Log de condução - Log driving

Registre os motoristas em Klarälven, na Suécia .
Uma serraria com as toras flutuantes em Kotka , Finlândia .

A cravação de toras é um meio de mover toras ( troncos de árvores serradas ) de uma floresta para serrarias e fábricas de celulose a jusante, usando a corrente de um rio. Era o principal meio de transporte da indústria madeireira inicial na Europa e na América do Norte .

História

Quando as primeiras serrarias foram estabelecidas, eram geralmente pequenas instalações movidas a água localizadas perto da fonte de madeira, que podiam ser convertidas em moinhos depois que a agricultura se estabelecesse quando as florestas tivessem sido desmatadas. Mais tarde, maiores serrarias circulares foram desenvolvidas no curso inferior de um rio, com as toras sendo transportadas até eles por condutores de toras. Nos trechos mais largos e lentos de um rio, os troncos podem ser amarrados em jangadas de madeira . Nos trechos menores e mais selvagens de um rio, as jangadas não podiam passar, então massas de toras individuais eram empurradas rio abaixo como enormes rebanhos de gado. A " madeira flutuante" na Suécia ( timmerflottning ) começou no século 16 e no século 17 na Finlândia ( tukinuitto ). O comprimento total das rotas de flutuação de madeira na Finlândia era de 40.000 km.

Atolamento de toras em Berlim, New Hampshire .

A movimentação de toras foi uma etapa de um processo maior de fabricação de madeira em locais remotos. Em um local com invernos nevados, o processo anual normalmente começava no outono, quando uma pequena equipe de homens transportava ferramentas rio acima para a área de madeira, cortava uma clareira e construía prédios rústicos para um acampamento madeireiro . No inverno, quando as coisas congelaram, uma equipe maior entrou no acampamento e começou a cortar árvores, cortando os troncos em comprimentos de 5 metros (16 pés) e carregando as toras com bois ou cavalos por trilhas congeladas até a margem do rio. Lá, as toras eram colocadas em "passarelas". Na primavera, quando a neve derreteu e o nível da água aumentou, as toras rolaram para o rio e a viagem começou.

Para garantir que as toras flutuassem livremente ao longo do rio, eram necessários homens chamados de "troncos" ou "porcos do rio" para guiá-las. Os drivers normalmente são divididos em dois grupos. Os homens mais experientes e ágeis formavam a equipe "jam" ou "beat". Eles observaram os locais onde as toras provavelmente emperravam e, quando o congestionamento começou, tentaram alcançá-lo rapidamente e desalojar as toras principais antes que muitas toras se empilhassem. Do contrário, o rio continuaria acumulando mais toras, formando uma barragem parcial que poderia elevar o nível da água. Milhões de tábuas de madeira poderiam subir quilômetros rio acima, exigindo semanas para quebrar, com parte da madeira perdida se fosse empurrada longe o suficiente na parte rasa. Quando a equipe viu uma geléia começar, eles correram até ela e tentaram separá -la, usando peaveys e possivelmente dinamite . Esse trabalho exigia algum conhecimento de física, músculos fortes e extrema agilidade. A equipe de jam era uma ocupação extremamente perigosa, com os motoristas de pé nas toras móveis e correndo de um para o outro. Muitos motoristas perderam a vida ao cair e serem esmagados pelas toras.

Motorista de log trabalhando para a Brown Company em New Hampshire .
Motoristas de rio na Alemanha com uma vara de pique rústica que os alemães chamam de gancho de viga (Flößerhaken, como em toras de rafting), provavelmente um ou dois pickaroons e um cão de ringue para rolar as toras.

Cada tripulação era acompanhada por um chefe experiente, frequentemente selecionado por suas habilidades de luta para controlar os homens fortes e imprudentes de sua equipe. A movimentação geral era controlada pelo "chefe ambulante", que se movia de um lugar para outro para coordenar as várias equipes e manter as toras passando pelos pontos problemáticos. Parar uma unidade perto de um bar costumava criar uma cascata de problemas de pessoal bêbado.

Um grupo maior de homens menos experientes fechava a retaguarda, empurrando as toras perdidas que estavam presas nas margens e nas árvores. Eles passaram mais tempo vadeando em água gelada do que se equilibrando em toras em movimento. Eles eram chamados de "tripulação de retaguarda". Outros homens trabalharam com eles na margem, afastando toras com estacas . Outros trabalharam com cavalos e bois para puxar as toras que mais se perderam nas planícies.

Bateaux transportou motoristas de toras usando estacas para desalojar toras perdidas enquanto manobrava com a unidade de toras. Um wannigan era uma cozinha construída em uma jangada que acompanhava os motoristas rio abaixo. O wannigan servia quatro refeições por dia para abastecer os homens que trabalhavam com água fria. Também fornecia tendas e cobertores para a noite, caso não houvesse acomodações melhores disponíveis. Uma carroça que transportava roupas, tabaco e remédios patenteados para compra pelos motoristas de toras também era chamada de wangan. O trem wangan da empresa madeireira, chamado Mary Anne , era uma caravana de carroças puxadas por equipes de quatro ou seis cavalos, onde as estradas seguiam o rio para transportar tendas, cobertores, alimentos, fogões e ferramentas necessárias para os condutores de toras.

