L9 bar mina - L9 bar mine
| L9 bar meu | |
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 L9 bar meu
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| Modelo | Mina de explosão antitanque |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| História de serviço | |
| Em serviço | –1969 |
| Especificações | |
| Massa | 11 quilogramas (24 lb) |
| Comprimento | 120 centímetros (47 pol.) |
| Largura | 10,8 centímetros (4,3 pol.) |
| Altura | 8,2 centímetros (3,2 pol.) |
| O preenchimento | TNT |
| Peso de enchimento | 8,4 quilogramas (19 lb) |
A mina bar L9 é uma grande mina antitanque britânica retangular . A principal vantagem da mina de barra é seu comprimento longo e, portanto, seu comprimento de gatilho. Uma mina terrestre antitanque típica é circular, e as rodas ou esteiras de um veículo, que representam apenas uma pequena proporção de sua largura total, devem realmente pressionar a mina para ativá-la. Para aumentar a probabilidade de um veículo atingir a mina, a largura efetiva do gatilho da mina deve ser aumentada.
O formato da barra da mina permite uma redução de 50% no número de minas em um campo minado sem reduzir sua eficácia. Foi relatado que levaria 90 sapadores e 150 minutos para colocar um campo de mina de 1.000 jardas (910 m) consistindo de 1.250 minas antitanque British Mark 7 , pesando um total de 17 toneladas. Em comparação, levaria 30 sapadores e 60 minutos para colocar um campo minado de 1.000 jardas com 655 minas de bar, pesando um total de 7,2 toneladas.
As minas longas também podem ser colocadas por meio de um simples arado preso à parte traseira de um carro blindado FV432 . Colocar minas circulares de maneira semelhante requer um arado muito maior e um veículo de reboque mais poderoso. Os FV432s que colocam os FV432 na mina de bar também eram geralmente equipados com lançadores para minas antipessoal L10 Ranger , para tornar mais difícil a limpeza subsequente do campo minado manualmente pelos sapadores inimigos; no entanto, o L10 foi retirado de serviço em março de 1999, de acordo com várias convenções que regulamentam as minas que foram acordadas pelo Reino Unido.
A barra mina é feita de plástico e não pode ser detectada por detectores de metal . Uma placa de metal é fixada em barras de minas que devem ser posteriormente recuperadas por forças amigas, geralmente para fins de treinamento. Uma espoleta de mina de ataque de largura total (FWAM) e uma espoleta anti-perturbação estão disponíveis para a mina de barra; estes são fixados nas extremidades da mina, adjacentes à placa de pressão. Se qualquer um dos dois for usado, a mina deve ser colocada à mão.
Uma versão de treinamento da mina é biodegradável e consiste em areia ou turfa em um invólucro de papelão.
Serviço
A mina de barras L9 entrou em serviço na Grã-Bretanha em 1969. Existem várias subvariantes da mina, designadas de L9A1 a L9A8 . Foi substituída como uma mina antitanque em serviço britânico (pelo sistema de minelaying Shielder ) em 2010.
A mina de bar foi usada por pequenos destacamentos de forças especiais do Exército Britânico durante a Guerra do Golfo em 1991. Vários foram capturados de estoques do Exército do Kuwait pelo Exército Iraquiano em 1990 e, posteriormente, usados por eles no mesmo conflito. Foi relatado que eles desativaram vários tanques M60 Patton e outros veículos blindados pertencentes ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos , mesmo quando estes estavam equipados com arados de remoção de minas. A menos que o arado atingisse a mina bem no centro, a mina freqüentemente seria girada para uma posição na qual passaria entre os dentes do arado e explodiria a esteira e o rolo dianteiro do tanque.
Desde então, o Exército Britânico tem usado minas de barra simplesmente como cargas de quebra de estrutura , por exemplo, para abrir buracos em paredes de complexos complexos no Afeganistão e no Iraque.
Entre outros usuários está a Dinamarca, onde foi apresentado como Pansermine M / 75 , com o arado de minas rebocado pelo transportador de pessoal blindado M113 . Em 1989, um fusível FWAM eletromagnético substituiu o fusível original como Pansermine M / 88 . Ambas as minas foram retiradas de uso.
Roubo do trem MOD
Em 2012, um pacote de 40 minas de bar transportado por trem em um trem do Ministério da Defesa (MOD) de DMC Longtown para Oxfordshire desapareceu durante o trânsito. Vinte e oito foram recuperados imediatamente ao lado da linha perto de Warrington, mas doze (aproximadamente 100 kg de RDX) estavam faltando, Counter-terrorismo oficiais, juntamente com a Real Polícia Militar conduziu o inquérito. Mais tarde, cinco homens foram presos por sua participação no roubo e os explosivos desaparecidos foram recuperados.
Especificações
- Peso: 11 quilogramas (24 lb)
- Conteúdo explosivo: 8,4 quilogramas (19 lb) de RDX / TNT
- Comprimento: 1,2 metros (47 pol.)
- Altura: 0,082 metros (3,2 pol.)
- Largura: 0,108 metros (4,3 pol.)
- Pressão operacional: 140 quilogramas (310 lb)
Referências
- Minas de Jane e desminagem 2005-2006