Base Aérea de Dübendorf - Dübendorf Air Base
Base Aérea de Dübendorf | |||||||||||||||
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Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Militares | ||||||||||||||
Proprietário | Força Aérea Suíça | ||||||||||||||
Serve | Dübendorf | ||||||||||||||
Ocupantes | Força Aérea Suíça , JuAir , Rega (resgate aéreo) , Skyguide , Solar Impulse , Motorfluggruppe Zürich | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 448 m / 1.470 pés | ||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 23′55 ″ N 8 ° 38′53 ″ E / 47,39861 ° N 8,64806 ° E Coordenadas: 47 ° 23′55 ″ N 8 ° 38′53 ″ E / 47,39861 ° N 8,64806 ° E | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Militärflugplatz Dübendorf ( ICAO : LSMD ) é um campo de aviação militar a nordeste de Dübendorf, na Suíça , localizado a leste de Zurique .
História
A busca por um local adequado para um campo de aviação começou em 1909. Em 1 de agosto de 1910, a melhoria da geografia do pântano começou e em 22 de outubro de 1910 o primeiro show aéreo foi realizado no campo de aviação Dübendorf. Desde 1914, Dübendorf tem sido usada como base aérea pela Força Aérea Suíça. A partir de 1919, Dübendorf também foi um aeroporto para companhias aéreas civis, primeiro para o predecessor da Swissair, o Ad Astra Aero , e a partir de 1932 para a Swissair .
Durante a Segunda Guerra Mundial, praticamente não houve atividade de voo civil. Qualquer aeronave militar estrangeira internada pela Suíça foi mantida em Dübendorf, incluindo cerca de 120 US B-17s e B-24s , junto com um alemão Me 262 . A partir de 1943, a Suíça abateu aeronaves americanas e britânicas, principalmente bombardeiros, sobrevoando a Suíça durante a Segunda Guerra Mundial: seis aeronaves por caças da Força Aérea Suíça e nove por canhões antiaéreos ; 36 aviadores americanos e britânicos foram mortos. Além disso, houve 137 pousos de emergência até maio de 1945, resultando em cerca de 120 aeronaves americanas que foram internadas no campo de aviação de Dübendorf. Os oficiais foram internados em Davos , aviadores em Adelboden . Embora o adido militar dos EUA Barnwell Legge tenha instruído os soldados a não fugirem, muitos soldados ignoraram seu aviso; após a fuga dos campos de internamento, os aviadores geralmente eram detidos no campo penal de Wauwilermoos, perto de Lucerna. Reparado por técnicos da USAF, em 7 de setembro de 1945, cerca de 60 aeronaves americanas partiram de Dübendorf para retornar às suas bases, onde foram desmanteladas. A Força Aérea Suíça usou nesta época Bf 109 E, Morane-Saulnier MS406 e assim por diante.
Após a Segunda Guerra Mundial, a aviação civil mudou-se para o novo Aeroporto de Zurique , inaugurado em 1948, e Dübendorf tornou-se um campo de aviação puramente militar. Dübendorf foi considerado para expansão como o principal aeroporto internacional da Suíça, mas o governo federal preferiu o desenvolvimento de um novo aeroporto de Zurique para uso civil dedicado por razões técnicas, incluindo as dificuldades inerentes a instalações militares e civis compartilhadas.
Durante a Guerra Fria, Dübendorf foi a casa dos helicópteros e jatos Aérospatiale Alouette II e Aérospatiale Alouette III , como o de Havilland Vampire , de Havilland Venom , Hawker Hunter , Dassault Mirage III e Northrop F-5 Tiger II . Além disso, o caça suíço FFA P-16 decolou de Dübendorf para seu primeiro vôo supersônico. Dübendorf foi a base do Patrouille Suisse até que eles se mudaram para a Base Aérea de Emmen . Com a mudança do Fightersqadron 11 Tigers com o McDonnell Douglas F / A-18 Hornet para a Base de Dados de Trabalho de Meiringen em 2005, a história dos caças em Dübendorf terminou. A base aérea estava equipada com dispositivos de travamento retráteis em ambas as extremidades da pista, que eram usados pelo F / A-18 e, em caso de problema, pelo F-5. Isso foi removido depois de 2005.
Em 26 de junho de 2009, a aeronave experimental de longo alcance movida a energia solar Solar Impulse 1 foi apresentada pela primeira vez ao público na Base Aérea de Dübendorf. Após o teste de táxi, um vôo de teste de salto curto foi feito em 3 de dezembro de 2009, pilotado por Markus Scherdel. Em agosto de 2013, depois de estabelecer vários recordes, incluindo um voo cross-US, a aeronave retornou a Dübendorf para ser armazenada.
