Lista de túneis das Ilhas Faroé - List of tunnels of the Faroe Islands
Entrada de Árnafjarðartunnilin em Árnafjørður .
Vermelho: ilhas conectadas por estrada (túnel ou ponte) com a conclusão do Sandoyartunnilin . Amarelo: Ilha que será conectada ao Suðuroyartunnilin . Verde: ilhas acessíveis apenas por água ou ar.
Túneis e pontes são uma parte importante da rede de transporte das Ilhas Faroé .
Túneis
Esta lista mostra os túneis das Ilhas Faroé, listados por idade:
| Túnel | Ano | Comprimento m | pés |
Conecta | ilha | Comentários | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gamli Hvalbiartunnilin | 1963 | 1.450 | 4.760 | Hvalba e Trongisvágur | Suðuroy | Linha única com lugares de passagem, apagados. Percursos pedonais e serviços de pós-barcos substituídos. Substituído pelo Novo Hvalbiartunnilin em 2021. |
| Árnafjarðartunnilin | 1965 | 1.680 | 5.510 | Ánir , Klaksvík e Árnafjørður | Borðoy | Um dos pares de Tunlarnir norður um Fjall (ou alternativamente conhecido como Borðoyartunlarnir). Linha única com lugares de passagem, apagados. Percursos pedonais e serviços de pós-barcos substituídos. A ser substituído por um túnel moderno em 2024. |
| Hvannasundstunnilin | 1967 | 2.120 | 6.960 | Árnafjørður e Hvannasund / Norðdepil | Borðoy | Um dos pares de Tunlarnir norður um Fjall (ou alternativamente conhecido como Borðoyartunlarnir). Linha única com lugares de passagem, apagados. Percursos pedonais e serviços de pós-barcos substituídos. A ser substituído por um túnel moderno em 2025. |
| Sandvíkartunnilin | 1969 | 1.500 | 4.900 | Sandvík e Hvalba | Suðuroy | Linha única com lugares de passagem, apagados. Percursos pedonais e serviços de pós-barcos substituídos. |
| Norðskálatunnilin | 1976 | 2.520 | 8.270 | Norðskáli e o vale de Millum Fjarða | Eysturoy | Primeiro túnel de duas pistas. Primeira ligação rodoviária entre Southern Eysturoy e Northern Eysturoy. Substituída a travessia de balsa Hósvík-Selatrað. |
| Leynartunnilin | 1977 | 760 | 2.490 | Leynar e o vale de Kollafjarðardalur | Streymoy | Substituída uma estrada sujeita a avalanches. |
| Villingardalstunnilin | 1979 | 1.193 | 3.914 | As aldeias de Mikladalur e Húsar | Kalsoy | Mais ao sul dos cinco túneis Kalsoy. |
| Ritudalstunnilin | 1980 | 683 | 2.241 | As aldeias de Mikladalur e Húsar | Kalsoy | Um dos cinco túneis Kalsoy. Linha única com lugares de passagem, apagados. |
| Mikladalstunnilin | 1980 | 1.082 | 3.550 | As aldeias de Mikladalur e Húsar | Kalsoy | Um dos cinco túneis Kalsoy. Linha única com lugares de passagem, apagados. |
| Trøllanestunnilin | 1985 | 2.248 | 7.375 | As aldeias de Trøllanes e Mikladalur | Kalsoy | Mais ao norte dos cinco túneis Kalsoy. Linha única com lugares de passagem, apagados. Substituiu uma trilha, serviço de pós-barco e serviço de helicóptero (1983-1985). |
| Teymur í Djúpadal | 1979–85 | 220 | 720 | O Trøllanestunnilin e o vale desabitado de Djúpidalur | Kalsoy | Um dos cinco túneis Kalsoy. Efetivamente, um ramo do Trøllanestunnilin para permitir o acesso rodoviário às pastagens. Linha única, apagada. |
| Leirvíkartunnilin | 1985 | 2.238 | 7.343 | Leirvík e Gøta | Eysturoy | Substituída uma estrada na encosta que agora é uma rota turística. |
| Kunoyartunnilin | 1988 | 3.031 | 9.944 | Kunoy e Haraldssund | Kunoy | Linha única com lugares de passagem, apagados. Substituída uma travessia de balsa. |
