Aeroporto de Canberra - Canberra Airport

Aeroporto de Canberra
IATA : CBR ICAO : YSCB WMO : 94926
Resumo
Tipo de aeroporto	Público
Operador	Presidente Executivo do Capital Airport Group Pty Ltd : Terry Snow
Serve	Canberra
Localização	Distrito de Majura , Território da Capital Australiana , Austrália
Elevation  AMSL	1.886 pés / 575 m
Coordenadas	35 ° 18′25 ″ S 149 ° 11′42 ″ E / 35,30694 ° S 149,19500 ° E / -35,30694; 149,19500 Coordenadas: 35 ° 18′25 ″ S 149 ° 11′42 ″ E / 35,30694 ° S 149,19500 ° E / -35,30694; 149,19500
Local na rede Internet	canberraairport.com.au
Mapa
CBR Mostrar mapa do Território da Capital Australiana CBR Mostrar mapa da Austrália
Pistas
Direção Comprimento Superfície m pés 17/35 3.283 10.771 Asfalto 30/12 1.679 5.509 Asfalto
Estatísticas (2018/19)
Movimentos de Passageiros 3.217.391 Movimentos de aeronaves 40.050
Fontes: AIP australiano e carta de aeródromo de passageiros e movimentos de aeronaves do Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics (BITRE)

O Aeroporto de Canberra ( IATA : CBR , ICAO : YSCB ), é um aeroporto internacional situado no Distrito de Majura , Território da Capital Australiana , que atende a capital da Austrália, Canberra , bem como a cidade vizinha de Queanbeyan e áreas regionais do Território da Capital Australiana, e sudeste de New South Wales . Localizado a aproximadamente 8 km (5,0 milhas) do centro da cidade, no distrito de North Canberra , é o oitavo aeroporto mais movimentado da Austrália .

O aeroporto serve voos diretos para todas as capitais dos estados australianos, bem como para muitos centros regionais na costa leste australiana . Links internacionais diretos operavam anteriormente de Canberra a Cingapura e Wellington . Os voos para o Catar também operam via Sydney.

O Aeroporto de Canberra movimentou 3.217.391 passageiros no ano financeiro de 2018-19. As principais obras de remodelação concluídas em 2013 incluíram a demolição do antigo terminal, substituindo-o por uma nova instalação projetada para receber até 8 milhões de passageiros anualmente.

Além de servir ao tráfego de companhias aéreas, o aeroporto também é a única instalação de aviação geral pública no Território da Capital Australiana. Uma antiga base da Força Aérea Real Australiana - Estabelecimento de Defesa Fairbairn está localizada dentro do Aeroporto de Canberra e apóia as operações de vôo VIP do governo do 34 Squadron , bem como a assistência em solo para aeronaves militares itinerantes e chefes de estado visitantes .

Gestão corporativa

A entidade controladora do aeroporto é a Capital Property Finance Pty Ltd, que teve uma receita em 2014-15 de A $ 405 milhões. O aeroporto é administrado e operado pelo Canberra Airport Group Pty Ltd. Terry Snow é o presidente executivo do aeroporto e seu enteado , Stephen Byron, é o diretor administrativo.

História

Primeiros anos

Os hangares e a torre de controle de tráfego aéreo do estabelecimento de defesa Fairbairn , visto da pista principal.

Um Airbus KC-30 da Força Aérea Real Australiana pousando no Aeroporto de Canberra em janeiro de 2020

O aeroporto foi construído a partir de uma antiga pista de pouso que foi construída pela primeira vez na década de 1920, não muito depois de o local da Capital Nacional ter sido decidido. Em 1939 foi assumido pela RAAF, com área alugada para a aviação civil .

Em 13 de agosto de 1940, no que ficou conhecido como o desastre aéreo de Canberra , um RAAF Lockheed Hudson voando de Melbourne colidiu com uma pequena colina a leste do aeroporto. Quatro tripulantes e seis passageiros, incluindo o Chefe do Estado-Maior e três ministros do Governo Federal, morreram no acidente. James Fairbairn , Ministro da Aviação Civil e Aérea, foi um dos mortos e a Base Aérea de Fairbairn, o componente oriental do aeroporto, foi posteriormente nomeada em sua homenagem. Em 1962, o lado militar do aeroporto foi renomeado para RAAF Base Fairbairn. O quadrante nordeste do aeroporto ainda mantém o nome Fairbairn.

