Acidente ferroviário de Denguin - Denguin rail crash
| Acidente ferroviário Denguin | |
|---|---|
| Detalhes | |
| Data | 17 de julho de 2014 17:38 CEST (15:38 UTC) |
| Localização | Denguin , Pyrénées-Atlantiques |
| País | França |
| Linha | Pau - Bayonne |
| Operador | SNCF e TER |
| Tipo de incidente | Colisão traseira |
| Causa | Sob investigação, suspeita de SPAD |
| Estatisticas | |
| Trens | 2 |
| Passageiros | 238 |
| Ferido | 40 (4 sério) |
O acidente ferroviário de Denguin ocorreu em 17 de julho de 2014, quando um trem de passageiros TER colidiu com um trem expresso SNCF TGV perto de Denguin , Pyrénées-Atlantiques , França. Quarenta pessoas ficaram feridas, quatro gravemente.
Acidente
Um trem TGV de alta velocidade na linha Pau-Bayonne transportava 178 pessoas quando um trem regional TER transportando 60 passageiros bateu nele perto da cidade de Denguin . Nove pessoas ficaram gravemente feridas.
O TGV estava viajando de Tarbes , Hautes-Pyrénées, para Paris . Foi relatado que o TGV parou em um sinal vermelho perto de Denguin antes de prosseguir sob cautela. Às 17:38 CEST (15:38 UTC ), o trem TER colidiu com o TGV, que viajava a 30 quilômetros por hora (19 mph). O trem TER estava viajando a 90 quilômetros por hora (56 mph) no momento da colisão. Quarenta pessoas ficaram feridas, quatro gravemente. O maquinista do trem TER estava entre os gravemente feridos. Havia 170 passageiros no TGV e 70 no trem TER. Três dos feridos foram retirados do local do acidente de helicóptero. Na tarde de 18 de julho, duas pessoas permaneceram no hospital com ferimentos descritos como "sem risco de vida".
O Secretário de Estado dos Transportes, Marinha e Pesca, Frédéric Cuvillier, afirmou que os sinais estavam em manutenção na altura. Se isso foi ou não um fator causal no acidente, faria parte da investigação. A SNCF refutou as sugestões de que as altas temperaturas fizeram com que o TGV abrandasse repentinamente. Pensa-se que o trem TER recebeu um sinal verde e não teve nenhum aviso do TGV à frente até ser avistado. O trem TER estava viajando a 120 quilômetros por hora (75 mph) antes da colisão.
Investigação
O Departamento Francês de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre (BEA-TT) abriu uma investigação sobre o acidente. Uma investigação criminal separada também foi aberta, assim como uma investigação interna da SNCF.
