Cessna Citation I - Cessna Citation I
| Citação I / I / SP | |
|---|---|
|
|
| Função | Jato corporativo |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Cessna |
| Primeiro voo | 15 de setembro de 1969 (FanJet 500) |
| Produzido | 1971-1985 |
| Número construído | 689, 688 entregue |
| Variantes | Cessna Citation II |
O Cessna 500 Citation I é um pequeno jato comercial produzido pela Cessna , a base da família Citation . Anunciado em outubro de 1968, o protótipo do Fanjet 500 voou pela primeira vez em 15 de setembro de 1969 e foi certificado como o 500 Citation em 9 de setembro de 1971. Foi atualizado em 1976 como o Citation I e o 501 Citation I / SP único-piloto A variante foi introduzida em 1977. A produção terminou em 1985 com 689 de todas as variantes produzidas. O jato de asa reta é movido por turbofans JT15D . A aeronave foi desenvolvida para o Citation II .
Desenvolvimento
.jpg)
No início dos anos 1960, os três maiores fabricantes americanos de aeronaves de aviação geral - Beechcraft , Cessna e Piper - enfrentaram um desafio competitivo na forma de dois jatos executivos leves recém-desenvolvidos , o Learjet 23 e o Aero Commander 1121 Jet Commander , que eram muito menos caro para comprar e operar do que os jatos executivos anteriores, como o norte-americano Sabreliner e Hawker Siddeley HS.125 . Esforços anteriores da Beechcraft e da Cessna para comercializar pequenos jatos não tiveram sucesso: o Cessna 407 , uma versão civil proposta do treinador a jato T-37 Tweet , não passou do estágio de maquete devido ao interesse insuficiente do cliente, enquanto um esforço de A Beechcraft para comercializar o Morane-Saulnier MS.760 Paris na América do Norte terminou com apenas duas aeronaves vendidas. No entanto, o grande sucesso do Learjet causou as duas empresas-que só fabricados com motor de pistões aeronave no momento-a reconsiderar turbina motores de aeronaves e Beechcraft lançou dois esforços simultâneos: o desenvolvimento do turboélice -powered King Air 90 e um acordo para comercializar o HS.125 na América do Norte.
A Cessna rapidamente descobriu que sua aeronave premium com dois motores a pistão não era competitiva com o King Air, que era substancialmente mais rápido, mas podia ser pilotado por pilotos com habilidades semelhantes e qualificações de licenciamento. Ao mesmo tempo, a empresa percebeu que havia uma grande lacuna entre o King Air e os jatos leves existentes, como o Learjet, que eram muito mais rápidos, mas relativamente implacáveis de voar, exigindo pilotos altamente qualificados. A Cessna concluiu que essa lacuna nas capacidades criou um mercado para um jato leve que era mais rápido do que o King Air, mas era igualmente fácil de voar, relativamente barato de comprar e manter e podia acessar pequenos aeroportos com pistas relativamente curtas. Este tipo de aeronave atrairia os compradores tradicionais do Cessna: pilotos proprietários amadores que pretendem voar eles próprios.
Em outubro de 1968, a Cessna anunciou um jato executivo de oito lugares, capaz de operar em aeródromos acessíveis a gêmeos leves. O protótipo do Fanjet 500 voou pela primeira vez em 15 de setembro de 1969. Nessa época, seu custo unitário era de US $ 695.000, hoje US $ 4,9 milhões. O renomeado 500 Citation tinha um programa de desenvolvimento relativamente longo com uma fuselagem dianteira mais longa, naceles de motor reposicionadas, uma cauda maior e mais diedro na cauda horizontal. Foi certificado pela FAA em 9 de setembro de 1971.
No início de 1976, sua envergadura cresceu de 43,9 para 47,1 pés (13,4 para 14,4 m). Ele também ganhou reversores de empuxo e pesos brutos maiores. O 500 Citation I aprimorado foi introduzido mais tarde em 1976 com pesos maiores, motores JT15D -1A e uma asa de envergadura aumentada. O 501 Citation I / SP , certificado para operações de piloto único , foi entregue no início de 1977. A produção terminou em 1985, foi desenvolvido para o Citation II / Bravo e o Citation V / Ultra / Encore. Mais de 690 citações, Citation Is e I / SPs foram construídos entre 1971 e 1985.
Em 2018, o modelo 500s usado da década de 1970 estava avaliado em US $ 300.000, e os ISPs do Citation em US $ 695.000 a US $ 1,25 milhão com o pacote Eagle II.
