Carrossel EDSA - EDSA Carousel

Carrossel EDSA

E
Visão geral
Localidade	Metro Manila
Tipo de trânsito	Ônibus de trânsito rápido
Número de estações	21
Número de passageiros diário	41.000 a 60.000 (número de passageiros diário em 2020) 160.000 (número recorde de número de passageiros em junho de 2021)
Operação
Começou a operação	1 ° de julho de 2020 ; 15 meses atrás ( 2020-07-01 )
Número de veículos	550 ônibus autorizados

O carrossel EDSA é uma linha de ônibus rápido (BRT) que faz parte das 35 rotas de ônibus na região metropolitana de Manila . A linha tem um direito de passagem exclusivo em uma faixa exclusiva para ônibus chamada EDSA Busway , separada do tráfego rodoviário normal na EDSA por barreiras de concreto e cabeços de aço. As operações provisórias começaram em 1 de junho de 2020, para aumentar a Linha 3 do MRT , com operações completas começando mais tarde em 1 de julho de 2020, quando Metro Manila foi colocado em quarentena geral da comunidade . Destinada a ser amplamente servida por paradas de ônibus ao longo do canteiro central , algumas paradas são servidas temporariamente por paradas de ônibus na calçada .

A linha é operada pela Mega Manila Consortium Corporation e ES Transport and Partners Consortium sob a supervisão do Departamento de Transporte (DOTr) e da Autoridade de Desenvolvimento Metropolitano de Manila (MMDA).

História

A Avenida Epifanio Delos Santos é a via principal do Metro Manila . O congestionamento do tráfego sempre foi uma preocupação na área e, desde 2007, o MMDA ordenou que os ônibus permanecessem nas duas faixas mais à direita da estrada. Barreiras de plástico foram adicionadas posteriormente em 2016. Uma proposta para um sistema de transporte rápido por ônibus , usando fundos do Banco Mundial foi aprovada em 2018. A EDSA deveria ser a segunda fase da implementação do sistema de transporte rápido por ônibus, seguindo a Avenida Quezon . A Linha 2, conhecida como Corredor Central , será eventualmente realizada como Carrossel EDSA.

Em 16 de março de 2020, a Força-Tarefa Interinstitucional para o Gerenciamento de Doenças Infecciosas Emergentes (IATF-EID) impôs uma quarentena à comunidade devido à pandemia COVID-19 , que interrompeu quase todos os transportes públicos e privados usando EDSA. Isso pavimentou o caminho para a construção imediata da via de ônibus da EDSA. O tráfego na via de ônibus da EDSA é restrito a ônibus autorizados, bem como a veículos de emergência, como ambulâncias. A linha EDSA Carousel é diferente do projeto de BRT financiado pelo Banco Mundial.

Em 1º de julho de 2020, a linha EDSA Carousel, também designada como Rota E, iniciou suas operações provisórias com um total de quinze paradas em uma faixa de ônibus dedicada concluída pela Autoridade de Desenvolvimento Metropolitano de Manila.

Rota

A linha inicialmente tinha 15 paradas de ônibus em seu lançamento provisório, com paradas adicionais adicionadas nos meses seguintes.

Layout da estação

Estação Monumento

A linha utiliza passarelas existentes ao longo da EDSA , construindo escadas adicionais para a ilha central da EDSA. Também usa algumas estações da Linha 3 do MRT e da Linha 1 do LRT , fazendo uso das escadas de saída de emergência das estações de trem. Algumas paradas de ônibus, como as da Avenida Ayala e Taft, ainda usam as paradas existentes na calçada.

Em 16 de novembro de 2020, o Departamento de Transporte (DOTr) assinou um contrato com a SM Prime Holdings , DM Wenceslao and Associates Inc. e Double Dragon Properties Corp. para a construção de pontes de ônibus da EDSA. As pontes serão suportadas pelas três empresas, buscando fornecer passagens mais seguras, convenientes e amigáveis ​​para pessoas que viajam com PWD para o público que usa as estações do carrossel da EDSA e para os pedestres que cruzam a EDSA.

As passarelas de pedestres foram concebidas com saguões , concierge, bilheteria e catracas para o sistema automatizado de cobrança de tarifas. Rampas e elevadores também estariam disponíveis para fornecer acessibilidade para PCDs, idosos e passageiros grávidas. As estruturas estarão estrategicamente localizadas no SM Mall of Asia , SM North EDSA , SM Megamall , Macapagal Boulevard em Aseana City e na esquina de EDSA e Macapagal Boulevard . A cerimônia de inauguração do Projeto do corredor de ônibus da EDSA foi realizada em 18 de maio de 2021. Espera-se que seja concluído em março de 2022.

Problemas

• Em 1º de outubro de 2020, a política de " cartão sem bipe , sem entrada" foi implementada para minimizar o contato físico entre os passageiros e o pessoal do transporte público para reduzir o risco de obter COVID-19 e permitir que transações mais rápidas e contínuas sejam reduzidas a fila de passageiros. A nova política atraiu críticas dos passageiros devido ao preço atual do cartão e sua implementação imediata. Na primeira semana de sua implementação, o Departamento de Transporte (DOTr) suspendeu o uso obrigatório de cartões de bipe depois que a AF Payments Incorporated recusou o pedido do governo de dispensar o custo de $ 80,00 dos cartões de bipe.
• Vários acidentes relacionados a barreiras de concreto foram registrados desde o início das operações do carrossel da EDSA. De acordo com o secretário de trânsito do MMDA, Edison Nebrija, a maioria dos motoristas que colidiram com seus veículos contra as barreiras estavam em alta velocidade, bêbados ou dormindo ao volante. Algumas das barreiras de concreto já foram substituídas por cabeços de aço após uma série de acidentes.

Referências