Estação de metrô Edgware Road (linha Bakerloo) - Edgware Road tube station (Bakerloo line)
Edgware Road 
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  Edgware Road Localização da Edgware Road no centro de Londres
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| Localização | Edgware Road |
| Autoridade local | Cidade de Westminster |
| Gerenciado por | metrô de Londres |
| Número de plataformas | 2 |
| Zona tarifária | 1 |
| OSI |
Edgware Road (CDH)
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| Entrada e saída anual do metrô de Londres | |
| 2015 |
 4,50 milhões |
| 2016 |
5,01 milhões |
| 2017 |
 4,62 milhões |
| 2018 |
4,56 milhões |
| 2019 |
4,86 milhões |
| Datas importantes | |
| 15 de junho de 1907 | Aberto como término (BS&WR) |
| 1 de dezembro de 1913 | Passou pela estação |
| Outra informação | |
| links externos | |
| WGS84 | 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 10′13 ″ W / 51,520278 ° N 0,170278 ° W Coordenadas : 51,520278 ° N 0,170278 ° W 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 10′13 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres
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Edgware Road é uma estação de metrô de Londres na linha Bakerloo , localizada na cidade de Westminster . Situa-se entre as estações Paddington e Marylebone na linha e se enquadra na zona 1 do Travelcard . A estação está localizada no canto nordeste da junção de Edgware Road , Harrow Road e Marylebone Road . É adjacente ao viaduto de Marylebone.
Uma estação separada com o mesmo nome, mas servida pelas linhas Circle , District e Hammersmith & City , fica próxima, ao sul da Marylebone Road.
História
A estação de Edgware Road foi inaugurada em 15 de junho de 1907 pela Baker Street e Waterloo Railway (BS&WR, agora a linha Bakerloo) quando estendeu sua linha do terminal norte temporário em Marylebone . Em comum com outras estações antigas das linhas de propriedade da Underground Electric Railways Company de Londres , a estação foi projetada pelo arquiteto Leslie Green com uma fachada de terracota vidrada em vermelho sangue de boi . O BS&WR teve aprovação parlamentar para continuar a linha para a estação Paddington, mas a rota aprovada, que fazia uma curva sob a estação da linha principal e terminava sob a junção de Sussex Gardens e Sussex Place em um rumo sudeste, não era adequada para o plano da empresa para se estender a oeste ou noroeste de Paddington. A BS&WR optou por não construir os túneis a oeste de Edgware Road enquanto considerava alternativas.
Em 1908, a BS&WR considerou um esquema conjunto com a North West London Railway (NWLR) para construir uma linha de metrô da estação Edgware Road a Cricklewood via Kilburn . A NWLR obteve permissão para construir uma linha ao longo de Edgware Road de Cricklewood a Marble Arch em 1899, e recebeu aprovação para uma seção adicional de Marble Arch a Victoria em 1906, mas não conseguiu levantar dinheiro para construir a linha. A rota NWLR permitida passou pela estação Edgware Road e as empresas buscaram permissão em novembro de 1908 para uma seção do túnel de 757 metros (2.484 pés) de comprimento ligando os túneis BS&WR e NWLR. Para fazer uso da permissão existente da BS & WR para a linha para Paddington, a estação de Edgware Road deveria receber um segundo par de plataformas para permitir a operação de um serviço de transporte entre Paddington e Edgware Road. O esquema foi rejeitado e a linha não foi construída.
Em 1911, foi recebida a permissão para construir uma extensão de 890 metros (2.920 pés) de comprimento bem curvo para Paddington, que terminava em direção noroeste sob a estação da linha principal. As obras começaram em agosto de 1911 e a extensão foi inaugurada em 1 de dezembro de 1913.
Quando a estação foi inaugurada, sua estreita fachada estava em uma fileira de lojas, mas os prédios ao sul da estação foram demolidos na década de 1960 para permitir a construção do viaduto, deixando a estação como um dos dois edifícios isolados. Originalmente, uma saída da estação foi fornecida na Bell Street adjacente. Embora não seja mais usado, o prédio oferece acomodações de escritório para os gerentes da estação.
Em setembro de 2007, houve uma proposta do membro da Assembleia de Londres, Murad Qureshi, de renomear esta estação para Church Street Market , pois isso acabaria com a confusão entre esta estação e sua homônima nas linhas Circle, District e Hammersmith & City.
Entre 25 de maio e 21 de dezembro de 2013, a estação fechou temporariamente para trabalhos de manutenção do elevador.
Conexões
As rotas 6 , 16 , 18 , 98 , 332 e 414 dos ônibus de Londres e as rotas noturnas N16 , N18 e N98 atendem a estação.
Notas e referências
Notas
Referências
Bibliografia
- Badsey-Ellis, Antony (2005). Esquemas de tubos perdidos de Londres . Transporte de capitais. ISBN 1-85414-293-3 .
- Rose, Douglas (1999). The London Underground, A Diagrammatic History . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4 .
links externos
| Estação precedente |
 metrô de Londres
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|---|---|---|---|---|
|
em direção a Harrow & Wealdstone
|
Linha Bakerloo |
em direção a Elefante e Castelo
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