| Kollafjarðartunnilin | 1992 | 2.816 | 9.239 | Kollafjørður e Kaldbaksbotnur | Streymoy | Oferece uma alternativa à estrada de montanha Oyrarvegurin, que está sujeita a formação de gelo e rajadas de vento no inverno. |
| Sumbiartunnilin | 1997 | 3.240 | 10.630 | Sumba e Lopra | Suðuroy | Substitui um desfiladeiro que hoje é uma rota turística. |
| Vágatunnilin | 2002 | 4.940 | 16.210 | Leynar e Fútaklett | Streymoy e Vágar | O primeiro túnel submarino. Substituída a balsa Vestmanna-Vágar. |
| Gásadalstunnilin | 2006 | 1.445 | 4.741 | Gásadalur e Bøur | Vágar | Linha única com lugares de passagem. Substituído o serviço de trilha e helicóptero. |
| Norðoyatunnilin | 2006 | 6.186 | 20.295 | Klaksvík e Leirvík | Eysturoy e Borðoy | Substituiu a balsa Leirvík-Klaksvík e Leirvík-Kalsoy-Klaksvík. |
| Hovstunnilin | 2007 | 2.435 | 7.989 | Øravík e Hov | Suðuroy | Substituída a estrada da falésia que hoje é uma rota turística. |
| Viðareiðistunnilin | 2016 | 1.939 | 6.362 | Viðareiði com Hvannasund | Viðoy | Substituída a estrada costeira, que é sujeita a deslizamentos e avalanches, mas permanece aberta como rota turística. |
| Eysturoyartunnilin | 2020 | 11.200 | 36.700 | Runavík e Strendur com Tórshavn | Streymoy e Eysturoy | Sob Sundini e Skálafjørður . O túnel encurtou a distância de viagem de Tórshavn a Runavík / Strendur de 55 quilômetros para 17 quilômetros. A viagem de 64 minutos foi reduzida para 17 minutos. O túnel tem a primeira rotatória submarina do mundo em mid-bay. |
| Nýggi Hvalbiartunnilin | 2021 | 2.500 | 8.200 | Hvalba e Trongisvágur | Suðuroy | Pista dupla, iluminada. Substitui o antigo Hvalbiartunnilin de 1963. |
Pontes e calçadas
Esta lista mostra as pontes e calçadas das Ilhas Faroé mais longas, listadas por idade:
| Ponte | Ano | Comprimento m | pés |
Conecta | ilha | Comentários | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Brúgvin um Streymin | 1973 | 220 | 720 | Oyrarbakki / Norðskáli e Nesvík | Streymoy e Eysturoy | Ponte de concreto. Substituída a travessia de balsa de Nesvík para Oyrarbakki . |
| Byrging um Hvannasund | 1975 | 220 | 720 | Hvannasund e Norðdepil | Borðoy e Viðoy | Calçada. Serviços de correio e barco de leite substituídos. |
| Byrging um Haraldssund | 1986 | 350 | 1.150 | Haraldssund e Strond | Borðoy e Kunoy | Calçada. Serviços de correio e barco de leite substituídos. |
| Brúgvin um Sandá | 2016 | 140 | 460 | Argir e Tórshavn | Streymoy | A segunda ponte mais longa do país. |
Túneis em construção
| Túnel | Ano | Aproximadamente. comprimento m | pés |
Conecta | ilha | Comentários | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandoyartunnilin | Iniciado em 2019, com inauguração prevista para 2023 | 10.800 | 35.400 | Traðardalur e Gamlarætt | Streymoy e Sandoy | O túnel começa logo acima do porto de Gamlarætt e termina em Traðardalur entre Skopun e Sandur . | |
| Dalstunnilin | Iniciado em 2020, com inauguração planejada para 2023–2024 | 2.200 | 7.200 | Dalur com Húsavík | Sandoy | Para substituir a estrada estreita na encosta. A perfuração começou em 5 de novembro de 2020 e deve durar de 3 a 4 anos. | |
| Nýggi Árfjarðartunnilin | 2024 | 1.961 | 6.434 | Klaksvík , Ánir e Árnafjørður | Borðoy | Um dos dois Nýggir (novo) Tunlarnir norður um Fjall (ou, em alternativa, Nýggir) Borðoyartunlarnir). A construção começou em fevereiro de 2021, a perfuração em si começou em outubro de 2021. O que acontecerá com o antigo túnel permanece desconhecido. | |
