Aeroporto Johnstown – Cambria County - Johnstown–Cambria County Airport

Aeroporto John Murtha Johnstown – Cambria County
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Autoridade aeroportuária do condado de Johnstown – Cambria
Serve Johnstown, Pensilvânia
Elevation  AMSL 2.284 pés / 696 m
Coordenadas 40 ° 18′56 ″ N 078 ° 50′05 ″ W / 40,31556 ° N 78,83472 ° W / 40.31556; -78.83472 Coordenadas: 40 ° 18′56 ″ N 078 ° 50′05 ″ W / 40,31556 ° N 78,83472 ° W / 40.31556; -78.83472
Local na rede Internet www .flyjohnstownairport .com
Mapas
Diagrama FAA em janeiro de 2021
Diagrama FAA em janeiro de 2021
JST está localizado na Pensilvânia
JST
JST
JST está localizado nos Estados Unidos
JST
JST
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
15/33 7.004 2.135 Asfalto
23/05 4.387 1.337 Asfalto
Estatísticas (2017)
Operações de aeronaves 20.036
Aeronave baseada 54

John Murtha Johnstown – Cambria County Airport ( IATA : JST , ICAO : KJST , FAA LID : JST ) é um aeroporto civil-militar a três milhas (5 km) a nordeste de Johnstown , em Cambria County, Pensilvânia . É propriedade da Autoridade Aeroportuária do Condado de Johnstown – Cambria e tem o nome do falecido congressista John Murtha . Vê uma companhia aérea subsidiada pelo Essential Air Service .

O Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados para 2011–2015 categorizou -o como um aeroporto de serviço comercial não primário (entre 2.500 e 10.000 embarcações por ano).

O aeroporto de Johnstown – Cambria County é o lar de várias unidades militares. O aeroporto abriga o 1-104º Batalhão de Reconhecimento de Ataque da Guarda Nacional do Exército da Pensilvânia (Companhia HHC, A, C, D e E) e Det 1, Companhia C, 2-104 Batalhão de Aviação de Apoio Geral (Ambulância Aérea). Ele também abriga o 258º Esquadrão de Controle de Tráfego Aéreo (258 ATCS) da Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia , e o Esquadrão de Apoio da Ala dos Fuzileiros Navais 471 (MWSS-471), Destacamento A da 4ª Asa de Aeronaves de Fuzileiros Navais (4º MAW) da Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA . As unidades militares aéreas pilotam helicópteros em vez de aeronaves de asa fixa.

A partir de dezembro de 2020, o aeroporto terá serviço de jato United para Chicago-O'Hare e Washington-Dulles .

História

O aeroporto foi inaugurado em 1948 como Aeroporto Municipal de Johnstown . Seus primeiros voos de passageiros foram TWA DC-3s em 1948; A All American Airways substituiu a TWA em 1949 e a sucessora Allegheny Airlines foi substituída pela Allegheny Commuter em 1970. A US Airways serviu o aeroporto nas décadas de 1990 e 2000 com voos para o Aeroporto Internacional de Pittsburgh .

O tráfego no aeroporto atingiu o pico em 2004, quando a US Airways transportou 21.000 passageiros por Johnstown. No entanto, a recessão levou a enfraquecida US Airways a interromper o serviço para Johnstown em 2009, e o tráfego caiu para quase zero. O aeroporto foi objeto de controvérsia nos anos 2000, quando relatórios mostraram que o congressista democrata John Murtha havia direcionado US $ 150 milhões em dólares do contribuinte federal para o aeroporto nos anos 2000, apesar da diminuição do tráfego.

