Learjet 31 - Learjet 31
| Learjet 31 | |
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| Learjet 31A | |
| Função | Jato executivo |
| Fabricante | Learjet |
| Primeiro voo | 11 de maio de 1987 |
| Introdução | Outubro de 1990 |
| Status | Ativo |
| Usuários primários | NASA Militar Privada |
| Produzido | 1987-2003 |
| Número construído | 246 |
O Learjet 31 é um jato executivo de alta velocidade bimotor construído nos Estados Unidos . Fabricado pela Learjet , subsidiária da Bombardier Aerospace , como sucessor do Learjet 29 , tem capacidade para oito passageiros e dois tripulantes.
História
O primeiro vôo do LJ31 ocorreu em 11 de maio de 1987. A variante Learjet 31A foi introduzida em outubro de 1990. Esta versão apresentava maior velocidade de cruzeiro, um sistema de aviônica digital com EFIS fornecido pela AlliedSignal (hoje Honeywell) e uma mudança no layout do painel de instrumentos. A roda dentada é dirigida por um sistema Steer by Wire. O pára-brisa pode ser aquecido eletricamente.
O Learjet 31ER com maior alcance foi produzido.
O primeiro 31A número de série 31A-035 entrou em serviço em 15 de agosto de 1991. O 200º 31A foi entregue em outubro de 2000. O último 31A entregue, número de série 31A-242 foi entregue em 1º de outubro de 2003.
Em 2018, do final dos anos 1990 ao início dos anos 2000, o Learjet 31As custava US $ 600.000.
Variantes
Learjet 31
O Learjet Modelo 31 é, sem dúvida, a realização definitiva da série Learjet original que remonta ao Modelo 23 de 1963. Combinando essencialmente a fuselagem e os motores do modelo 35/36 com a asa “Longhorn” dos 28, 29 e 55 modelos, resulta em desempenho igualado por poucas aeronaves. As altitudes normais de cruzeiro variam de 41.000 a 47.000 pés (12.500-14.900 m) e a altitude máxima de cruzeiro da aeronave de 51.000 pés (15.500 m) é uma distinção compartilhada por apenas um punhado de aeronaves civis. Melhorias em relação aos modelos anteriores, como “Delta-Fins” e “Ski-Locker” aumentaram a utilidade e melhoraram o desempenho do modelo 31. A adição de Delta-Fins na parte inferior da empenagem simplificou o processo de certificação da aeronave em eliminando a necessidade de um dispositivo de prevenção de estol do “ empurrador de vara ” . O aumento da estabilidade direcional , como resultado do Delta-Fins, também foi um benefício bem-vindo. No entanto, uma pequena cabine com pouco espaço para bagagem e nenhuma cozinha, e um alcance relativamente curto, porque os tanques de ponta do Learjet 35/36 foram eliminados em favor do aerofólio Longhorn equipado com winglet, levou à construção de apenas 38 Learjet 31.
Learjet 31A
O Learjet 31A foi anunciado em 1990 como um substituto. O modelo 31A ostentava inúmeras modificações, porém as mudanças mais notáveis aconteceriam na cabine de comando. As principais modificações e atualizações no cockpit e aviônicos do modelo 31A incluem; um Bendix King (agora Honeywell após a fusão com a Allied Signal) Electronic Flight Information System 50, com sistema de gerenciamento de voo Universal 1M, 1B e 1C, um piloto automático de dois eixos KFC 3100 e diretor de voo duplo com amortecedor de guinada e Bendix King duplo ( Rádios vendidos para a Chelton Avionics quando a Allied Signal combinada com Honeywell) unidades de comunicação VCS-40A, receptores de navegação VN-411B Série III.
No ano de 2000, o Learjet 31A foi revisado novamente. Os pesos de decolagem e aterrissagem foram aumentados. O projeto original N 2 de controle eletrônico de motor (DEEC) foi substituído por um N 1 DEEC, e os reversores de empuxo tornaram-se equipamentos padrão. Outra melhoria notável é a atualização do motor TFE731-2 para -2C da Honeywell. O sistema de ar condicionado freon R12 original foi substituído por um sistema R134A dividido em duas zonas - cockpit e cabine.
Learjet 31A / ER
A versão de alcance estendido do Learjet 31A tem um alcance de 1911 nm (2199 milhas ou 3539 km). No geral, as inúmeras melhorias levaram a mais de 200 Learjet 31s em serviço com operadoras privadas e governos em todo o mundo.
Operadores
Especificações (Learjet 31)
Dados do Jane's All The World Aircraft 1988–89
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 8 passageiros
- Comprimento: 48 pés 8 pol. (14,83 m)
- Envergadura: 13,36 m (43 pés 10 pol.)
- Altura: 12 pés 3 pol (3,73 m)
- Área da asa: 264,5 pés quadrados (24,57 m 2 )
- Peso vazio: 9.857 lb (4.471 kg)
- Peso bruto: 15.500 lb (7.031 kg)
- Powerplant: 2 × Garrett TFE731 -2 turbofan , 3.500 lbf (15,6 kN) empuxo cada
Desempenho
- Velocidade máxima: Mach 0,81
- Velocidade de cruzeiro: 515 mph (829 km / h, 448 kn)
- Velocidade de estol: 97 mph (156 km / h, 84 kn)
- Alcance: 1.877 mi (3.021 km, 1.631 nm) (combustível padrão, quatro passageiros)
- Teto de serviço: 51.000 pés (16.000 m)
- Taxa de subida: 5.480 pés / min (27,8 m / s)
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Taylor, John WR Jane's All The World Aircraft 1988–89 . Coulsdon, UK: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .