Monstro Verde (automóvel) - Green Monster (automobile)
| Monstro Verde | |
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 Monstro Verde, o carro recorde de velocidade terrestre
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| Visão geral | |
| Modelo | Carro a jato para tentativas de recorde de velocidade terrestre |
| Produção | 1964-1965 |
| Designer | Art Arfons |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | One-off personalizado |
| Powertrain | |
| Motor | Turbojet General Electric J79 |
| Transmissão | Nenhum |
O Monstro Verde era o nome de vários veículos construídos por Art Arfons e seu meio-irmão Walt Arfons . Estes variaram de dragsters a um carro movido a turbojato que brevemente deteve o recorde de velocidade terrestre três vezes durante 1964 e 1965.
O recorde de velocidade terrestre Green Monster estabeleceu o recorde absoluto três vezes durante a competição acirrada de 1964 e 1965. Ele era movido por um General Electric J79 retirado de um F-104 Starfighter . O motor a jato tinha pós - combustão de quatro estágios .
Dragsters iniciais
O primeiro Monstro Verde apareceu em 1952. Era um dragster de três rodas movido por um motor Oldsmobile de seis cilindros e pintado com a tinta verde restante do trator. O nome foi aplicado na primeira saída do carro pelo locutor da pista, Ed Piasczik (Paskey), que disse rindo "Ok, pessoal, aí vem; o Monstro Verde", e colou em todas as criações de Arfons. O carro alcançou apenas 85 mph (137 km / h), 20 mph (32 km / h) menos do que o carro mais rápido, mas em 1953, Green Monster 2 , um carro de seis rodas de 20 pés (6,1 m) de comprimento movido por um Allison O motor da aeronave V12 estava atingindo 100 mph (160 km / h) no quarto de milha.
Green Monster 2 foi pintado pela mãe de Arfons para se parecer com o avião de combate Curtiss P-40 Flying Tigers da Segunda Guerra Mundial , com uma boca aberta mostrando grandes dentes. A velocidade máxima do carro foi estimada em 270 mph (430 km / h), e poderia chegar a 140 mph (230 km / h) em nove a dez segundos de uma partida fixa. Rodando com pneus de automóveis de passageiros, o carro precisava de quatro rodas no eixo motriz traseiro para suportar a potência. Na primeira World Series of Drag Racing em Lawrenceville, Illinois , atingiu a maior velocidade máxima em 132,35 milhas por hora (213,00 km / h) e, eventualmente, um recorde mundial de 145,16 milhas por hora (233,61 km / h).
Os carros posteriores tinham vários esquemas de pintura em que o verde não era necessariamente a cor dominante. O Green Monster 6 de seis rodas se tornou o primeiro dragster a quebrar 150 mph (240 km / h) no quarto de milha. Green Monster 11 , o favorito de Art Arfons, atingiu 307 km / h (191 mph) para derrotar Don Garlits .
Arfons usou um Allison V1710 em vários Green Monster s.
Atualmente, Green Monster 5 está em turnê no meio-oeste e na Califórnia, e estará no Bakersfield Hot Rod Reunion em outubro de 2011.
Corrida de velocidade terrestre
Os irmãos Arfons então se separaram e cada um se interessou por corridas de velocidade terrestre .
O Monstro Verde mais famoso era movido por um motor a jato F-104 Starfighter General Electric J79 excedente , produzindo 17.500 lbf (78 kN) de empuxo estático com pós - combustão de quatro estágios , que Arfons comprou de um revendedor de sucata por $ 600 e reconstruiu ele mesmo, durante o objeções da General Electric e do governo, e apesar de todos os manuais do motor serem classificados como ultrassecretos .
O motor foi sucateado devido a danos causados pela ingestão de um parafuso. Arfons removeu 60 lâminas de aproximadamente 1000 no motor, removendo lâminas quebradas e suas contrapartes em 180 graus, ou o par em +/- 120 graus para manter o equilíbrio. Ele o testou amarrando-o a árvores em seu jardim, um procedimento que atraiu reclamações de seus vizinhos.
Este carro, pintado em vermelho e azul, bateu o recorde de velocidade terrestre três vezes durante a competição acirrada de 1964 e 1965 com médias de 434, 536 e 576 milhas por hora (698, 863 e 927 km / h) no vôo milha (apesar de estourar um pneu no último recorde). Ele competiu com o Wingfoot Express (construído por seu irmão Walt, que não podia pilotar o carro, tendo sofrido um derrame) e o Spirit of America - Sonic 1 de Craig Breedlove , que acabou estabelecendo o recorde de 600,601 milhas por hora (966,574 km / h).
Em 1966, Arfons voltou mais uma vez a Bonneville , mas atingiu uma velocidade média de apenas 554,017 milhas por hora (891,604 km / h). Na corrida número sete, às 8h03 do dia 17 de novembro, Arfons bateu com seu veículo viajando 610 milhas por hora (980 km / h) quando um rolamento de roda travou . Ele posteriormente construiu outro carro recorde de velocidade terrestre Green Monster , mas o vendeu para o fazendeiro da Califórnia Slick Gardner sem nunca dirigi-lo.
Veículos posteriores
Em vista da preocupação de sua esposa com o risco envolvido em corridas recorde de velocidade terrestre, Arfons, em vez disso, voltou seu talento para a tração de trator movido a turbina com grande sucesso, colocando em campo uma série de puxadores de trator Green Monster , junto com seu filho e filha.
No entanto, em 1989, Arfons voltou a Bonneville com Green Monster 27 , um veículo de duas rodas com 1.800 libras (820 kg) e 22 pés (6,7 m) de comprimento. O carro saiu do solo a 350 milhas por hora (560 km / h), e Arfons o reconstruiu em um veículo de quatro rodas menos radical em 1990, mas só conseguia 177, 308 e 227 milhas por hora (285, 496, e 365 km / h). Em 1991 ele tentou novamente, mas mais uma vez teve que desistir de lidar com problemas.
Referências
links externos
- Tatroe, D. (2011). "Família Arfons" . Carros a jato americanos .
- "Legiões de carros a jato" . O Rocketman . 2004. Arquivado do original em 2006-11-25 . Página visitada em 2006-12-07 .
- "Art Arfons" . Speedace.info . 2006.
- Shapiro, Harvey (1997). "Art Arfons" . ThrustSSC Mach 1 Club .
- "Casa" . Monstro Verde # 5 . 2018.
- Hawley, Samuel (2011). "Entrevistas do Green Monster" . Registro de velocidade terrestre .