Dual-thrust - Dual-thrust
Em um motor de foguete de propelente sólido de empuxo duplo , a massa do propelente é composta de dois tipos diferentes (densidades) de combustível. No caso de um motor tandem de empuxo duplo, o combustível mais próximo ao bico do foguete queima rapidamente e o combustível mais para dentro do corpo do motor queima mais lentamente. Isso tem o efeito de dar ao foguete bastante impulso inicial, acelerando-o rapidamente para alta velocidade. Quando todo o propelente de queima rápida queima, o propelente de queima lenta oferece um nível de empuxo muito mais baixo. A primeira fase de aceleração é chamada de "boost" e a segunda fase de "sustain". Nem todos os motores de empuxo duplo estão em um arranjo tandem, mas os motores não tandem funcionam da mesma forma; eles apenas têm um layout físico diferente de combustível. Por exemplo, eles podem queimar de dentro para fora (queima de núcleo), ao invés de queimar de dentro para fora (queima de extremidade).
A vantagem dos motores de empuxo duplo é que, se todo o combustível fosse do tipo de queima rápida, o foguete aceleraria até uma velocidade mais alta inicialmente, mas como a resistência do ar aumenta quadraticamente com a velocidade, o foguete desaceleraria muito rapidamente. Isso daria uma velocidade de pico mais alta, mas uma velocidade média mais baixa. Em vez disso, a fase de reforço acelera o foguete até uma velocidade alta o suficiente (alta o suficiente para impulsionar o foguete para seu destino rápido, mas não alta o suficiente para causar resistência excessiva do ar), e então o estágio de sustentação permite que o foguete mantenha esta alta velocidade até que queime, após o qual é capaz de desacelerar e lentamente perder velocidade.
Os motores de empuxo duplo são mais prevalentes em foguetes ligados à atmosfera, uma vez que precisam lidar com a resistência do ar durante a maior parte do vôo. É semelhante em conceito aos foguetes de vários estágios , mas muito mais simples de projetar e construir, pois não há necessidade de separar estágios, ter componentes separados, etc.