Desde que a US Airways interrompeu o serviço em 2009, Johnstown tem sido atendido por companhias aéreas que usam fundos do Essential Air Service para conectar Johnstown a aeroportos maiores. O primeiro foi Colgan Air vôos operando para United Airlines 's United Express serviço para Washington-Dulles e Altoona . A Colgan faliu em 2012, então o contrato EAS foi assumido pela Silver Airways , que voou de Johnstown para Dulles e DuBois . A cidade reclamou dos altos preços e atrasos da Silver Airways e solicitou que o contrato EAS fosse concedido à Southern Airways Express . O serviço da Southern começou em novembro de 2016 em Pittsburgh e Dulles (posteriormente transferido para Baltimore-Washington ). O serviço da Southern foi prejudicado pela escassez de pilotos e aeronaves, e a autoridade do aeroporto recomendou que o Departamento de Transporte federal concedesse o contrato à Boutique Air , que iniciou o serviço em Pittsburgh e Baltimore-Washington em novembro de 2018.

Em outubro de 2020, o contrato EAS foi concedido à SkyWest Airlines para trazer de volta o serviço de jato para Johnstown. SkyWest operará como United Express com voos para Chicago-O'Hare e Washington-Dulles a partir de dezembro de 2020.

Finanças

Possui apenas dois voos regulares e pouca atividade, mas até janeiro de 2016, o aeroporto havia recebido quase US $ 200 milhões em subsídios federais. Esse financiamento não foi usado para subsidiar as operações da instalação, incluindo o terminal; em vez disso, foi usado para construir uma pista de concreto reforçada para fins militares e para construir instalações militares perto do aeroporto. O aeroporto está entre os 28% mais pobres de todas as instalações que recebem financiamento do EAS. Em 2004, um sistema de radar de tráfego aéreo de $ 8 milhões foi instalado no aeroporto; é operado pela Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia .

Instalações

O aeroporto cobre 650 acres (263 ha ) a uma altitude de 2.284 pés (696 m). Tem duas pistas de asfalto: 15/33 tem 7.004 por 150 pés (2.135 x 46 m) e 5/23 tem 4.387 por 100 pés (1.337 x 30 m).

Em 2017, o aeroporto operou 20.036 aeronaves, média de 55 por dia: 47% da aviação geral , 42% militar e 11% aérea. 54 aeronaves foram então baseadas no aeroporto: 21 monomotores, 4 multimotores, 2 aviões a jato, 1 helicóptero e 26 militares.

Companhia aérea e destinos

Voos regulares de passageiros:

Companhias aéreas Destinos Refs
United Express Chicago – O'Hare , Washington – Dulles

Estatisticas

Principais destinos domésticos: agosto de 2019 - julho de 2020
Classificação Cidade Nome do aeroporto e código IATA Passageiros
1 Pittsburgh, PA Pittsburgh International (PIT) 2.550
2 Baltimore, MD Baltimore – Washington International (BWI) 2.070
Embarques de passageiros (embarques) por ano, conforme a FAA
Ano 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Enplanements 7.956 8.457 7.956 6.986 6.186 4.856 4.338 4.193 3.594 4.381 6.309
Mudar Aumentar04,22% Aumentar06,30% Diminuir05,92% Diminuir012,19% Diminuir011,45% Diminuir021,50% Diminuir010,67% Diminuir03,34% Diminuir014,29% Aumentar021,90% Aumentar044,01%
CIA aérea Colgan Air dba United Express Colgan Air dba United Express Colgan Air dba United Express Silver Airways dba United Express Silver Airways dba United Express Silver Airways dba United Express Silver Airways Silver Airways Southern Airways Express Southern Airways Express Boutique Air
Destino (s) Washington-Dulles Altoona
Washington-Dulles 		Altoona
Washington-Dulles 		Altoona
Washington-Dulles 		Altoona
Washington-Dulles 		Altoona
Washington-Dulles 		DuBois
Washington-Dulles 		DuBois
Washington-Dulles 		Baltimore
Pittsburgh 		Baltimore
Pittsburgh 		Baltimore
Pittsburgh