Para troncos de madeira, o rio ideal teria sido reto e uniforme, com margens acentuadas e um fluxo de água previsível. Rios selvagens não eram isso, então os homens cortavam as árvores caídas que prendiam os troncos, dinamitaram rochas problemáticas e construíram margens em alguns lugares. Para controlar o fluxo de água, eles construíram "represas repentinas" ou "represas de direção" em riachos menores, para que pudessem liberar água para empurrar as toras para baixo quando quisessem.

Cada empresa madeireira tinha sua própria marca, que era colocada nas toras, chamada de "marca final". Obliterar ou alterar uma marca de madeira era um crime. Na fábrica, as toras eram capturadas por uma lança de toras e as toras eram classificadas para propriedade antes de serem serradas.

As unidades de toras costumavam entrar em conflito com a navegação , já que às vezes as toras enchiam todo o rio e tornavam a viagem de barco perigosa ou impossível.

Troncos flutuantes rio abaixo funcionavam bem para a madeira de pinho mais desejável, porque flutuava bem. Mas as madeiras nobres eram mais densas e não flutuavam o suficiente para serem facilmente dirigidas, e alguns pinheiros não estavam perto de riachos dirigíveis. A condução de toras tornou-se cada vez mais desnecessária com o desenvolvimento de ferrovias e o uso de caminhões nas estradas para extração de madeira . No entanto, a prática sobreviveu em alguns locais remotos onde essa infraestrutura não existia. A maior parte da movimentação de toras nos Estados Unidos e Canadá terminou com mudanças na legislação ambiental na década de 1970. Alguns lugares, como os Pirenéus Catalães , ainda mantêm a prática como uma celebração popular de férias uma vez por ano.

Na Suécia, as isenções legais para cravação de toras foram eliminadas em 1983. "A última flutuação no sul da Suécia foi na década de 1960, com a era da flutuação no resto do país terminando completamente com a última das muitas movimentações de toras no rio Klarälven em 1991 . "


Cultura popular

  • A figura de linguagem " High and Dry " descreve uma unidade de log malsucedida. Os fluxos máximos dos rios normalmente coincidiam com o escoamento do degelo e às vezes eram aumentados pela água liberada por represas repentinas. Se as toras fossem iniciadas rio abaixo quando não havia água suficiente para movê-las até a serraria, o investimento feito no corte dessa madeira poderia ficar preso alto e seco em baixios ao longo do riacho por um ano até o derretimento de neve da próxima primavera.
  • A frase " Come Hell or High Water ", usada quando alguém está determinado a realizar algo, não importa o quão difícil ou quaisquer que sejam as dificuldades que se possa enfrentar, originou-se na corrida para colocar toras nos riachos e riachos para que pudessem alcançar os rios enquanto a água estava alta o suficiente para fazer o passeio flutuar.
  • O concurso de logrolling contemporâneo, Birling , é uma demonstração de habilidades originalmente concebidas por motoristas de toras.
  • A descrição inclusiva de uma variedade complexa como "a Mary Anne inteira" deriva dos personagens coloridos de caravanas wangan que transformavam periodicamente comunidades rurais tranquilas com a empolgação de uma passagem de toras de madeira.
  • No Canadá, " The Log Driver's Waltz " é uma canção folclórica popular que se orgulha das habilidades de dança de um condutor de toras.
  • A versão da nota de banco canadense de um dólar emitida em 1974 e retirada em 1989 apresentava uma vista do rio Ottawa com a cravação de toras em primeiro plano e a colina do Parlamento subindo ao fundo. Esta cédula fazia parte da quarta série de cédulas lançadas pelo Banco do Canadá, intitulada " Cenas do Canadá ". Os toros descritos nesta nota de banco podem ter sido destinados a meia dúzia de celulose, papel e serrarias perto de Chaudière Falls, imediatamente a montante de Parliament Hill, ou para outras fábricas mais a jusante.
  • Um inglês pode ter observado madeireiros vadiando em Bangor, Maine, quando relatou em 1801: "Seus hábitos na floresta e na viagem [do rio] rompem o sistema de indústria perseverante e substituem por um de labuta e indolência alternativos, privações e devassidão; e na alteração, indolência e devassidão serão inevitavelmente toleradas na maior proporção possível. "
  • No primeiro capítulo de The Cider House Rules (1985), John Irving descreve resumidamente uma movimentação de toras dos anos 1930.
  • Harry Brandelius 1950 canção sueca " Flottarkärlek conta a história de um motorista de log jovem.
  • A peça finlandesa de 1899 de Teuvo Pakkala , Tukkijoella, deu início à chamada fase de "românticos do motorista de toras", resultando em vários filmes e livros sobre a vida dos motoristas de toras.
  • A canção Breakfast in Hell de Slaid Cleaves conta a história da morte de Sandy Gray, uma motorista em Ontário.
  • Nos primeiros quatro capítulos do romance de John Irving , Last Night in Twisted River (2009), a vida difícil e perigosa dos motoristas de toras em New Hampshire é descrita em detalhes.
  • A banda canadense Great Big Sea incluiu a música "River Driver" em seu álbum The Hard and the Easy , sobre um motorista de madeira de Newfoundland .

Fontes

  • Holbrook, Stewart H. (1961). Yankee Loggers . International Paper Company.

Veja também

Notas

links externos