Vagão especial classe U - Class U special wagon

A União Internacional de Ferrovias agrupa todas as classes especiais de vagões de mercadorias (menos os das classes F, H, L, S ou Z) na Classe U em seu sistema de classificação de vagões de mercadorias .

Estes são:

Entre 1964 e 1979, os vagões de mercadorias a granel para materiais líquidos e gasosos ( vagões-tanque ) foram incluídos na Classe U antes de serem reclassificados em 1980 como Classe Z.

Vagões de mercadorias a granel para transporte de pós (vagões de pó)

Vagão de pólvora de dois eixos para materiais de construção (cimento, cal)

O vagão de pó é uma forma especial de vagão de carga a granel, projetada para o transporte de mercadorias em pó. Esses vagões são descarregados pneumaticamente, geralmente com ar comprimido. Para produtos que podem reagir com o oxigênio do ar comprimido, o nitrogênio é usado. Esses vagões são usados ​​para mercadorias a granel, como cimento, que são de granulação tão fina que não podem ser despejadas, ou pelo menos não derramam muito bem e, portanto, não podem ser esvaziadas por gravidade. No sistema UIC, eles recebem a letra de categoria U e a letra de índice c. Normalmente não possuem compressores próprios, mas devem ser descarregados por meio de equipamento externo.

Vagões de contêineres intermodais

Vagões de poço especiais

Este grupo tem uma grande variedade de diferentes tipos de vagões que vão desde o vagão de poço de dois eixos até o vagão Schnabel de 36 eixos .

A designação atual para todos os vagões de poços é Ui , que pode ser complementada, conforme necessário, pelas letras de índice a , aa , k , kk ou s . Os limites de carga em vagões de baixa carga não são indicados por letras. As antigas classes de vagões alemães eram St e SSt .

Em 1998, a Deutsche Bahn tinha um total de 180 vagões de 43 tipos diferentes. Eles são usados ​​para mover mercadorias muito grandes e pesadas que excederiam o gabarito de carga em vagões planos . Essas cargas normalmente incluem: colheitadeiras , geradores ou veículos de bitola estreita .

Vagões Schnabel

Transporte posterior do grande transformador por estrada até a subestação de eletricidade
Vagão Schnabel ÖBB com transformador na estação Koblenz-Ehrenbreitstein

Os maiores vagões de baixa carga são projetados como vagões Schnabel , feitos de duas seções completamente separadas. Cada secção repousa sobre-múltiplos eixos bogies ou grupos de bogies. As duas seções suportam, cada uma, um braço de transporte em forma de bico que, por sua vez, apóia um lado de uma plataforma de carga baixa ou é diretamente fixado à carga descomunal a ser transportada. Neste último caso, a carga torna-se temporariamente parte do próprio veículo. Os vagões possuem equipamentos hidráulicos com os quais a carga pode ser levantada ou baixada para manobrá-la contra obstáculos. Existem cerca de 30 exemplos de vagões Schnabel na Europa , América do Norte e Ásia .

As cargas típicas para esses veículos são grandes caldeiras para centrais elétricas , componentes de turbinas ou transformadores de centrais elétricas . Devido ao seu peso e dimensões desproporcionais, essas mercadorias geralmente não são transportadas em trens de mercadorias normais , mas são transportadas em trens especiais e precisam de preparação cuidadosa. Sempre que surgem restrições de transporte com um vagão e a sua carga, devido ao seu peso e tamanho, ele é designado como uma carga anormal e deve ser marcado de acordo com o RIV como um tipo L . Quando o veículo está vazio, os dois braços de transporte são unidos diretamente um ao outro; o vagão pode então viajar em trens de mercadorias em velocidades normais.

  • Vagões Schnabel

  • Chegada de um vagão Schnabel ao destino com um grande transformador, a carga agora será transportada por rodovia em lowboy

  • Material rodante de um vagão Schnabel Classe Uaai 687,9 da Deutsche Bahn

Lista de vagões de poços selecionados

Diferentes tipos de vagões planos e vagão de poço de convés baixo.
Número da classe Capacidade máxima de carga Rodados Quantidade
(DB em 31 de dezembro de 1997)
Uis 632 25 t (24,6 toneladas longas; 27,6 toneladas curtas) 2 25
Uiks 635 19 t (18,7 toneladas longas; 20,9 toneladas curtas) 2 27
Uais 732 50 t (49,2 toneladas longas; 55,1 toneladas curtas) 4 16
Uaai 812 159 t (156 toneladas longas; 175 toneladas curtas) 10 1
Uaai 820 157 t (155 toneladas longas; 173 toneladas curtas) 12 1
Uaai 821 190 t (190 toneladas longas; 210 toneladas curtas)
(180 t ou 180 toneladas longas ou 200 toneladas curtas
com barras de suspensão) 		12 1
Uaai 823 230 t (230 toneladas longas; 250 toneladas curtas) 16 1
Uaai 831 275 t (271 toneladas longas; 303 toneladas curtas)
(250 t ou 250 toneladas longas ou 280 toneladas curtas
com barras de suspensão) 		20 2
Uaai 836 317 t (312 toneladas longas; 349 toneladas curtas) 20 1
Uaai 837 398 t (392 toneladas longas; 439 toneladas curtas) 24 1
Uaai 838 341 t (336 toneladas longas; 376 toneladas curtas)
(313 t ou 308 toneladas longas ou 345 toneladas curtas
com barras de suspensão) 		24 1
Uaai 839 454 t (447 toneladas longas; 500 toneladas curtas) 32 1

O vagão de carga baixa Classe Uaai com equipamento especial é comercializado em toda a Europa exclusivamente pelo departamento de carga pesada, Heavy Cargo + Service , da Nuclear Cargo + Service.

Vagões funil com escotilhas de carregamento

Uma gama de vagões de descarga automática em forma de funil também é classificada como vagões especiais. A sua forma externa assemelha-se às tremonhas abertas , mas têm uma cobertura fechada com escotilhas de carga ou de alguma outra forma não cumprem os critérios para um vagão com cobertura aberta .

O DB agrupou vários dos vagões de cal com quatro escotilhas transferidos do DR para a Classe Uaoos-y. Desde então, alguns desses vagões foram equipados com tetos giratórios.

Na SNCF existe um grande número de vagões graneleiros em serviço que são classificados como vagões especiais.

Veja também

Referências

  1. ^ http://roadmaster-087.skyrock.com/3197907081-SNCF-Kangourou.html Transporte sobreposto nos anos 60 vídeo em francês
  2. ^ "Heavy Cargo + Service, Tiefladewagen für Großraum- und Schwerlasttransporte" . Arquivado do original em 21/11/2008 . Página visitada em 2009-02-19 .
  3. ^ "Bauart Uaai: Schienentiefladewagen mit Sondereinrichtungen, Übersicht mit technischer Spezifikation und Wagenkizzen" . Página visitada em 2009-02-19 .
  4. ^ http://roadmaster-087.skyrock.com/3197907081-SNCF-Kangourou.html Transporte sobreposto nos anos 60 vídeo em francês

Literatura e mídia