Acidentes e incidentes

Referências

Outras fontes

  • Documentos do Essential Air Service ( Arquivo OST-2002-11451 ) do Departamento de Transporte dos EUA :
    • Ordem 2002-9-23 (1 de outubro de 2002) : selecionando Colgan Air, Inc., para fornecer Essential Air Service (EAS) subsidiado em Altoona e Johnstown, Pensilvânia, por um período de dois anos a uma taxa de subsídio anual combinada de $ 847.576 .
    • Pedido 2005-4-9 (8 de abril de 2005) : seleciona novamente a Colgan Air, Inc., d / b / a US Airways Express, para continuar fornecendo serviço aéreo essencial (EAS) em Altoona e Johnstown, Pensilvânia, por um período de dois anos período, e estabelece uma taxa de subsídio combinada de $ 1.358.551 por ano para o serviço que consiste em 18 viagens de ida e volta sem escalas por semana entre Altoona e Washington (Dulles) e 18 viagens de ida e volta sem escalas todas as semanas entre Johnstown e Pittsburgh, com aeronaves Beech 1900D de 19 lugares.
    • Pedido 2007-2-17 (16 de fevereiro de 2007) : selecionando Colgan Air Inc., d / b / a US Airways Express, para continuar fornecendo serviço aéreo essencial (EAS) em Altoona consistindo em 18 viagens semanais sem escalas para Washington Dulles, e em Johnstown, consistindo em 18 viagens semanais de ida e volta sem escalas para Pittsburgh. O subsídio anual combinado é de $ 2.364.462 com base no serviço com aeronaves turboélice Beech 1900D de 19 assentos para o período de dois anos com início em 1º de junho de 2007, e todos os serviços seriam operados como US Airways Express.
    • Ordem 2008-6-10 (10 de junho de 2008) : selecionando novamente Colgan Air, Inc. d / b / a United Express, para fornecer serviço aéreo essencial subsidiado (EAS) em Altoona e Johnstown, Pensilvânia, com um subsídio anual total taxa de $ 2.788.845, para o período de 15 de junho de 2008 a 30 de junho de 2010.
    • Pedido 2010-5-10 (10 de maio de 2010) : selecionando Colgan Air Inc., operando como United Express, para fornecer serviço aéreo essencial (EAS) em Altoona e Johnstown, Pensilvânia, por um subsídio anual combinado de $ 3.348.294, para os dois período de 1 ano de 1 de julho de 2010 a 30 de junho de 2012.
    • Aviso de noventa dias (8 de março de 2012) : da Colgan Airlines, Inc. de rescisão do Essential Air Service em Altoona, Pensilvânia, e Johnstown, Pensilvânia
    • Pedido 2012-3-14 (23 de março de 2012) : proíbe a Colgan Airlines, Inc. d / b / a United Airlines Express de encerrar o serviço em Altoona e Johnstown, PA; Victoria, TX; Staunton, VA; e Beckley, Clarksburg / Fairmont e Morgantown, WV, por 30 dias após o final do período de aviso de 90 dias, ou seja, 8 de julho de 2012. Também estamos solicitando propostas até 25 de abril de 2012, de transportadoras aéreas interessadas em fornecer substituição Essential Air Service (EAS) em Victoria, TX; e Staunton, VA, por um novo mandato, com ou sem subsídio.
    • Pedido 2012-4-30 (26 de abril de 2012) : selecionando Silver Airways, anteriormente Gulfstream International Airways, para fornecer Essential Air Service (EAS) em Altoona e Johnstown, Pensilvânia, para o Aeroporto Internacional Washington Dulles, por um subsídio anual combinado de $ 3.997.187 . O serviço a ser prestado será de 18 viagens semanais de ida e volta sem escalas em uma rota Altoona-Johnstown-Washington Dulles ou Johnstown-Altoona-Washington Dulles usando aeronaves Saab 340 de 34 lugares para o período de dois anos começando quando a transportadora começa a lotar EAS em ambas as comunidades.

links externos