Estação Lansdowne (MBTA) - Lansdowne station (MBTA)
Lansdowne | |||||||||||
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 Construção do Fenway Center sobre a estação Lansdowne em julho de 2019
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| Localização | 85 Brookline Avenue , Boston, Massachusetts | ||||||||||
| Coordenadas | 42 ° 20′51 ″ N 71 ° 06′02 ″ W / 42,3476 ° N 71,1006 ° W Coordenadas: 42 ° 20′51 ″ N 71 ° 06′02 ″ W / 42,3476 ° N 71,1006 ° W | ||||||||||
| Linha (s) | Worcester Main Line | ||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterais | ||||||||||
| Trilhas | 2 | ||||||||||
| Conexões |
 Ônibus MBTA : 8 , 19 , 60 , 65Em Kenmore : Linha Verde , 57 , 57A , 193 
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| Construção | |||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||
| Outra informação | |||||||||||
| Zona tarifária | 1A | ||||||||||
| História | |||||||||||
| Aberto | 29 de abril de 1988 | ||||||||||
| Reconstruído | 10 de março de 2014 | ||||||||||
| Nomes anteriores | Yawkey | ||||||||||
| Passageiros | |||||||||||
| 2018 | 1.195 (média de embarques durante a semana) | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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A estação Lansdowne (antiga estação Yawkey ) é uma estação ferroviária MBTA em Boston, Massachusetts . Atende a linha Framingham / Worcester . Landsdowne está localizado próximo à Massachusetts Turnpike no bairro Fenway – Kenmore perto da Kenmore Square , abaixo do nível entre a Beacon Street e a Brookline Avenue .
A estação, originalmente nomeada em homenagem ao ex- proprietário do Boston Red Sox , Tom Yawkey , abriu como uma estação de enchimento em 1988, para serviço limitado a jogos de beisebol no Fenway Park . O serviço regular de transporte regional começou em 2001 para os passageiros que se dirigiam à Boston University , Kenmore Square e Longwood Medical and Academic Area . Os trens de entrada e saída anteriormente compartilhavam uma única plataforma de dois carros na via de entrada, exigindo que os passageiros embarcassem ou desembarcassem dos dois carros dianteiros dos trens de saída ou dos dois carros traseiros dos trens de entrada.
Em 2012, os trabalhos começaram em uma nova estação totalmente acessível , incluindo duas plataformas de alto nível mais longas e uma passarela aérea de pedestres que permitirá o acesso direto dos viadutos da Beacon Street e da Brookline Avenue através do desenvolvimento planejado do Fenway Center. Os passageiros embarcaram na extremidade leste da nova estação de junho de 2013 a 10 de março de 2014; após atrasos, abriu totalmente naquele dia. A nova estação é servida por todos os trens da Worcester Line, que deveriam aumentar o número de passageiros de 585 embarques e desembarques diários totais para 937. Em uma contagem de 2018, havia 2.491 diários (1.195 embarques e 1.296 desembarques).
A estação foi renomeada para Lansdowne (em homenagem à vizinha Lansdowne Street) a partir de 8 de abril de 2019, após a renomeação de Yawkey Way em maio de 2018 de volta para Jersey Street.
História
Estações anteriores
A Boston and Worcester Railroad (B&W) foi inaugurada em West Newton em 16 de abril de 1834 e foi estendida para oeste logo depois. Uma das primeiras estações estava localizada no extremo oeste da represa Boston & Roxbury Mill , perto do que hoje é a Kenmore Square . Era conhecido como Beacon Street, Mill Dam, Brookline e Brookline Junction - o último nome refletindo a filial de Brookline (mais tarde filial de Highland ), que foi inaugurada em 1848. Em 1857, o serviço de passageiros foi substituído pela estação Cottage Farm (mais tarde University station), uma parada de bandeira na Commonwealth Avenue no bairro de Cottage Farm . A estação Mill Dam permaneceu em uso pelos trens da filial de Brookline por algum tempo. A Boston and Albany Railroad (sucessora da B&W) manteve um pátio de carga em Brookline Junction até o século XX.
O serviço na filial de Highland durou até 31 de maio de 1958, quando foi abandonado para conversão para a Riverside Line ; um esboço permaneceu em Brookline Junction até a década de 1970 para o serviço de frete. A B&A tentou abandonar todos os serviços para a University, Brighton e Faneuil em fevereiro de 1958; no entanto, o serviço mínimo foi mantido até que a ferrovia interrompeu todas as paradas de passageiros a leste de Newtonville em abril de 1959. O serviço de transporte restante na linha foi subsidiado pela Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) a partir de 1973, eventualmente ficando sob controle público total como o Framingham Line .
