Frank Dernie - Frank Dernie
Frank William Dernie (nascido em 3 de abril de 1950) para James Harold Dernie e Monica Dernie (nee Pacey) é um veterano britânico de Fórmula Um engenheiro com vasta Formula One experiência no automobilismo.
Carreira
Dernie foi criado em Lancashire e educado na Kirkham Grammar School antes de estudar engenharia na universidade Imperial College London . Dernie era aprendiz da David Brown Ltd. Sua intenção era conseguir um emprego na Aston Martin, já que sua ambição era projetar carros de corrida. Embora liberado da David Brown Ltd. como um estudante, ele conseguiu convencer a Universidade a deixá-lo fazer um projeto de terceiro ano relacionado ao design de um carro de corrida para si mesmo, parte do qual acabou sendo um programa de computador para otimizar a suspensão de carros de corrida, que com a ingenuidade da juventude, ele não percebeu que nunca havia sido feito antes. Quando ele deixou a Uni para voltar para David Browns, eles haviam vendido a Aston Martin e ele acabou como engenheiro júnior na seção de ruído e vibração do departamento de P&D. Onde ele fez várias medições, incluindo projetar seus próprios transdutores. Durante esse tempo, ele conheceu um engenheiro de março que começou a usar seu software e, portanto, Dernie estava analisando outras coisas de engenharia para eles, em meio período. Ele queria se aproximar um pouco mais das equipes de automobilismo, então procurou outro trabalho de ruído e vibração e conseguiu um em Garrard .
Ele se juntou à equipe Hesketh F1 em 1976 , aos 26 anos projetou seu primeiro carro de corrida de Fórmula 1, o 308E . Dernie foi o primeiro designer de carros de corrida a desenvolver software para auxiliar no design de carros de Fórmula Um. Frank Williams o contratou para se juntar a Patrick Head na Williams a tempo de projetar os carros FW07 e FW08 de sucesso . Ele também inventou a suspensão ativa para uso no carro Williams (introduzida em 1992, alguns anos depois banida pela FIA para aumentar a competição) e desenvolveu seu túnel de vento para melhorar o desenvolvimento aerodinâmico. Ele foi a única pessoa desenvolvendo aerodinâmica na Williams durante este período. Dernie deixou a Williams em 1988.
Em 1989 , Dernie ingressou na Lotus , substituindo Gérard Ducarouge como Diretor Técnico. No entanto, a equipe perdeu patrocínio importante e não conseguiu financiar P&D essencial para fazer um carro competitivo. Ross Brawn , que havia trabalhado com Frank na Williams, o encorajou a ingressar na Benetton em 1991, onde foi fundamental no desenvolvimento do carro, mas em particular para melhorar a equipe de corrida. No início de 1992, Dernie estava na equipe Ligier durante os testes em que Alain Prost estava avaliando o carro, notando que ele era cerca de 1,5 a 2 segundos mais rápido do que o piloto normal Boutsen poderia fazer. Dernie foi para Ligier na temporada de 1995 para se tornar diretor técnico.
Ele se mudou para a Arrows em 1996, mas ficou apenas um ano. Dernie deixou a Fórmula 1 pela primeira vez para se juntar a Lola a fim de ajudar a equipe a se restabelecer na Champ Cars após a desastrosa investida de MasterCard Lola na F1 em 1997 .
Em 2002 , Dernie deixou Lola para retornar à Williams como engenheiro consultor em 2003 .
Ele saiu no início de 2007 e em agosto do mesmo ano juntou-se à equipe Toyota F1 como consultor em 'questões relacionadas à aerodinâmica e chassis'.
Referências
- Biografia de Grandprix.com , recuperada em 6 de dezembro de 2006.
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