Estação ferroviária Folkestone Central - Folkestone Central railway station
Folkestone Central  | |
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 vista tirada na década de 1990 antes de a plataforma de subida (à esquerda) ser fechada e todos os trens usarem a plataforma de descida (à direita).
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| Localização |
Folkestone , Folkestone e Hythe England |
| Referência de grade | TR220362 |
| Gerenciado por | Sudeste |
| Plataformas | 2 |
| Outra informação | |
| Código da estação | FKC |
| Classificação | DfT categoria C1 |
| Datas importantes | |
| 1 de setembro de 1884 | Aberto como "Cheriton Arch" |
| Setembro de 1886 | Renomeado como "Radnor Park" |
| 1 de junho de 1895 | Renomeado como "Folkestone Central" |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 0,995 milhões |
| Intercâmbio |
12.192 |
| 2016/17 |
 1.021 milhões |
| Intercâmbio |
12.626 |
| 2017/18 |
1.092 milhões |
| Intercâmbio |
12.837 |
| 2018/19 |
1.055 milhões |
| Intercâmbio |
11.487 |
| 20/2019 |
1.031 milhões |
| Intercâmbio |
11.123 |
| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária Folkestone Central fica na South Eastern Main Line, na Inglaterra, e é a principal estação servindo a cidade de Folkestone , Kent. São 112,5 km na linha de London Charing Cross . Todos os trens dessa escala são operados pela Southeastern .
História
A South Eastern Main Line chegou a Folkestone em 1843, com uma estação sendo inaugurada em Folkestone Junction (Folkestone East) em 18 de dezembro de 1843. Folkestone West foi então inaugurada em 1863, com uma estação chamada Cheriton Arch sendo fornecida entre as duas em 1 de setembro de 1884 O nome Radnor Park foi adotado em 1886, e por alguns anos com apenas duas faces de plataforma, a estação foi reconstruída em 1890 para adicionar uma baía. A estação foi renomeada para Folkestone Central em 1895.
A estação foi reconstruída na altura da electrificação do percurso em 1961 com duas plataformas insulares , ligadas por um metro e com rampas que conduzem à bilheteira e ao saguão, que se encontra acima do nível da rua (uma estrada de acesso e rampa de peões que a acompanha conduz à subida da Cheriton Road). Em 1999, uma plataforma de ilha foi abandonada, junto com o metrô; a plataforma não foi demolida, embora todos os edifícios tenham sido removidos.
Os serviços de e para Dover Priory foram suspensos em 24 de dezembro de 2015 devido a grandes danos à via e ao paredão perto do porto de Dover causados por fortes ventos e marés . Um serviço de ônibus de substituição foi operado entre as duas estações, juntamente com um horário modificado enquanto os trabalhos de reparo eram realizados. Um novo viaduto de £ 44,5 milhões foi construído para substituir o antigo aterro ferroviário e o paredão. A linha foi reaberta em 5 de setembro de 2016, visto que as obras progrediram mais rápido do que o inicialmente previsto.
Serviços
O serviço fora do horário de pico em setembro de 2016 é:
- 1 tph (trens por hora) para London St Pancras
- 1 tph para Londres Charing Cross , que passa via Sevenoaks
- 2tph para Dover Priory, um dos quais continua para St Pancras via Ramsgate e Chatham
| Estação precedente |
 National Rail
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Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
| Folkestone West |
Linha Principal Sudeste Sudeste |
Dover Priory | ||
| Folkestone West |
Southeastern High Speed 1 London-Dover |
Dover Priory | ||
| Ferrovias em desuso | ||||
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Folkestone West Line e estação aberta |
Linha principal sudeste da British Rail Southern Region |
Folkestone East Line aberta, estação fechada |
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Folkestone Warren Halt Line aberta, estação fechada |
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Folkestone West Line e estação aberta |
SECR Folkestone Harbor Branch |
Linha e estação do porto de Folkestone fechadas |
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Referências
links externos
Coordenadas : 51,0827 ° N 1,1697 ° E 51 ° 04′58 ″ N 1 ° 10′11 ″ E /
- Horários de trem e informações sobre a estação de trem Folkestone Central da National Rail