James H. Burnley IV - James H. Burnley IV
Jim Burnley | |
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| 9º Secretário de Transporte dos Estados Unidos | |
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No cargo em 3 de dezembro de 1987 - 20 de janeiro de 1989 | |
| Presidente | Ronald Reagan |
| Precedido por | Elizabeth Dole |
| Sucedido por | Samuel K. Skinner |
| 2º Secretário Adjunto de Transportes dos Estados Unidos | |
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No cargo de 1983 - 3 de dezembro de 1987 | |
| Presidente | Ronald Reagan |
| Precedido por | Darrell Trent |
| Sucedido por | Mimi Weyforth Dawson |
| Detalhes pessoais | |
| Nascer |
30 de julho de 1948 High Point, Carolina do Norte , EUA |
| Partido politico | Republicano |
| Cônjuge (s) | Virginia Johnson |
| Crianças | 4 |
| Educação |
Yale University ( BA ) Harvard University ( JD ) |
James Horace Burnley IV (nascido em 30 de julho de 1948) é um político e advogado americano. Ele serviu como Secretário de Transporte dos Estados Unidos de 1987 a 1989, durante a administração do presidente Ronald Reagan . Ele é sócio da Venable LLP em Washington, DC
Vida pregressa
Burnley nasceu em High Point, Carolina do Norte , em 30 de julho de 1948, filho de Dorothy Mary (Rockwell) e James H. Burnley III. Ele frequentou a High Point Central High School de 1963 a 1966 e participou da equipe de debate da escola na Liga Forense Nacional . De acordo com o The New York Times , ele foi o único membro da equipe a ganhar um rubi duplo, a medalha mais alta.
Ele se matriculou na Universidade de Yale e se formou como Bacharel em Artes, magna cum laude em 1970. Ele recebeu seu Doutorado em Direito pela Universidade de Harvard em 1973.
Administração
Em 1987, o presidente Ronald Reagan escolheu Burnley, secretário adjunto da Dole e ex-conselheiro geral do Departamento, para ser o nono secretário de transportes do país . Burnley serviu como Secretário de Transporte de 1987 a 1989. Enquanto número dois no DOT, Burnley desempenhou um papel fundamental na negociação da venda da Conrail, permitindo a transferência dos aeroportos de Washington para uma autoridade regional e ajudou a reunir uma força de trabalho ATC o início da greve PATCO de 1981. Ele também ajudou a produzir as políticas do Departamento sobre segurança e proteção da aviação. Enquanto secretário, Burnley enfatizou programas para eliminar o uso de drogas, emitindo regulamentos exigindo testes de drogas para funcionários em posições de segurança ou sensíveis em indústrias relacionadas ao transporte. Ele também estabeleceu políticas para encorajar uma maior participação do setor privado no atendimento às necessidades de transporte e apoiou os esforços da Guarda Costeira para atualizar equipamentos e instalações. Em 1988, enquanto secretário, Burnley dirigiu uma investigação sobre a Texas Air Corporation e suas subsidiárias, Continental Airlines e Eastern Airlines. Devido a indicações de crescentes pressões financeiras em ambas as transportadoras e descobertas da FAA subjacentes a uma substancial multa proposta à Eastern Airlines, Burnley ordenou uma revisão sem precedentes da adequação econômica e conformidade com os regulamentos de segurança de ambas as principais companhias aéreas. A revisão concluiu que a Texas Air e as duas subsidiárias ainda atendiam aos critérios de aptidão econômica do DOT.
Quanto à Eastern Airlines, a revisão determinou que os relacionamentos ásperos entre a empresa e seus sindicatos aumentavam o risco de que a segurança pudesse ser comprometida. Burnley nomeou o ex-secretário do Trabalho Bill Brock para "tentar construir as linhas de comunicação e cooperação dentro da empresa que são essenciais para a segurança". Burnley também atuou como Conselheiro Geral do Departamento de Transporte em 1983.
Antes de seus anos com o USDOT, Burnley serviu como procurador-geral adjunto associado do Departamento de Justiça dos Estados Unidos de 1982–1983 e como Diretor do Programa VISTA de 1981–1982.
Atividades políticas
Burnley foi o Conselheiro Sênior de Política Interna para a campanha presidencial de Elizabeth Dole , bem como um Conselheiro Sênior de Robert J. Dole durante sua corrida presidencial de 1996. Ele serviu na equipe de transição de transporte do governo George W. Bush . Ele também aconselhou a campanha presidencial de John McCain em questões de transporte.
Carreira jurídica
Burnley é sócio da Venable LLP em Washington, DC Sua prática está focada em relações governamentais e assuntos regulatórios e legislativos, com ênfase em questões de transporte.
Afiliações do conselho
Burnley possui várias afiliações a conselhos na indústria de transportes. Ele é presidente do conselho do Eno Center for Transportation . Ele atuou como vice-presidente do Conselho de Comissários da Autoridade Portuária da Virgínia por cinco anos e também atuou no Conselho de Administração da Infrasoft, Inc., que produzia software para a indústria de engenharia. Ele foi presidente do Painel de Estudos Portuários da National Chamber of Commerce Foundation. Ele também é membro do Comitê Consultivo de Negócios do Centro de Transporte da Northwestern University . Atuou no Conselho de Administração da MTA Safety Training Systems, empresa envolvida na formação de caminhoneiros, até a venda das empresas. Ele é curador e ex-presidente da Jamestown Foundation e também ex-presidente do Intercollegiate Studies Institute. Ele é membro do Conselho Consultivo de Política Legal da Washington Legal Foundation.
Referências
links externos
- Perfil de Venable.com
- Página do Intercollegiate Studies Institute
- Menção da página do American Enterprise Institute
- Aparências em C-SPAN
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Secretário de Transporte dos Estados Unidos 1987-1989 |
Sucesso por Samuel K. Skinner |