Vôo 6316 da Korean Air Cargo - Korean Air Cargo Flight 6316

Vôo 6316 da Korean Air Cargo
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HL7373, a aeronave envolvida no acidente enquanto ainda era uma aeronave de passageiros
Acidente
Data 15 de abril de 1999 ( 15/04/1999 )
Resumo Erro do piloto devido à confusão entre as medidas métricas e imperiais
Local Xinzhuang , distrito de Minhang , próximo ao Aeroporto Internacional de Xangai Hongqiao ,
Xangai , China
31 ° 06′00 ″ N 121 ° 22′16 ″ E / 31,10000 ° N 121,37111 ° E / 31,10000; 121,37111 Coordenadas : 31 ° 06′00 ″ N 121 ° 22′16 ″ E / 31,10000 ° N 121,37111 ° E / 31,10000; 121,37111
Total de fatalidades 8
Lesões totais 42
Aeronave
Tipo de avião McDonnell Douglas MD-11F
Operador Carga Aérea Coreana
Número do voo IATA KE6316
Número do voo ICAO KAL6316
Indicativo de chamada Korean Air 6316
Cadastro HL7373
Origem do vôo Aeroporto Internacional de Xangai Hongqiao , Xangai, China
Destino Aeroporto Internacional Gimpo , Seul , Coreia do Sul
Ocupantes 3
Passageiros 0
Equipe técnica 3
Fatalidades 3
Sobreviventes 0
Vítimas terrestres
Mortes no solo 5
Lesões no solo 42

O voo da Korean Air Cargo 6316 (também conhecido como KAL6316 e KE6316 ) foi um voo de frete regular da Korean Air Cargo de Xangai para Seul . Em 15 de abril de 1999, o McDonnell Douglas MD-11F operando a rota, registrado como HL7373, caiu em Xinzhuang, Xangai, logo após decolar do aeroporto de Hongqiao , matando todos os três tripulantes a bordo, junto com cinco no solo.

Acidente

Carregado com 86 toneladas de carga, o voo operacional MD-11F 6316 decolou do aeroporto de Shanghai Hongqiao por volta das 16h. A tripulação de voo consistia no capitão Hong Sung-sil de 54 anos ( coreano :  홍성 실 ; Hanja : 洪 性 實), no primeiro oficial Park Bon-suk ( 박본석 ;朴 本 錫) de 35 anos e no voo de 48 anos engenheiro Park Byong-ki ( 박병기 ;朴炳基). Após a decolagem, o MD-11F recebeu autorização para subir até 1.500 m (4.900 pés) após o primeiro oficial entrar em contato com a Partida de Xangai.

Quando a aeronave subiu para 4.500 pés (1.400 m), o primeiro oficial disse ao capitão que a altitude necessária deveria ser 1.500 pés (460 m), pensando que a aeronave estava 3.000 pés muito alta. Portanto, o capitão empurrou a coluna de controle abruptamente para frente, fazendo com que a aeronave descesse a mais de 34.000 pés por minuto. Às 16h04, a aeronave tornou-se incontrolável devido ao mergulho íngreme e acabou colidindo com uma zona industrial em Xinzhuang, que fica a 10 quilômetros (6,2 mi; 5,4 milhas náuticas) a sudoeste do aeroporto de Hongqiao. A aeronave colidiu com o solo e explodiu. Junto com os 3 tripulantes sul-coreanos a bordo, 2 alunos e 3 trabalhadores migrantes em terra também morreram. O acidente foi registrado pela vizinha Administração do Terremoto de Xangai, que indicou que as forças de impacto geraram o equivalente a um terremoto de magnitude 1,6.

Aeronave

A aeronave operada pelo vôo 6316 era um cargueiro McDonnell Douglas MD-11 com o registro HL7373 e S / N 48409, equipado com três motores Pratt & Whitney PW4460 . Construída em fevereiro de 1992, esta aeronave foi entregue à Korean Air em 24 de março de 1992. Em 1996, a aeronave foi convertida em um cargueiro.

Investigação

Em 27 de abril de 1999, a investigação primária não revelou nenhuma evidência de explosão ou falha mecânica antes do impacto. Em junho de 2001, uma investigação mais aprofundada realizada pela CAAC mostrou que o primeiro oficial havia confundido 1.500 metros, a altitude exigida, com 1.500 pés, fazendo com que o piloto tomasse a decisão errada de descer.

Em quase todos os países, as altitudes da aviação são medidas em pés de acordo com a convenção da ICAO . Apenas China, Rússia, Coreia do Norte e alguns países próximos usam medidores.

Veja também

Notas de rodapé

Referências

links externos

Imagens externas
ícone de imagem Fotos pré-acidente de HL7373 de Airliners.net
ícone de imagem Fotos pré-acidente de HL7373 de JetPhotos.com