Classificação das vias navegáveis interiores europeias - Classification of European Inland Waterways
A classificação das vias navegáveis interiores europeias é um conjunto de normas para a interoperabilidade de grandes vias navegáveis que fazem parte da rede transeuropeia de vias navegáveis interiores na Europa Continental e na Rússia. Foi criado pela Conferência Europeia de Ministros dos Transportes (ECMT; francês : Conférence européenne des ministres des Transports , CEMT ) em 1992, por isso a gama de dimensões também é referida como CEMT Classe I-VII .
O tamanho de cada hidrovia é limitado pelas dimensões das estruturas, incluindo as eclusas e elevadores de barco na rota.
Classificação
A classe I corresponde à bitola Freycinet histórica decretada na França durante 1879. Os tamanhos maiores de classificação de rios estão focados no transporte de contêineres intermodais em comboios de barcaças impulsionados por um empurrador . A maioria dos canais do Reino Unido tem eclusas menores e ficariam abaixo das dimensões do sistema de classificação europeu. Em 2004, os padrões foram estendidos com quatro tamanhos menores RA – RD cobrindo embarcações de recreio , que haviam sido originalmente desenvolvidas e propostas via PIANC . A proposta de adicionar os tamanhos recreativos foi adotada pela resolução 52 da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa .
| Classificação | Tonelagem (t) | Comprimento (m) | Largura (m) | Calado (m) | Calado de ar (m) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RA | 5,5 | 2,00 | 0,50 | 2,00 | "Barco aberto" | |
| RB | 9,5 | 3,00 | 1,00 | 3,25 | Cruzador de cabine | |
| RC | 15.0 | 4,00 | 1,50 | 4,00 | "Iate a motor" | |
| RD | 15.0 | 4,00 | 2,10 | 30,00 | "Barco a vela" | |
| eu | 250-400 | 38,5 | 5.05 | 1,80-2,20 | 3,70 | " Péniche " |
| II | 400-650 | 50,0–55,0 | 6,60 | 2,50 | 3,70-4,70 | Euro-barcaça |
| III | 650-1.000 | 67,0-80,0 | 8,20 | 2,50 | 4,70 | " Gustav Koenigs " |
| 4 | 1.000-1.500 | 80,0-85,0 | 9,50 | 2,50 | 4,50; 6,70 | " Johann Welker " |
| Va | 1.500-3.000 | 95,0-110,0 | 11,40 | 2,50-4,50 | 4,95; 6,70; 8,80 | " Grande classe do Reno " |
| Vb | 3.200-6.000 | 172,0-185,0 | 11,40 | 2,50-4,50 | 4,95; 6,70; 8,80 | 1 × 2 comboio |
| Através da | 3.200-6.000 | 95,0-110,0 | 22,80 | 2,50-4,50 | 6,70; 8,80 | 2 × 1 comboio |
| VIb | 6.400-12.000 | 185,0–195,0 | 22,80 | 2,50-4,50 | 6,70; 8,80 | 2 × 2 comboio |
| VIc | 9.600-18.000 | 270-280 | 22,80 | 2,50-4,50 | 8,80 | 2 × 3 comboio |
| 9.600-18.000 | 195–200 | 33,00-34,20 | 2,50-4,50 | 8,80 | Comboio 3 × 2 | |
| VII | 14.500-27.000 | 285 | 33,00-34,20 | 2,50-4,50 | 8,80 | Comboio 3 × 3 |
Referências
Publicações incluindo a tabela de classificação completa
- Artigo de hidrovia incluindo uma referência à classificação europeia
- Mapa da European Inland Waterway Network , Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (4ª edição, Genebra 2012), sem as categorias de navegação recreativa. Padrões de vias navegáveis .
- European Waterways Map and Directory, 5ª ed., David Edwards-May (Transmanche, 2014), ISBN 979-1-094429-00-6