Ford City Mall - Ford City Mall
 Sinal de entrada ao longo da Avenida Cícero.
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| Localização | Chicago, Illinois , Estados Unidos |
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| Coordenadas | 41 ° 45′20 ″ N 87 ° 44′13 ″ W / 41,7556265 ° N 87,7369237 ° W Coordenadas : 41,7556265 ° N 87,7369237 ° W41 ° 45′20 ″ N 87 ° 44′13 ″ W / |
| Data de abertura | 1965 |
| Gestão | Gestão de Ativos da América Central |
| Nº de lojas e serviços | 135 |
| Nº de inquilinos âncora | 3 (1 aberto, 2 vagos) |
| Área total de varejo | 1.258.480 pés quadrados (116.916,6 m 2 ) |
| Nº de andares | 1 com porão fechado (2 no antigo Carson's) |
| Local na rede Internet | shopfordcity |
Ford City Mall é um shopping center localizado no lado sudoeste de Chicago, no bairro de West Lawn na 76th Street com a Cicero Avenue. Inaugurado em 1965, o Ford City é o maior shopping center fechado de Chicago fora do centro da cidade. Ancorado por JCPenney , o shopping contém mais de 135 lojas e restaurantes, incluindo Applebee's , Bath & Body Works , The Children's Place , Foot Locker , Zales Jewelers , Marshalls , Old Navy , Victoria's Secret / PINK e Ross Dress for Less . Existem vários pacotes externos, incluindo 14 teatros AMC Theatres . O Ford City Mall é administrado pela Mid-America Asset Managements.
História
A construção começou em 1942 para construir uma fábrica de defesa. Cerca de 17.000 trabalhadores foram empregados. Isso fez com que o lado sudoeste da cidade se tornasse mais povoado, pois mais pessoas se mudavam para lá a trabalho. Em outubro, o Edifício nº 1 foi concluído. Os testes de motores de aeronaves a serem usados para o bombardeiro B-29 começaram. Na primavera de 1943, 10 prédios, feitos de aço, concreto e madeira, haviam sido construídos. O edifício cobria aproximadamente 6.000.000 pés quadrados (560.000 m 2 ). O maior edifício era o Edifício nº 4. Ele cobria 62 acres (250.000 m 2 ) e foi construído em concreto armado. A planta continha 7.000 milhas (11.000 km) de tubulação subterrânea e 15 milhas (24 km) de cabos e fios para água e energia.
Em dezembro de 1945, a fábrica ficou vazia devido ao fim da Segunda Guerra Mundial . O governo tentou vendê-lo sem sucesso. Posteriormente, foi adaptado para a produção de automóveis para a Tucker Corporation e, em seguida, para a Ford Motor Company .
O prédio permaneceu um elefante branco até a Guerra da Coréia, quando foi reaberto para construir motores de avião para o esforço de guerra, sob contrato com a Ford Motor Company. A empresa Ford modernizou tudo dentro do prédio, empregando cerca de 12.000 pessoas. O prédio foi fechado novamente em 1959.
Em 1961, o governo vendeu para Harry F Chaddick , que junto com outros investidores planejou desenvolver um shopping center. Alguns prédios foram demolidos para dar lugar a estacionamentos. Os prédios restantes foram reformados para atrair inquilinos do varejo.
Os desenvolvedores dividiram o prédio em uma parte separada para o shopping. O shopping foi inaugurado em 1965 como Ford City. O shopping consiste em duas metades - um shopping center e um shopping fechado. A parte do strip mall é conectada ao shopping fechado por um túnel chamado "The Connection". Ele utiliza o subsolo entre as metades cortadas dos edifícios diretamente abaixo do estacionamento. A conexão foi originalmente chamada de Peacock Alley do final dos anos 1970 até os anos 1980. Wieboldt ocupou o espaço voltado para o oeste até 1987, quando Carson Pirie Scott se mudou. O espaço voltado para o sul foi ocupado pela última vez por Montgomery Ward até a falência dessa rede. Esse espaço já foi demolido. JCPenney ocupa o espaço voltado para o leste. A Turn Style ancorou a extremidade leste da parte do strip mall até que a loja foi vendida e convertida em Venture e depois na Sears até fechar a loja em agosto de 2010.
Até fevereiro de 2008, o shopping era administrado pela General Growth Properties Inc. para uma empresa de investimento privado.
Em 2009-2010, o Ford City Mall deu início a um programa de redesenvolvimento de capital de longo prazo de milhões de dólares, realizando as obras de infraestrutura do North Mall, a fachada da Cicero Avenue e o recapeamento do estacionamento do North Mall. Durante esse tempo, novos inquilinos como Conway (mais tarde Fallas), US Cellular , Rodeo, Amici, Star Diamond Jewelers, GNC , She Bar, Eldorado Fine Jewelers, Avon , China Max, Sprint e outras lojas abriram para negócios no Ford City Mall . No início de 2011, para a segunda fase do plano de renovação de capital de longo prazo, os sinais do poste da Avenida Cícero foram reformados, dando aos inquilinos a capacidade de obter exposição máxima de sinalização de loja ao longo da Avenida Cícero, com muito tráfego.
Como parte do programa de redesenvolvimento da capital de 2011, o Ford City Mall está em processo de demolição de vários pequenos edifícios externos e uma antiga loja âncora desocupada, abrindo caminho para futuras opções de desenvolvimento em discussão neste momento.
No verão de 2012, o Ford City Mall fechou parte do The Connection e transferiu todos os varejistas para o andar de cima.
A reforma do Ford City começou em 2016. Os planos incluem reforma no interior do shopping com assentos no corredor, nova iluminação e piso e uma praça de alimentação recém-reformada. Tanto o Carson's quanto o JCPenney foram reformados. Um Five Below localizado na parte do North Mall foi inaugurado em setembro de 2016. Além disso, haverá vários outparcels a serem construídos perto da extremidade sul do shopping, bem como um novo centro de trânsito CTA a ser inaugurado em 2017. Um edifício outlot que abriga um Chipotle Mexican Grill e uma empresa de colchões inaugurada em 2017. Uma loja H&M inaugurada em 9 de agosto de 2018.
Em 18 de abril de 2018, a empresa controladora da Carson, The Bon-Ton Stores , anunciou que fechará todas as filiais da Carson, incluindo a localização da Ford City como resultado de sua falência. A loja fechou em 29 de agosto de 2018. O fechamento da Carson's deixou a JCPenney como a âncora restante.
Extensão de linha laranja
Os planos originais para a Linha Laranja previam que o terminal ficasse em Ford City, mas devido à falta de financiamento, a cidade decidiu terminar a linha no Aeroporto de Midway com um layout que permitisse uma futura expansão. Em 2008, a Autoridade de Trânsito de Chicago empreendeu uma Análise de Alternativas para a extensão da Linha Laranja para Ford City e determinou que o custo do projeto é estimado em US $ 200 milhões. Em 12 de agosto de 2009, o CTA aprovou os planos de extensão, mas foram cancelados posteriormente.
Rotas de ônibus
- 54B South Cicero
- 67 67/69/71
- 79 79
- 379 Midway / Orland Park
- 383 South Cicero
- 384 Narragansett / Ridgeland
- 385 87º / 111º / 127º
- 390 Midway CTA / UPS Hodgkins