| Nýggi Hvannasundstunnilin | 2025 | 2.265 | 7.431 | Árnafjørður e Norðdepil | Borðoy | Um dos dois novos Tunlarnir norður um Fjall (também denominado Borðoyartunlarnir). A construção terá início em outubro de 2021, simultaneamente com a construção do novo Árnafjarðartunnil. O que acontecerá com os túneis antigos permanece desconhecido. | |
Túneis em preparação
| Túnel | Ano | Aproximadamente. comprimento m | pés |
Conecta | ilha | Comentários | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tunnil úr Villingadali | 2025 | 1.300 | 4.265 | Dois bairros em Tórshavn | Streymoy | Fazer parte do Innkomuvegurin que está a ser desenvolvido entre Tórshavn (perto do Hotel Føroyar ), Hoyvík e Hvítanes . Toda esta estrada de desvio deve estar operacional em 2025 |
| Fámjinstunnilin | desconhecido | 0 | 0 | Øravík com Fámjin | Suðuroy | Esta estrada está entre os pontos mais ventosos das Ilhas Faroe e propensa a formação de gelo no inverno. O concurso para construção foi aberto em julho de 2020. |
Túneis propostos
| Túnel | Ano | Aproximadamente. comprimento m | pés |
Conecta | ilha | Comentários | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Suðuroyartunnilin | Diz-se que vai abrir em 2030. | 25.000 | 82.000 | Sandvík , Skúvoy e Sandur | Sandoy , Skúvoy e Suðuroy | O túnel consiste em dois novos túneis e uma atualização do Sandvíkartunnilin, que precisa ser alargado ou substituído para permitir o tráfego inter-regional. |
| Gøtudalstunnilin | desconhecido | 0 | 0 | Skálafjørður e Norðragøta | Eysturoy | Para oferecer uma alternativa ao desfiladeiro de montanha Gøtueiði perto de Søldarfjørður , que é sujeito a gelo e rajadas de vento. Início da construção planejado para 2026. |
| Vestmannatunnilin | desconhecido | 0 | 0 | Kvívík e Vestmanna | Streymoy | para substituir a estrada à beira da falésia, sujeita a formação de gelo e rajadas de vento. Construção planejada para 2027. |
| Tunnilin á Vagum | desconhecido | 0 | 0 | Vágatunnilin e Vatnsoyrar | Vágar | Um desvio para o tráfego de passagem entre Sørvágur, o aeroporto e Streymoy, contornando Mið- e Sandavágur . Construção planejada para 2027 ou mais tarde. |
| Gjáartunnilin | desconhecido | 0 | 0 | Gjógv com Funningur | Eysturoy | Para substituir o estreito desfiladeiro de montanha, sujeito a formação de gelo no inverno. |
| Tjørnuvíkstunnilin | desconhecido | 0 | 0 | Tjørnuvík com Haldórsvík | Streymoy | Para substituir a estrada estreita na encosta. |
| Parkeringstunnil í Tórshavn | desconhecido | 0 | 0 | Tórshavn | Streymoy | Um túnel de estacionamento abaixo do centro da cidade, possivelmente com 1.000 metros de comprimento, para aliviar as pressões de estacionamento na via. |
Operador
A autoridade de obras públicas Landsverk opera a rede rodoviária nacional, incluindo todos os túneis terrestres. Os quatro túneis submarinos têm, cada um, a sua própria estatal reunida sob a gestão diária da Tunnil.fo, que administra as portagens. Estes são pagos pelos motoristas em postos de gasolina selecionados, através do reconhecimento da placa do número. Tarifas reduzidas estão disponíveis para veículos com assinatura (em feroês: hald ). O município de Tórshavn possui a Ponte Sandá.