Fiat Turbina - Fiat Turbina
| Fiat Turbina | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | Fiat |
| Também chamado | Fiat 8001 Turbina |
| Produção | 1954 |
| Designer | Luigi Rapi |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Berlinetta 2 portas |
| Layout | Motor central traseiro, tração traseira |
| Powertrain | |
| Motor | Turbina a gás Fiat tipo 8001 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.400 mm (94,5 pol.) |
| Comprimento | 4.370 mm (172,0 pol.) |
| Largura | 1.610 mm (63,4 pol.) |
| Altura | 1.255 mm (49,4 pol.) |
| Peso bruto | 1.050 kg (2.315 lb) |
O Fiat Turbina era um carro-conceito movido a turbina a gás construído pela fabricante italiana Fiat em 1954.
A Fiat foi o segundo fabricante de automóveis, depois da Rover , a lançar um carro movido por uma turbina a gás - a Fiat elogiou o Turbina como "o primeiro carro com turbina construído na Europa Continental". O projeto teve um longo período de planejamento, os estudos começaram em 1948 e terminaram com um primeiro teste de pista em 14 de abril de 1954 na pista do telhado da fábrica de Lingotto . O carro foi mostrado publicamente pela primeira vez em 23 de abril de 1954 no Aeroporto de Torino-Caselle , onde fez algumas corridas de demonstração com o piloto de testes chefe da Fiat, Carlo Salamano , ao volante. Estiveram presentes todas as grandes personalidades da Fiat, incluindo Gianni Agnelli , o presidente Vittorio Valletta e o engenheiro Dante Giacosa , diretor do escritório técnico e responsável pelo desenvolvimento do carro. O Turbina foi então exibido no 36º Salão Automóvel de Turim em curso .
O motor a turbina foi colocado no meio do navio , atrás do compartimento de passageiros. Consistia em um compressor centrífugo de dois estágios , três combustores do tipo lata , uma turbina de dois estágios acionando o compressor e uma turbina de força de um estágio com uma redução engrenada nas rodas traseiras. Não havia caixa de câmbio ou embreagem. De acordo com o fabricante, o motor produzia 300 CV (220 kW; 300 CV) a 22.000 rpm e a velocidade máxima estimada era de aproximadamente 250 km / h (160 mph). A carroceria passou por testes em túnel de vento nas instalações do Politecnico di Torino , com testes mostrando um coeficiente de arrasto de C d = 0,14 em um modelo em escala de um quinto do carro. Por comparação, um Tesla Model 3 2017 tem um coeficiente de arrasto do coeficiente de arrasto de C d = 0,23.
O conceito foi engavetado devido ao alto uso de combustível e problemas com superaquecimento.
O Fiat Turbina está em exibição no Museu do Automóvel de Torino .
A turbina a gás tipo 8001 que alimentou o Turbina
Tailfins e o escapamento da turbina se destacaram na parte traseira do carro
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Veja também
Referências
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Este artigo sobre um automóvel clássico do pós-guerra produzido entre 1945 e 1975 é um esboço . Você pode ajudar a Wikipedia expandindo-a . |