Serviço de dia de jogo
Originalmente nomeada em homenagem ao proprietário de longa data do Boston Red Sox , Tom Yawkey , a estação foi inaugurada em 29 de abril de 1988 e, inicialmente, era usada apenas para serviços especiais no Fenway Park para jogos de beisebol. Era usado pelos trens da Framingham Line, bem como pelos trens de beisebol especiais "Fenway Flyer" somente nos finais de semana das linhas Attleboro (agora Providence / Stoughton ), Fairmount e Franklin . O serviço das linhas Attleboro e Fairmount começou em 12 de julho de 1988, seguido pela Franklin Line em 27 de julho. Os trens "Fenway Flyer" tinham um número de passageiros anual de 58.000 em 1990. A estação tornou-se popular o suficiente para que a MBTA incluísse um serviço regular de passageiros. . Isso evitou em grande parte a necessidade de especiais "Fenway Flyer", embora certos trens Providence de fim de semana fossem para Yawkey em 2007. Trens especiais semelhantes continuam a servir a estação de Foxboro durante jogos de futebol e futebol e eventos especiais no Gillette Stadium .
A estação foi construída com uma plataforma de asfalto de baixo nível e não era acessível inicialmente . Com a aprovação pendente do Ato dos Americanos com Deficiências de 1990 (ADA), a MBTA iniciou um projeto para construir uma miniplataforma alta em 14 de março de 1990. No entanto, a miniplataforma alta atendia apenas a uma das duas vias da linha, limitar o número de trens que poderiam parar na estação.
Serviço regular
No início de 2000, a MBTA divulgou um estudo que analisava a possibilidade de serviço de transporte em tempo integral para a estação Yawkey para atender aos trabalhadores da vizinha Boston University , Kenmore Square e Longwood Medical and Academic Area . Um adendo lançado em agosto de 2000 analisou o aumento do serviço (em todos os modos) para o Fenway Park em dias de jogo. As possibilidades estudadas incluíram a operação de serviço de dia de jogo da Linha Plymouth / Kingston com um trem não utilizado, um ônibus da South Station-Yawkey, aumento do serviço da Linha Verde e ônibus para a Linha Vermelha em Cambridge e para a estação Ruggles . Considerou-se a construção de um ramal terminal dedicado e uma estação nos restos do antigo ramal das Terras Altas.
O serviço regular de transporte regional durante a semana para a estação começou em 2 de janeiro de 2001, com quatro viagens diárias de ida e volta. O serviço de fim de semana ainda estava inicialmente limitado aos dias de jogo. O serviço regular de fim de semana foi adicionado em 30 de abril de 2001. De 2001 a 2014, nem todos os trens pararam na estação; a maioria dos trens de direção de pico parou, mas muitos trens fora de pico não. Antes do início da reconstrução em 2012, alguns trens pararam na estação apenas em dias de jogo durante a temporada dos Red Sox.
Nova estação
Em agosto de 2007, a MBTA publicou um estudo de viabilidade explorando a possibilidade de reconstruir a estação como uma estação de serviço completo. A alternativa recomendada era uma passarela no centro da plataforma, com elevadores para a ponte da Beacon Street. O estudo concluiu que o serviço completo para a estação reconstruída aumentaria o número de passageiros em 60%, de 585 embarques e desembarques diários para 937. Em 15 de novembro de 2010, o governador Deval Patrick e outros oficiais iniciaram uma grande reconstrução da estação, inicialmente prevista a ser concluído na primavera de 2012. A nova estação tem duas plataformas de alto nível de comprimento total que fornecem embarque nivelado e acessível para todos os passageiros; a antiga plataforma tinha apenas uma rampa de madeira para acessibilidade. As duas plataformas de 700 pés de comprimento (uma plataforma lateral entre os trilhos mais uma plataforma lateral no lado sul dos trilhos) são conectadas a um viaduto e os passageiros não precisam mais cruzar os trilhos para acessar certos trens de saída.
A estação reconstruída foi planejada para ser o primeiro componente de um desenvolvimento maior, principalmente privado, chamado Fenway Center. A nova estação, que custou cerca de US $ 13,5 milhões, foi planejada para ser totalmente alimentada por painéis solares após a inauguração do empreendimento. Embora o desenvolvedor desejasse fechar a estação durante a reconstrução, o MBTA optou por mantê-la aberta. O Fenway Center, que deveria ser construído sobre os direitos aéreos sobre a adjacente Massachusetts Turnpike (I-90), acabaria por cobrir grande parte da estação. Como parte do desenvolvimento, passarelas seriam construídas acima da estação, permitindo que os passageiros andassem diretamente para a ponte de pedestres e as plataformas da Beacon Street e Brookline Avenue, em vez de passar por estacionamentos privados. Após longas negociações, um acordo de direitos aéreos entre a cidade e o desenvolvedor em relação ao Fenway Center foi fechado em maio de 2013.
A programação da linha de Framingham / Worcester foi ligeiramente alterada em abril de 2012 para permitir o rastreamento único temporário através da estação para construção. A atividade real de construção da estação começou em junho de 2012 e, em agosto, uma linha foi cortada, reduzindo a linha a uma linha através da estação. As plataformas foram instaladas no final de novembro de 2012; a construção dos poços do elevador começou em fevereiro de 2013. Uma rampa temporária foi inaugurada em junho de 2013 para os passageiros usarem a extremidade leste da futura plataforma de saída; a plataforma antiga foi demolida logo depois para dar lugar às extremidades oeste das novas plataformas. A ponte pedonal foi levantada em agosto de 2013, seguida de vários elementos de telhado e cobertura. A segunda pista foi reconstruída no final de setembro, seguida pelos segmentos restantes da plataforma.
