Consolidated Timber Company - Consolidated Timber Company

Incêndio noturno no corte na operação de salvamento da Consolidated Timber Company
Douglas-fir morto no fogo ao longo da Consolidated Timber Company Railroad

A Consolidated Timber Company era uma madeireira que operava uma grande serraria perto de Glenwood, Oregon, por volta de 1936-1946.

Burro madeireiro trabalhando no trato da Consolidated Timber Company.

História

A Consolidated Timber Company foi formada em resposta à necessidade de resgatar a enorme quantidade de madeira remanescente após o incêndio inicial da Tillamook Burn em 1933. Isso acabaria sendo a maior operação de salvamento da história americana. O grande incêndio original foi pensado para ter sido causado pela operação de uma das empresas menores originais que estavam localizadas aqui. O acesso ao bosque era difícil na época, pois a estrada militar Astoria original não tinha manutenção e a estrada do rio Wilson ainda não havia sido construída. A estrada original de Wilson River caiu em desuso devido a pontes destruídas e falta de financiamento. A Gales Creek and Wilson River Railroad (GCWRR) proporcionou uma maneira ideal de transportar o material da floresta.

O local estava localizado em um terreno originalmente pertencente a JL Washburn já em 1909. Ele esperava construir ferrovias na floresta para colher a madeira, no entanto, ele ficou sem fundos. Ele vendeu o terreno onde o acampamento seria construído para a American Lumber and Timber Co em agosto de 1911 por $ 30.000. Ele era o principal acionista da empresa Gales Creek and Wilson River Railroad e, em 1922, acabou vendendo todas as suas ações com prejuízo de $ 112.699. Ele alegou que não estava envolvido no negócio de ferrovias, pois era apenas um corretor de valores mobiliários.

Em 1917, a empresa Gales Creek and Wilson River Railroad foi formada e em 1919 uma linha foi criada de Wilkesboro a Glenwood. Foi colocado em operação em 1920, no entanto, só funcionou até o local do atual acampamento infantil para diabéticos. Havia planos para estender a linha até Tillamook, mas eles nunca deram certo.

Vários incêndios menores ocorreram na área ao longo de 1920-1930. Em 1932, um grande incêndio queimou nas proximidades do vale do rio Salmonberry .

A Aagaard Lumber Company operava aqui desde 1919. Ela processava cerca de 60.000 pés de placa por dia e pode ter se expandido com mais moinhos. Ela operou até cerca de 1922, quando foi adquirida pela Big Creek Logging Company, uma subsidiária da Crossett-Western Lumber Co, que então formou a Gales Creek Logging Company. As operações começaram aqui em 1º de março de 1923. Eles empregavam cerca de 200 homens e a produção esperada era de cerca de 250.000 pés de tábua por dia.

Logo após a primeira queimada, um advogado e empresário chamado William Charles Slattery, com interesses na indústria madeireira, veio a Portland e organizou a The Consolidated Timber Company. Henry F. Cheney, The Blodgett Company, Crossett-Western e várias outras empresas madeireiras juntaram-se às operações e construíram um grande acampamento madeireiro no local. Mais de $ 4 milhões foram investidos no local e equipamentos. A linha ferroviária foi estendida até a fábrica e além ao longo do lado norte de Gales Creek . A partir daqui, a trilha continuou até o cume do que era conhecido como Owl Camp, próximo ao atual Rogers Camp. A linha se dividiu aqui e continuou norte e sul para vários locais de extração de madeira. Por volta de 1936, o governo forneceu ajuda federal como parte do " New Deal " de Roosevelt para a construção da Rodovia Wilson River, na esperança de que ajudasse no combate a incêndios e nas operações de extração de madeira.

O campo principal tinha um layout extenso com pelo menos dois grandes moinhos. Também apresentava um escritório principal, cozinha, refeitório, torre de água, linha telegráfica e vários edifícios para trabalhadores. Uma barragem foi construída no riacho Gales nesta área também. Muitos dos prédios do acampamento foram transportados em vagões de trem. Os métodos de extração de madeira na época eram muito mais perigosos e primitivos e incluíam o uso de mastros e burros a vapor .

Celeiro de carros no museu Trolley Park

O acesso ao local foi melhorado com a conclusão da rodovia Wilson River em 1941. Em 1943, uma comemoração foi realizada no acampamento por ter recebido o prêmio Exército-Marinha "E" por seu papel nos esforços de produção usados ​​para a guerra. As operações no campo continuaram até 1946. O campo foi desmontado e o equipamento removido, mas muitos dos edifícios foram deixados intactos. O local foi posteriormente transformado em um Trolley Museum conhecido como "Trolley Park" e operado de 1959 a 1995. Em seguida, fechou e foi transferido para Brooks, Oregon, e renomeado como Oregon Electric Railway Museum. Os trilhos da ferrovia no local foram finalmente removidos e o local foi vendido a um proprietário privado. Pequenos vestígios do acampamento podem ser vistos da rodovia e em toda a área, incluindo as antigas grades da ferrovia e alguns cavaletes, no entanto, a estrada que leva ao local do acampamento original é particular e só pode ser acessada com permissão.

Referências

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