HMAS Koolonga - HMAS Koolonga
 Monarca de Ferro (anteriormente HMAS Koolonga)
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| História | |
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| Nome: |
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| Proprietário: | McIlwraith, McEacharn Line Pty Ltd, Melbourne (1914, 1915-1917) |
| Construtor: | Sunderland Shipbuilding Company, South Dock Sunderland . |
| Lançado: | 12 de novembro de 1913 |
 Austrália (RAN)
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| Nome: | Koolonga |
| Adquirido: | 1914 |
| Desativado: | 1915 |
| Características gerais | |
| Tonelagem: |
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| Comprimento: | 364 pés (111 m) |
| Feixe: | 50,7 pés (15,5 m) |
| Rascunho: | 26,0 pés (7,9 m) |
| Poder instalado: | 344 cavalos de potência nominal |
| Propulsão: | Motor de três cilindros de expansão tripla de parafuso único |
O HMAS Koolonga foi um navio de carga de 4.260 toneladas de registro bruto construído pela Sunderland Shipbuilding Company, South Dock Sunderland , Inglaterra , em 1914 e comprado pela McIlwraith, McEacharn Line Pty Ltd, Melbourne e denominado SS Koolonga . Ela foi requisitada pela Royal Australian Navy em 6 de agosto de 1914, como carvoeira e navio de abastecimento. Ela foi devolvida aos seus proprietários no final de 1915. Ela foi vendida em 1937 para Madrigal & Company, Filipinas e renomeada Paz . Ela foi afundada durante a Segunda Guerra Mundial no porto de Sourabaya (agora Surabaya) em 1942 e mais tarde foi resgatada pelos japoneses imperiais e rebatizada de Hatsu Maru . Enquanto estava fundeado na Baía de Manila, Filipinas, em 13 de novembro de 1944, ela foi atacada por um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos e afundou.
Serviço RAN
Koolonga foi requisitado pela Marinha Real Australiana em 6 de agosto de 1914, como cargueiro e navio de abastecimento, e comissionado como HMAS Koolonga . Ela participou durante a ocupação da Força Expedicionária Naval e Militar da Austrália na Nova Guiné alemã até maio de 1915, quando mais tarde foi devolvida aos seus proprietários. Ela foi premiada com a honra de batalha Rabaul 1914.
Serviço costeiro australiano
Depois de ser devolvida, ela foi empregada no comércio de cargas de Whyalla, South Australia , para Newcastle, New South Wales .
Ela foi vendida em outubro de 1917 pela Scott Fell & Company, Newcastle para a BHP Shipping e renomeada para Iron Monarch , antes de ser vendida novamente em 1920 para a Interstate Steamships Ltd. Suas tarefas incluíam o transporte de minério de ferro para a siderúrgica em Port Kembla e carvão para o sul da Austrália para o uso da Ferrovia da Commonwealth . Em 18 de abril de 1921, ela encalhou em Port Pirie , South Australia ; ela foi refluida em 21 de abril. Ela encalhou na Ilha de Curlew perto da cabeça do Golfo de Spencer em 18 de fevereiro de 1930, uma vez em Port Kembla, New South Wales, e em Cape Three Point, Broken Bay em 23 de outubro de 1937. Iron Monarch foi seriamente danificado no quebra-mar Stockton em Newcastle em 26 de novembro de 1934, exigindo reparos em Cockatoo Island Dockyard, Sydney, que custou £ 8.985.
Em 1937, o Iron Monarch afundou um cortador de 28 pés no porto de Port Lincoln quando foi puxado para dentro de sua hélice. O cortador Sylvia estava voltando de um piquenique nas proximidades de Grantham Island e se aproximou do navio enquanto ele se movia para a popa. Ela foi vendida no final daquele ano para Madrigal & Company, Filipinas e renomeada Paz .
Destino
Afundado em março de 1942 no porto de Sourabaya durante a Segunda Guerra Mundial. O naufrágio foi recuperado e levantado pelos imperiais japoneses e renomeado para Hatsu Maru . Ela foi afundada após ser bombardeada por um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos na Baía de Manila, Filipinas, em 13 de novembro de 1944 a 14 ° 35'N, 120 ° 55'E.
Citações
Referências
- Wilson, Michael; Navios de guerra do século 21 da Marinha Real da Austrália, auxiliares da Marinha de 1911 a 1999, incluindo serviços marítimos de defesa, perfil no. 4 - edição revisada, Topmill Pty Ltd, Marrickville. ISBN 978-1-876270-72-8