Durante 2013, a maior aeronave a pousar no aeroporto, um Boeing 747-400F pertencente à companhia aérea de carga Cargolux fez escala no campo aéreo, transportando a aeronave Solar Impulse.
Em 22 de setembro de 2015, a aeronave de gravidade reduzida Airbus A310 Zero-G voou da Base Aérea de Dübendorf, no primeiro voo operacional de um Airbus Zero-G fora da França. Está planejado continuar usando Dübendorf para esses voos. O primeiro voo parabólico público na Suíça com o ZERO-G, com partida de Dübendorf, ocorreu em 22 de outubro de 2016.
Hoje
Hoje Dübendorf AFB é a casa da Lufttransportstaffel 3 e Lufttransportstaffel 4 (esquadrão de transporte aéreo 3 e 4) com Eurocopter EC635 , Eurocopter AS332 Super Puma , Eurocopter AS532 Cougar , De Havilland Canada Twin Otter , Beechcraft 1900 e Beechcraft Super King Air . Dübendorf é, junto com Locarno AFB, a base da equipe PC-7 e do Superpuma / Cougar Displayteam. Outras aeronaves militares suíças, como o Pilatus PC-6 Turbo-Porter e o Pilatus PC-9, são frequentemente vistas em Dübendorf, com menos frequência o Dassault Falcon 900 , o Cessna Citation Excel ou o armasuisse Diamond DA42 e Pilatus PC-12 . Sob supervisão da Força Aérea Suíça, Dübendorf também é usado por nações amigas no contexto de exercícios ou missões conjuntas (por exemplo, C-130 austríaco ou CH-53 alemão ). Dübendorf também atua como estacionamento para jatos executivos privados e jatos do governo durante o WEF em Davos .
Também localizado na Dübendorf AFB está:
- Comando da Força Aérea Suíça (AOC)
- Centro de Defesa e Direção Aérea (o centro aéreo de defesa aérea C3 em tempo de paz)
- Skyguide National (controle de tráfego aéreo militar)
- Skyguide (controle de tráfego aéreo civil para a Suíça (exceto parte ocidental da Suíça, que é monitorada pelo skyguide de Genebra) e sul da Alemanha)
- Berufsfliegerkorps
Outros usuários
- Skyguide (veja acima)
- Unidade de helicóptero da polícia
- JuAir Operando 3 Ju 52 histórico
- Base 1 da Rega (resgate aéreo)
- Solar Impulse 1 (HB-SIA) foi construído, testado e agora está armazenado na Base Aérea de Dübendorf.
- Touring Club Suisse Fazenda anti-derrapante.
- Flieger-Flab-Museum
Futuro
Os planos atuais são que, a partir de 2016, apenas a Força Aérea use helicópteros em Dübendorf e que a REGA e os Kantons Polizei tenham que deslocar seus helicópteros para o lado oposto do campo de aviação (próximo aos hangares de helicópteros militares). O governo permitiu o uso civil / militar misto do AFB Dübendorf e o uso conjunto de empresas de manutenção de aeronaves, como a JetAviation, espera garantir a continuidade da existência das aeronaves de asa fixa operando em Dübendorf.
Uma vez que a capacidade do Aeroporto de Zurique (de acordo com o Relatório de Monitoramento publicado pelo FOCA) atingirá uma parede limite, a Base Aérea de Dübendorf foi proposta como um futuro aeroporto de alívio , preferível ao Aeroporto de Linate .
Caso contrário, o uso da Base Aérea de Dübendorf foi proposto como "a 4ª pista do Aeroporto de Zurique".
Na medida em que o Aeródromo de Dübendorf parece um dos mais antigos do mundo ainda existentes, é proposto que seja avaliado como Patrimônio Mundial da UNESCO.
Uma parte da propriedade será utilizada para a construção do denominado Innovationspark (fábrica, salas de escritórios e apartamentos para empresas em fase de arranque). O desenvolvimento posterior da área do aeródromo foi considerado inadmissível pelo tribunal administrativo do cantão de Zurique em julho de 2020 e o plano de projeto cantonal “Innovation Park Zurich” foi revogado. O conselho do governo de Zurique encaminhou a decisão ao tribunal federal.
Livros
- Fliegermuseum Dübendorf , VFMF, Dübendorf 1989 (ISBN nenhum).
- Ernst Frei: Erlebter Aktivdienst 1939–1945 . Novalis, [Schaffhausen] 2010, ISBN 978-3-907160-54-1 .
- Max Hügli: Fliegermuseum - BAMF, Dübendorf 1981 (ISBN nenhum).
- Publicações Uno Zer Zero Aero 2013, ISBN 978-3-9524239-05
- Menschen Maschinen Missionen Geschichten vom Militärflugplatz Dübendorf 1914–2014, publicado pela Schweizer Luftwaffe 12014 ISBN 978-3-033-04653-5