Projeto
_(2)_(cropped).jpg)
A aeronave era movida por dois motores turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D -1 após a experiência da Cessna com o treinador a jato duplo T-37 Tweet . Seu uso de turbofans em vez de turbojatos e asas retas em vez de asas abertas fez com que ele navegasse lentamente em comparação com outros jatos executivos e os vendedores de Learjet zombaram dele como o "Nearjet", vulnerável a "ataques de pássaros pela retaguarda"; A Cessna rebatizou-o de " Citação " em homenagem ao puro-sangue, mas foi apelidado de "Slowtation".
Operadores
Operadores civis
Operadores governamentais e militares
Acidentes e incidentes
Acidentes e incidentes notáveis envolvendo o Citation 500, Citation I e Citation I / SP:
- Em 2 de agosto de 1979, o jogador do New York Yankees Thurman Munson foi morto quando seu Citation I / SP, número de registro da aeronave N15NY , caiu perto da pista durante o treino de pouso no aeroporto de Akron-Canton ; o acidente e o incêndio pós-acidente destruíram a aeronave enquanto os dois passageiros de Munson escaparam com ferimentos graves. O National Transportation Safety Board (NTSB) atribuiu o acidente à falha de Munson em baixar os flaps e manter a velocidade no ar adequada.
- Em 30 de março de 2008, um Citation I / SP, registro VP-BGE , caiu perto do Aeroporto Biggin Hill , matando os ex-pilotos David Leslie e Richard Lloyd , os dois pilotos e outro passageiro, e causando um incêndio que destruiu duas casas atingidas pela aeronave. O acidente foi atribuído aos procedimentos de emergência inadequados da tripulação de voo em reação a uma falha percebida no motor.
- Em 13 de outubro de 2016, um Citation 500, registro C-GTNG , caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional de Kelowna , matando o ex- primeiro - ministro de Alberta Jim Prentice , o piloto e dois outros passageiros. O Transportation Safety Board of Canada (TSB) não foi capaz de determinar conclusivamente a causa do acidente, mas o perfil de voo foi consistente com um mergulho em espiral causado por desorientação espacial e a falta de experiência do piloto em voo noturno e em condições meteorológicas por instrumentos foram pensei ter contribuído. O TSB também observou que, embora a aeronave tivesse sido equipada para operações de piloto único de acordo com os regulamentos do Transport Canada (TC), a operadora não tinha a aprovação necessária do TC para voos de piloto único, e o TSB criticou o TC por negligência da supervisão do operador.
- Em 29 de maio de 2021, um Citation 501, registro N66BK , colidiu com Percy Priest Lake logo após a decolagem do Aeroporto de Smyrna , matando a autora americana Gwen Shamblin Lara e seu marido, o ator americano Joe Lara , junto com cinco outros líderes da Igreja Remnant Fellowship . A causa do acidente está sendo investigada pelo NTSB.
Especificações (Cessna Citation I)
Dados de Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95
Características gerais
- Tripulação: Dois (um piloto em I / SP)
- Capacidade: 5 passageiros
- Comprimento: 13,26 m (43 pés 6 pol.)
- Envergadura: 47 pés 1 pol. (14,35 m)
- Altura: 14 pés 4 pol. (4,37 m)
- Área da asa: 278,5 pés quadrados (25,87 m 2 )
- Proporção: 7,83: 1
- Peso vazio: 6.631 lb (3.008 kg)
- Peso máximo de decolagem: 11.850 lb (5.375 kg)
- Capacidade de combustível: 564 US gal (470 imp gal; 2.130 L) de combustível utilizável
- Powerplant: 2 × turbofans Pratt & Whitney Canada JT15D -1B , 2.200 lbf (9,8 kN) de empuxo cada
Desempenho (acima de 28.000 pés (8.500 m)
- Velocidade máxima: Mach 0,705
- Velocidade de cruzeiro: 357 kn (411 mph, 661 km / h) a 35.000 pés (11.000 m)
- Velocidade de estol: 82 kn (94 mph, 152 km / h) ( CAS )
- Alcance: 1.328 nm (1.528 mi, 2.459 km) a 41.000 pés (12.000 m) (reservas de 45 min, carga útil de 1.562 lb (709 kg))
- Teto de serviço: 41.000 pés (12.000 m)
- Taxa de subida: 2.719 pés / min (13,81 m / s)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Referências
Notas
Bibliografia
- Szurovy, Geza (1999). Cessna Citation Jets . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-0785-7.