Estrada A465 - A465 road

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A465
A465
Informação de rota
	Mantido pelas autoridades locais inglesas e pela South Wales Trunk Road Agency
Comprimento	66 mi (106 km)
Cruzamentos principais
Extremo oeste	Llandarcy 51,6492 ° N 3,8486 ° W; 51 ° 38 57 ″ N 3 ° 50 55 ″ W /
	M4 Junção 43 ; A48 ; A474 ; A4230 ; A4109 ; A4061 ; A4059 ; A470 ; A4054 ; A4060 ; A469 ; A4048 ; A4046 ; A4047 ; A467 ; A4077 ; A4143 ; A4042; A40 ; A49
Extremidade leste	Bromyard , Herefordshire 52,1870 ° N 2,5139 ° W; 52 ° 11′13 ″ N 2 ° 30′50 ″ W /
Localização
; Destinos primários	Neath ; Merthyr Tydfil ; Abergavenny ; Hereford
Rede de estradas
	Estradas no Reino Unido; Autoestradas; Zonas de estradas A e B;

A A465 , a estrada Neath to Abergavenny Trunk Road , fica no País de Gales . As oeste seção de Abergavenny é mais comumente conhecido como os chefes da Estrada Vales porque liga as cabeças norte dos Vales Gales do Sul . Aproximadamente seguindo o limite sul do Parque Nacional Brecon Beacons , o guia Ordnance Survey Pathfinder o descreve como a fronteira não oficial entre o sul rural e o industrial do País de Gales . O A465 oferece uma rota alternativa entre a Inglaterra e os condados do sudoeste do País de Gales e as balsas para a Irlanda .

Rota

O A465 segue para sudoeste de Bromyard em direção ao Rio Lugg , de onde corre simultaneamente com o A4103 por uma curta distância antes de entrar em Hereford . Após uma curta distância na A49 , cruza o rio Wye , o rio Monnow e a fronteira com o País de Gales. A A465 encontra a estrada nacional A40 em Abergavenny e continua a oeste através das cabeças da região dos vales , passando por Brynmawr , Ebbw Vale , Tredegar , Rhymney , Merthyr Tydfil , Hirwaun , Glynneath e Aberdulais .

O A465 passa pela antiga linha ferroviária Merthyr, Tredegar e Abergavenny (1965)

Mesmo antes do início da construção da estrada Heads of the Valleys na década de 1960, havia preocupações e reclamações em relação à capacidade e segurança de um projeto de faixa de rodagem única e três faixas. A estrada principal Abergavenny - Neath foi inaugurada em 1964.

Até 1996, o A465 percorreu a maior parte de sua extensão entre Glynneath e Aberdulais ao longo de uma estrada estreita de faixa única , agora redesignada como B4242. A alta taxa de colisão neste trecho foi o principal fator que levou à construção da faixa de rodagem dupla entre esses pontos. O trecho da A465 de Hirwaun a Llandarcy é todo em faixa de rodagem dupla.

O ponto mais alto (sinalizada) de 1.350 pés (410 m) é a secção Ebbw Vale que é agora dupla faixa de rodagem e de deslizamento entre as estradas Dowlais superior e Tredegar através Rhymney. Em Dowlais Top existem estradas de ligação, como a A4060 , que desce até ao extremo sul de Merthyr Tydfil e liga com a A470 , e a A4054 que passa por Merthyr Vale e Aberfan . Outra ligação é a A4102 que leva ao centro da cidade de Dowlais e Merthyr Tydfil. O A465 passa pelo Hospital Prince Charles em Merthyr Tydfil e continua para o Cefn-coed-y-cymmer e o link do A470. Em seguida, continua descendo o fundo do Vale de Neath , contornando Resolven , Neath e Skewen , antes de terminar na junção 43 da M4 em Llandarcy.

Grande atualização

Em 1990, um estudo de tráfego regional identificou a necessidade de melhorias na A465. Em 1994, foram apresentadas alternativas para consulta pública para a melhoria do comprimento de 25 milhas entre Abergavenny e Hirwaun, ligando a ligação de via dupla A465 existente de Swansea à A40, que é uma parte importante da rota para o M50 . Em julho de 1995, o então Secretário de Estado do País de Gales anunciou a rota preferida. Isso consistiu principalmente em alargar a estrada existente para fornecer um padrão de faixa de rodagem dupla com junções separadas por nível (e faixas extras de escalada em certas colinas) entre Abergavenny e Hirwaun. O projeto foi desenvolvido e um pedido de linha preliminar foi publicado em 1997. Isso foi testado em inquérito público local em 1998, após o qual o Secretário de Estado do País de Gales anunciou a decisão de prosseguir com o esquema em 1999.

Grande parte do terreno na rota é ondulada, mas, apesar disso, o alinhamento da rota preferencial é considerado de alto padrão e, como tal, permite que a maior parte da rota tenha o limite de velocidade nacional .

Inicialmente, a atualização foi dividida em sete seções. Mais tarde, as seções 6 e 7 foram combinadas em um único esquema para fins de construção.

As seções de atualização do A465 são
Seção	De para	Data de início	Data de conclusão	Status
1	Abergavenny para Gilwern	Fevereiro de 2005	Maio de 2008	Completo
2	Gilwern para Brynmawr	Dezembro de 2014	Vence no outono de 2021	Em construção
3	Brynmawr para Tredegar	Janeiro de 2013	Setembro 2015	Completo
4	Tredegar para Dowlais Top	Março de 2002	Novembro de 2004	Completo
5	Dowlais Top para A470	Início de 2021	Vence em meados de 2025	Em construção
6	Entroncamento A470 para Hirwaun	Início de 2021	Vence em meados de 2025	Em construção

O A465 entre Llandarcy e Hirwaun foi inicialmente construído para o padrão de faixa de rodagem dupla e, como tal, não terá uma grande atualização. Os trabalhos de construção começaram na seção 4 (Tredegar to Dowlais Top) no início da primavera de 2002 e foram concluídos em novembro de 2004.

A construção da seção 1 (Abergavenny para Gilwern) começou em fevereiro de 2005. Esta foi principalmente uma atualização on-line da estrada de mão única existente e foi concluída em 22 de maio de 2008.

O contrato para a Seção 3 (Brynmawr para Tredegar) foi concedido à Carillion em março de 2010. Em agosto de 2012, foi anunciado que a aprovação para o início do esquema havia sido dada e que a construção começaria no final de 2012.

O planejamento para a Seção 2 (Gilwern para Brynmawr) começou em junho de 2011, com a construção começando em janeiro de 2015. O projeto viu vários atrasos e estouros de custo, e deverá ser concluído em 2021.

Em 10 de novembro de 2020, o governo galês anunciou formalmente que o contrato para a Seção 5 e 6 (Dowlais Top para Hirwaun) havia sido adjudicado à Future Valleys Construction, um consórcio que "compreende grandes construtoras internacionais ao lado de investidores financeiros estabelecidos". As obras de limpeza do local começaram logo em seguida, e as principais obras de construção começaram em maio de 2021. O projeto deve ser concluído em meados de 2025.