A nova estação foi totalmente inaugurada em 10 de março de 2014, coincidindo com aumentos de serviço planejados na Linha Framingham / Worcester. Antes da reconstrução, 17 trens paravam na estação todos os dias da semana; depois, todos os 48 trens diários (24 viagens de ida e volta) pararam. A inauguração foi planejada primeiro para 13 de janeiro, depois 27 de janeiro, mas foi adiada devido a problemas com os elevadores da estação e ajustes na programação com base em comentários públicos. A passagem entre a nova estação e o Fenway Park inclui grandes estátuas iluminadas dos números uniformes aposentados pelos Red Sox .
Em julho de 2017, o desenvolvedor e o estado chegaram a um acordo segundo o qual os prédios ao sul da estação seriam construídos primeiro. O desenvolvedor pagou ao estado US $ 21 milhões pelo direito de atrasar a construção do deck. O contrato de locação foi finalizado naquele dezembro. A primeira fase do projeto acrescentou um deck de pedestres sobre a parte oeste das plataformas, conectando-se à Beacon Street e à passarela da estação. As escadas da Beacon Street foram encerradas em 1º de dezembro de 2018, devido à construção do Fenway Center. Esperava-se que eles reabrissem em março de 2020, embora isso tenha sido adiado para 2021. Depois de eventos especiais, como concertos no Fenway Park, a MBTA às vezes oferece ônibus de transporte ferroviário especial da estação para a South Station.
Planos cancelados
A estação foi uma parada proposta no Projeto do Anel Urbano . O Anel Urbano seria uma linha de ônibus circunferencial de trânsito rápido (BRT) projetada para conectar as atuais linhas ferroviárias radiais da MBTA, para reduzir a superlotação nas estações do centro, mas foi cancelado em janeiro de 2010. Segundo os planos preliminares lançados em 2008, o Urban Ring teria acesso à estação Yawkey pela Mountfort Street ao norte e um novo túnel paralelo ao ramal da Linha Verde D ao sudoeste, com desvio e estação na Overland Street.
Em 2014, foi revelado pelo estado que a parada faria parte do sistema proposto da Linha Indigo com serviço DMU frequente , mas esse plano foi cancelado em 2015.
Renomeando
Em dezembro de 2015, o colunista do The Boston Globe Adrian Walker propôs renomear Yawkey Way e Yawkey station após alegar que seu homônimo, Tom Yawkey , era um racista que fez do Red Sox o último time da liga principal a contratar jogadores negros . Em agosto de 2017, em meio ao aumento da cobertura da mídia sobre a remoção de monumentos e memoriais confederados nos Estados Unidos, a organização Red Sox começou a defender a cidade para mudar o nome da rua. Um projeto de lei para mudar o nome da estação foi apresentado na legislatura estadual. A mudança do nome da rua foi aprovada em abril de 2018 e implementada em maio de 2018. A MBTA anunciou que a estação também seria renomeada, embora um novo nome não tenha sido determinado imediatamente. Em 28 de março de 2019, a MBTA anunciou que a estação seria renomeada para Lansdowne (após a vizinha Lansdowne Street) a partir de 8 de abril.
Projeto da estação
A estação é totalmente acessível , com duas plataformas completas de alto nível. A estação tem um layout de plataforma incomum, onde a plataforma lateral de saída fica entre os trilhos e não na lateral. Isso ocorre porque a estação está localizada em uma curva fechada; portas localizadas na extremidade dos carros de passageiros teriam vãos próximos a uma plataforma convexa .
Uma passarela com elevadores e escadas conecta as plataformas à rua Overland. O deck de pedestres do Fenway Center cobre a porção oeste das plataformas, conectando a Beacon Street e a passarela da estação. Escadas para a Beacon Street também estão disponíveis nas extremidades oeste das plataformas.
| Saída | ← Framingham / Worcester Line em direção a Worcester |
| Plataforma lateral , as portas serão abertas à esquerda | |
| De entrada | Linha Framingham / Worcester em direção à Estação Sul → |
| Plataforma lateral , as portas abrirão à direita | |
Conexões
Quatro linhas de ônibus MBTA param na Brookline Avenue em Jersey Street:
- 8 : Harbor Point - estação Kenmore
- 19 : campos de canto estação -Kenmore ou Ruggles estação
- 60 : estação Chestnut Hill – Kenmore
- 65 : estação Brighton-Kenmore
A estação Kenmore , localizada 0,25 milhas (0,40 km) a nordeste ao longo da Brookline Avenue, fornece conexões para os ramais B , C e D da Linha Verde MBTA , bem como as rotas de ônibus 57 e 57A .
MASCO, um consórcio de instalações médicas e universidades, opera uma série de rotas de ônibus privadas e semiprivadas que atendem às organizações membros. Sua rota de transporte "Fenway" pára na estação Lansdowne, bem como nos estacionamentos do Fenway Park.
Referências
links externos
- MBTA - Lansdowne
- Street View do Google Maps: da I-90 , David Ortiz Drive , Beacon Street
- Fenway Center