HNLMS Noordbrabant (1899) -HNLMS Noordbrabant (1899)
.jpg) Noordbrabant
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| História | |
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 Holanda
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| Nome | Noordbrabant |
| Construtor | Koninklijke Maatschappij de Schelde , Flushing |
| Deitado | 31 de agosto de 1897 |
| Lançado | 17 de janeiro de 1899 |
| Comissionado | 1 de março de 1900 |
| Descomissionado | 1920 |
| Destino | Afundado em 17 de maio de 1940 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador de classe holandesa |
| Deslocamento | 4.033 toneladas |
| Comprimento | 94,7 m (310 pés 8 pol.) |
| Feixe | 14,8 m (48 pés 7 pol.) |
| Esboço, projeto | 5,41 m (17 pés 9 pol.) |
| Propulsão | 10.000 ihp (7.500 kW), dois eixos |
| Velocidade | 20 nós (37 km / h) |
| Complemento | 324 |
| Armamento |
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| Armaduras | Deck de 5 cm (2,0 pol.) |
HNLMS Noordbrabant ( Holandês : Hr.Ms. Noordbrabant ) foi uma Holanda de classe cruzador protegido da Marinha Real Holandesa .
Projeto
O navio tinha 94,7 metros (310 pés 8 pol.) De comprimento, um feixe de 14,8 metros (48 pés 7 pol.), Um calado de 5,41 metros (17 pés 9 pol.) E um deslocamento de 4.033 toneladas. O navio estava equipado com dois motores alternativos de eixo , que eram avaliados em 10.000 ihp (7.500 kW) e produziam uma velocidade máxima de 20 nós (37 km / h). O navio tinha uma blindagem de convés de 2 pol. (5,1 cm). Dois canhões de torre única de 5,9 pol. (15 cm) forneciam o armamento principal do navio e foram aumentados por seis canhões únicos de 4,7 pol. (12 cm) e quatro canhões únicos de 3 pol. (7,6 cm). O navio tinha uma equipe de 324 homens.
Histórico de serviço
O navio foi construído no Koninklijke Maatschappij de Schelde em Flushing e lançado em 17 de janeiro de 1899. O navio foi encomendado em 1 de março de 1900. Mais tarde naquele ano, o navio visitou Kiel e participou do Kieler Woche, onde o imperador alemão Guilherme II fez várias visitas para o navio.
Em 6 de fevereiro de 1901, Noordbrabant deixou o porto de Flushing com destino às Índias Orientais Holandesas . O navio chegou em 23 de março daquele ano em Tanjung Priok . Mais tarde naquele ano, em 16 de abril, o navio fez uma viagem a Melbourne e Albany , na Austrália , para representar o governo das Índias Orientais Holandesas na abertura do parlamento australiano em maio de 1901.
Em 17 de junho de 1905, Noordbrabant e suas irmãs Gelderland e Utrecht retornaram à Holanda. A viagem fez paradas em Tanjung Priok, Mahé , Perim , Port Said , Argel e Tânger antes de chegar a Den Helder em 30 de agosto.
Noordbrabant iniciou uma viagem de Surabaya a São Francisco em 28 de agosto de 1909. A viagem foi feita pela primeira vez sem o uso de suas velas. O carvão foi reabastecido em Manado , nas Ilhas Marshall e no Havaí . Em 12 de outubro, Noordbrabant chegou a São Francisco, onde a tripulação participou das festas da Portola em comemoração ao terremoto de 1906 em São Francisco .
Em 1910, Noordbrabant bateu em um penhasco em 31 de maio, enquanto a caminho de Surabaya. A colisão causou o alagamento de vários compartimentos do navio. Danificada como estava, ela poderia continuar a trabalhar sozinha. Hertog Hendrik e Holland escoltaram o navio até Surabaya.
Em 18 de junho de 1914, o navio partiu para Durrës para recuperar os restos mortais do Major Lodewijk Thomson e trazê-los de volta para a Holanda. Thomson foi morto durante uma missão de manutenção da paz lá.
Em 6 de janeiro de 1916, o submarino britânico HMS E17 encalhou na costa holandesa, mas conseguiu se soltar. O comandante do submarino decidiu posteriormente afundar o barco fora das águas territoriais. A tripulação foi apanhada por Noordbrabant e levada para Den Helder.
O navio foi desativado em 1920 e foi reconstruído como um navio de acomodação. Ele foi rebocado para Flushing em outubro de 1926. Em 17 de maio de 1940, o navio foi incendiado por sua própria tripulação para evitar que fosse capturado pelas forças invasoras alemãs. Seu naufrágio acabou sendo descartado.
Notas
Referências
- Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1903 ( 2. VI. 5. )