Klimov - Klimov
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| Modelo | Sociedade anônima |
|---|---|
| Indústria | Aeroespacial |
| Fundado | 1912 |
| Quartel general |
, Rússia
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| Produtos | Turbinas a gás, motores, caixas de engrenagens, unidades de energia auxiliares |
| Receita | $ 327 milhões (2017) |
| $ 9,84 milhões (2017) | |
| $ 2,91 milhões (2017) | |
| Total de ativos | $ 482 milhões (2017) |
| Equidade total | $ 76,6 milhões (2017) |
| Pai | United Engine Corporation |
| Local na rede Internet | klimov |
A JSC Klimov (ou Joint Stock Company Klimov) atualmente fabrica motores de turbina a gás com certificação internacional, caixas de câmbio principais e caixas de câmbio de acionamento de acessórios para aeronaves de transporte .
Originalmente estabelecido como Kirill Klimov Experimental Design Bureau em São Petersburgo sob a direção de Vladimir Yakovlevich Klimov (Влади́мир Я́ковлевич Кли́мов) (1892–1962), Klimov projetou motores para aeronaves soviéticas com base em projetos de motores de aeronaves Renault .
História
O Klimov OKB foi formado no início dos anos 1930 para produzir e melhorar o motor a pistão Hispano-Suiza 12Y V-12 refrigerado a líquido, para o qual a URSS havia adquirido uma licença. Naquela época, Klimov também fabricava motocicletas.
Em 1946, o governo britânico permitiu que a Rolls-Royce vendesse vários motores turbojato Nene e Derwent V para a União Soviética. Klimov OKB recebeu a tarefa de "metrificar" os projetos britânicos, sem o conhecimento ou permissão do Ocidente, como o VK-1 e o RD-500 .
A Klimov United Engine Company está agora localizada em São Petersburgo .
Ela usou os edifícios nacionalizados originalmente erguidos em 1914 no atual distrito de Vyborgsky da cidade para a fábrica automotiva russa da Renault , adicionando novas oficinas e instalações administrativas no terreno na avenida Bolshoy Sampsoniyevskiy Prospect, perto da atual rua Kantemirovskaya . Em 2020, as instalações foram desocupadas para reforma para um projeto habitacional.
Motores de pistão
- M-100 - Hispano-Suiza 12Ydrs construído sob licença
- M-103 - M-100 melhorado
- M-105 - M-103 melhorado; mais tarde redesignado como VK-105
- M-110
- M-120 - protótipo em linha de 18 cilindros com três blocos M-103A em configuração em Y invertido; cancelado devido a mau funcionamento do motor
- Durante a Segunda Guerra Mundial, as designações foram alteradas de M (motor) para VK (iniciais do designer principal)
- VK-106 - protótipo desenvolvido a partir do M-105 com melhor desempenho em baixas altitudes; cancelado devido a problemas de resfriamento
- VK-107
- VK-108 - versão protótipo do VK-107 com 1850 cv na decolagem; nunca entrou em produção
- VK-109
- VK-110
- VK-150
Motores de turbina a gás
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- RD-10 (junto com AI Ivchenko Progress (Motor Sich), KMPO & SNTK Kuznetsov (OAO Motorostroitel), em outro lugar)
- RD-33 e variantes, derivados: RD-5000B para UCAV UAV como MiG Skat
- O RD-93MA é um derivado do RD-33 e foi projetado especificamente para caças leves monomotor. Ele usa o sistema de controle automático BARK-93MA
- Klimov VK-10M 22 a 24.200 lbf (97,87 - 107,647 kN)
- RD-35 , acordo com o eslovaco PSLM ZVL
- RD-45
- GTD-350
- RD-500 , cópia do Rolls-Royce Derwent V
- TV2-117 (construído por Isotov de 1959 a 1964)
- Variantes TV3-117
- TV3-117VM VMA para helicópteros Mil e Kamov
- TV3-117VMA-SBM1 Turboélice para An-140 , MiG-110, Be-32K
- Variantes ТV7-117
- TV7-117S turboélice para aeronaves
- Klimov TV e VK derivados de motores turboélice e turbofan motores
- Novo mecanismo de perspectiva Klimov TV17-117 , acompanhamento da família de TV
- VK-1
- VK-3 turbojet
- VK- (e TV-) turbojatos turbofan, turbinas a gás, turboéixos turboélice
- VK-13 turbojato turbofan
- TR3-117 turbojato para UAV Tu-143
- VK-800 , VK800V também na Motor Sich
- Variante VK-1500 ou derivado do motor TV3-117
- Aprimoramento VK-2500 de TV3-117
- VK-650V 400 5 - turboeixo de 750 HP para Ka-226 . Projeto VK-1600V para Ka-62
- PDV-4000 4 5000 hp (3 3,8 MW) turboeixo, turboélice
- VK-3000 (VK300V também em OMKB OMO Baranov), VK3500 (TVa-3000) também em perspectiva Motor Sich, VK-5000 e / ou VK-6000
- Turbinas a gás GTU-18P GTU-14F GTU-24R GTU-28N
- MBT e veículos, vagões locomotivas GTs
- GTD-1000T, GTD-1250
- GTD-1400, GTD-1500