Coventry Ordnance Works - Coventry Ordnance Works
Coventry Ordnance Works era um fabricante britânico de armas pesadas, particularmente artilharia naval de propriedade conjunta de Cammell Laird & Co de Sheffield e Birkenhead, Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan, Glasgow e John Brown & Company de Clydebank e Sheffield. Suas principais operações eram em um local de 60 acres em Stoney Stanton Road, na cidade inglesa de Coventry , Warwickshire.
No final de 1918, tornou-se o principal constituinte de uma nova empresa, a English Electric Company Limited . Após a Segunda Guerra Mundial, as fábricas fabricaram máquinas para geração de eletricidade e máquinas-ferramentas pesadas.
História
Consórcio
A empresa, Coventry Ordnance Works Limited, foi formada em julho de 1905 por um consórcio de firmas de construção naval britânicas John Brown 50%, Cammell Laird 25% e Fairfield 25% com o incentivo do governo britânico, que queria um terceiro grande consórcio de armas para competir com o duopólio de Vickers Sons & Maxim e Sir WG Armstrong Whitworth & Co para reduzir os preços. A nova empresa comprou (a partir de 1º de janeiro de 1905, 6 meses antes) de Cammell Laird o negócio de munições estabelecido no final da década de 1890 por HH Mulliner e F Wigley, que foi transferido por eles em 1902 de Birmingham para o local de 60 acres em Coventry's Stoney Stanton Road. O negócio de munições foi comprado de Mulliner and Wigley por Charles Cammell, mais tarde Cammell Laird, em 1903.
Maior expansão
Em 1909, a Coventry Ordnance Works tinha estabelecimentos, bem como em Coventry, em Scotstoun, para a fabricação de material bélico e armamento; para carregamento de granadas de cordite e depósitos de explosivos em Cliffe ; e um campo de prova de armas com um alcance de terra de 22.000 jardas em Boston e estava lidando com um pedido de montagens de 12 polegadas de um dos novos navios de guerra. Enquanto naquela época as obras fabricavam os tamanhos menores de canhões e suportes navais, bem como canhões, carrinhos de canhões, munições e outros acessórios militares, já haviam estendido suas obras desde 1906 e iniciado a fabricação de canhões e torres até os maiores tamanhos para navios de guerra e cruzadores para o Almirantado. Em Scotstoun, uma nova fábrica foi construída com doca úmida, fossos e maquinários para a montagem e transbordo das armas e suportes mais pesados e barbetes hidráulicos do próprio projeto da empresa, mas não foi utilizada até 1911. Uma fábrica completa para a fabricação de fusíveis também foi instalado em Coventry.
Almirantado
Até este ponto, Herbert Hall Mulliner (1861-1924) havia continuado como diretor administrativo, mas após uma longa série de altercações com o Almirantado, ele foi convidado a renunciar, compensar e substituído em 3 de fevereiro de 1910 pelo contra-almirante de 46 anos RHS Bacon, que era o Diretor de Artilharia Naval do Almirantado desde agosto de 1907. No início de fevereiro, com o almirante Bacon a bordo e Mulliner fora, os diretores podiam relatar uma ordem do Almirantado Britânico para a montagem de todos os canhões pesados de um dos últimos navios de guerra que colocaram em operação pela primeira vez a parte mais cara e mais importante da nova fábrica da empresa, encerrando um longo e difícil período para a Coventry Ordnance Works. No início de 1915, Bacon foi nomeado para os Royal Marines.
Primeira Guerra Mundial
Coventry Ordnance Works projetado e construído:
- o obus QF de 4,5 polegadas de grande sucesso que entrou em serviço em 1910,
- Coventry Ordnance Works Biplane, uma aeronave militar de 1912
- o canhão naval de 5,5 polegadas 1913, e
- o obus de cerco de 15 polegadas completou 1914 para o exército britânico.
- Seu canhão COW 37 mm foi o primeiro canhão automático moderno desenvolvido em 1917.
Entre guerras
Em sua Assembleia Geral Anual, quatro dias após o armistício, Dick Kerr & Co Limited anunciou um acordo provisório para fusão com a Coventry Ordnance Works Limited. Posteriormente, a English Electric Company Limited foi formada no final de 1918 para possuir todas as ações da Coventry Ordnance Works, Phoenix Dynamo Manufacturing Company e Dick Kerr & Co, juntamente com a United Electric Car Company e Willans & Robinson . Antecipou-se que a nova colheitadeira seria uma das três principais empresas de manufatura elétrica do país. Pretendia-se que o seu negócio fosse em grandes projetos, como a eletrificação de ferrovias, a construção de grandes centrais elétricas e o desenvolvimento de instalações hidroelétricas.
Coventry
Ela lutou na recessão após o fim da Primeira Guerra Mundial, que afetou a indústria de armamentos da Grã-Bretanha e fechou em 1925.
Scotstoun
Harland e Wolff , que assumiram a fábrica de Scotstoun, Glasgow, da Coventry Ordnance Works em 1920, converteram-na para a fabricação de motores a diesel. Pouco investimento foi feito e a empresa teve que buscar contratos de engenharia civil fora da construção naval para minimizar perdas. Em 1927, a fábrica foi colocada em regime de conservação e manutenção.
Segunda Guerra Mundial
O início de um programa de rearmamento nacional em 1936 motivou o recomissionamento das obras de montagem de armas.
Pós-guerra
Após a guerra, eles continuaram a construir canhões navais até o final da década de 1960, construindo torres " padrão" 4.5 " para os destróieres da classe County e outras classes. Os barris foram trazidos de Vickers-Armstrongs, mas em épocas anteriores eram feitos localmente em Beardmores em Parkhead. O trabalho também foi transferido para a fabricação de usinas hidrelétricas para o Conselho Hidrelétrico do norte da Escócia . Exemplos notáveis são as turbinas para a usina de Cruachan e o esquema de Snowy Mountains na Austrália. e, em seguida, para prensas de aço 'Danly' para a indústria automotiva, foram fornecidos à British Pressed Steel em Linwood, Paisley, Longbridge, Dagenham e Liverpool e compressores acionados por motor a gás.
Em 1969, a obra foi vendida para a Albion Motors , cuja fábrica principal ficava do outro lado da South Street.
Esta fábrica tinha algumas das maiores máquinas-ferramentas do Reino Unido. Um, uma furadeira vertical tinha uma mesa giratória de 36 'de diâmetro, usada para usinar os anéis de engrenagem da torre da arma. Esta e outras máquinas se prestaram à usinagem de carcaças de grandes turbinas para os esquemas hidroelétricos. O prédio tinha três níveis de guindastes e, juntos, podiam levantar várias centenas de toneladas. O prédio ainda continua a fabricar peças automotivas de propriedade da Albion, agora subsidiária da American Axle .
Notas
Referências
Bibliografia
- Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). The Battleship Builders - Construindo e armando navios da capital britânica (capa dura). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-027-6.
links externos
- As armas de 15 polegadas da vanguarda, corajosas e gloriosas
- Serviços de arquivo da Universidade de Glasgow, coleção fotográfica
- Arma COW
Coordenadas : 52 ° 25'8.12 "N 1 ° 29'34.73" W / 52,4189222 ° N ° W 1,4929806