Classe LRTA 1200 - LRTA 1200 class

LRTA 1200 classe
LRV de terceira geração
LRT-1 Blumentritt 2011.jpg
Um trem da classe 1200 (LRV de 3ª geração) em 2011
Em serviço 2007 – presente
Fabricante Kinki Sharyo
Nippon Sharyo
Construído em Japão ( Osaka / Aichi )
Construído 2005–2006
Serviço inscrito 2007
Número construído 48 veículos
Número em serviço 44 veículos
Formação 3 ou 4 carros por trem
(carroceria mono-articulada)
Números da frota 1201-1248
Capacidade 347 por carro
Operador (es) Autoridade de transporte leve sobre trilhos
Depósito (s) Baclaran
Linha (s) servida (s) LRT Linha 1
Especificações
Construção da carroceria do carro Aço inoxidável
Comprimento do trem
Composição de 3 vagões : 79.350 mm (260 pés 4 pol.) Composição de
4
vagões : 105.750 mm (346 pés 11 pol.)
Comprimento do carro Carros finais com cabine de direção:
26.500 mm (86 pés 11 pol.)
Carros intermediários:
26.350 mm (86 pés 5 pol.)
Largura 2.590 mm (8 pés 6 pol.)
Altura 3.430 mm (11 pés 3 pol.)
Altura do chão 920 mm (3 pés 0 pol.)
Portas 4 de cada lado, tipo bolso deslizante
Velocidade máxima 80 km / h (50 mph)
Peso Carros principais:
37,4t
Carro intermediário:
36,5t
Sistema de tração Mitsubishi Electric IGBT - VVVF
Motores de tração Trifásico motor de indução
Potência da saída 105 kW (141 hp)
Transmissão Unidade de redução de dois estágios
Sistema (s) elétrico (s) Fio aéreo de 750 V DC
Método de coleta atual Pantógrafo de braço único
Bogies Tipo de quadro interno
Sistema (s) de frenagem Freios a ar e regenerativos
Sistema (s) de segurança ATS , ATP
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+1 ⁄ 2  pol.)
Notas
Os principais recursos são baseados nessas referências.

A classe LRTA 1200 é uma classe de LRV de piso alto da Light Rail Transit Authority (LRTA) em Manila, Filipinas, que começou a operar em 2007.

Compra

Em 2005, Sumitomo Corporation e Itochu Joint Venture Company Limited receberam um pedido de 48 veículos leves sobre trilhos (LRV) e assinaram um contrato de construção entre Kinki Sharyo e Nippon Sharyo para fornecer 48 veículos, o primeiro trem concluído em dezembro de 2005. Os trens foram encomendados expandir a capacidade do VLT-1 em preparação para a construção do Projeto de Extensão Norte, uma extensão de 5,4 km (3,4 mi) do VLT-1 para a Estação Comum do Triângulo Norte que também envolve a construção das estações Balintawak e Roosevelt .

Projeto

Estrutura

O chassi da classe 1200 é feito de aço inoxidável leve sem esferas, com materiais compostos nos painéis internos e alumínio no osso interno para reduzir o peso.

Cada LRV é biarticulado com truques internos de 26 mm (1,0 pol.) De comprimento. A carroceria mede 26.000 mm (85 pés 4 pol.) De comprimento, 2.590 mm (8 pés 6 pol.) De largura e 3.430 mm (11 pés 3 pol.) De altura.

Os LRVs da classe 1200 têm 4 portas de correr eletrônicas em ambos os lados.

Interior

O interior é colorido com base no verde de duas cores claro e escuro nos assentos para complementar a paisagem de Manila . Os assentos são feitos de plástico reforçado com fibra e tem um assento longitudinal cantilever do tipo suporte de alumínio para reduzir o peso. Assentos e manípulos são projetados para ter dimensões ergonômicas, além da disposição do equipamento dentro da cabine. Um espaço compatível com cadeira de rodas é fornecido ao lado do corredor do carro intermediário, ao lado de um extintor de incêndio equipado.

  • Interior da classe 1200

  • Correia e espaço para cadeira de rodas e extintor de incêndio

Unidade de acionamento

O bogie é do tipo de quadro dentro com 600 mm de diâmetro, as rodas são as mesmas que as séries de 1100 , e os motores de tracção são trifásica de CA do motor de indução produzindo 105 kW (141 hp)

O sistema de controle de tração é IGBT - VVVF que aciona os quatro motores principais dos dois carros. Os resistores são montados no telhado para freios regenerativos de reserva . O controlador VVVF é fabricado pela Mitsubishi Electric , e possui dispositivo de frenagem por Comando Eletrônico fornecido pela Knorr-Bremse que utiliza freios a ar e regenerativos.

Sistemas de Segurança

A classe 1200 são operados com Automatic Train Protection e parada automática dos comboios e tem freios a disco nas bogies.

Operações

Os trens de 3ª geração foram entregues ao governo filipino em 9 de dezembro de 2006, com o primeiro-ministro japonês Shinzō Abe e a ex-presidente Gloria Macapagal Arroyo participando da cerimônia de entrega da série 1200 como parte do aprimoramento da capacidade de transporte da Linha 1 do LRT de Manila . Os trens entraram em serviço posteriormente no primeiro trimestre de 2007.

Em 25 de fevereiro de 2010, um trem da classe 1200 foi usado em uma operação de teste da Linha 1 do LRT Extensão Norte e da linha MRT-3.

Trens temáticos especiais

Em setembro de 2018, um trem 3G foi decorado com uma decoração especial " Gabay Guro " para celebrar o Mês Nacional do Professor nas Filipinas. A decoração tem aspecto de biblioteca com imagens de livros. O trem temático especial foi lançado em 6 de setembro de 2018 e encerrado um ano depois.

Incidentes

  • Em 18 de fevereiro de 2011, dois trens (1G e 3G) colidiram perto da estação Roosevelt em Quezon City nos trilhos reversos, a cerca de um quilômetro de distância a leste. Não havia passageiros a bordo quando o incidente aconteceu. No entanto, isso fez com que uma das unidades 3G ficasse em estado ocioso e ainda não foi restaurada para o serviço.
  • Em 23 de maio de 2015, milhares de passageiros ficaram presos após a colisão de dois trens (1G e 3G) próximo à estação Monumento . Um maquinista ficou ferido depois que o impacto fez com que sua cabeça batesse no painel do trem. O acidente, posteriormente revelado ter sido provocado por oscilação de energia que afetou o sistema de sinalização, obrigou os passageiros a desembarcar da estação até o restabelecimento dos serviços, por volta das 13h do mesmo dia.

Referências

Leitura adicional