As instalações do terminal no lado oeste foram atualizadas em 1988 e em 1994, o Aeroporto de Canberra era o sétimo mais movimentado da Austrália, lidando com 1,4 milhão de passageiros anualmente. Antes da privatização, o governo ACT recomendou um maior desenvolvimento do aeroporto como um portal internacional, capaz de operações limitadas de grande porte para destinos no Sudeste Asiático e na região do Pacífico, mas observou que havia pouco apetite das companhias aéreas australianas para estabelecer tais serviços

O arrendamento do local foi vendido ao Canberra International Airport Pty Ltd em 1998, e a área da RAAF foi sublocada ao Departamento de Defesa. Ele foi desativado como uma base da RAAF em 2003 (embora o No. 34 Squadron RAAF permaneça baseado lá), e a área da RAAF foi renomeada para Estabelecimento de Defesa Fairbairn .

Em julho de 2004, a Air Pacific lançou serviços duas vezes por semana entre Canberra e Nadi , a primeira ligação internacional direta programada; no entanto, esses voos não tiveram sucesso, o que levou a mais investimentos em instalações para apoiar as operações internacionais. Em 2006, a pista principal foi reformada para acomodar aeronaves mais pesadas, permitindo que dignitários visitantes e chefes de estado voassem diretamente para a capital.

O plano mestre do aeroporto de 2005 foi criticado pelo governo federal por não fornecer detalhes suficientes sobre a expansão planejada, enquanto um novo projeto de plano mestre foi rejeitado pelo Ministro Federal dos Transportes, Anthony Albanese, em novembro de 2008. O projeto não fornecia detalhes suficientes sobre uma proposta para desenvolver o aeroporto em um hub de frete, embora a consulta à comunidade do aeroporto também tenha sido insuficiente. No segundo semestre de 2008, Canberra International Airport Pty Ltd passou a se autodenominar como "Canberra Airport".

Redesenvolvimento e voos internacionais

No início de dezembro de 2007, foram anunciados planos para construir um novo terminal, a ser concluído até setembro de 2010. Este novo terminal teria aumentado o número de aerobridges de duas para seis, dobrado o número de balcões de check-in e estacionamento e fornecido bagagem adicional capacidade de processamento e espaço lounge. Esses planos foram suspensos no final de 2008 como resultado da crise econômica global .

Com a melhoria das perspectivas financeiras, em abril de 2009, o aeroporto anunciou que $ 350 milhões seriam gastos em um novo terminal e em projetos de infraestrutura importantes, incluindo:

• três novas posições de estacionamento de aeronaves a jato e um total de dez aerobridges
• um aumento nos balcões de check-in de 17 para 44
• dois estacionamentos de vários andares conectados ao terminal
• um sistema de entrega e coleta de dois níveis na estrada
• alfândega, imigração e instalações de quarentena dedicadas para apoiar voos internacionais
• uma praça de táxis coberta e área de espera - a primeira para um aeroporto australiano

O saguão sul do terminal foi concluído no final de 2010, enquanto o saguão oeste foi parcialmente aberto em março de 2013 e concluído em novembro daquele ano. No geral, o espaço físico foi aumentado em 65%, com capacidade de bagagem significativamente expandida e também expandiu os lounges das companhias aéreas em quatro vezes em comparação com o edifício anterior.

Em novembro de 2012, uma petição nacional foi iniciada por Eve Cogan, de 10 anos, para nomear as novas extensões em homenagem a David Warren , inventor da caixa preta. A petição foi apoiada pelo Capitão CB "Sully" Sullenberger .

Em 2010, o Circuito 8 Brindabella, edifício localizado na área administrativa do recinto do Aeroporto, ganhou o Prêmio 5 Green Stars Australian Excellence.

Um Qatar Airways Airbus A350 taxiando no aeroporto de Canberra em janeiro de 2020

Voo de repatriação operado por um Singapore Airlines Airbus A350 pousando no Aeroporto de Canberra em novembro de 2020

Em janeiro de 2016, a Singapore Airlines anunciou que lançaria voos de Cingapura para Wellington via Canberra com aeronaves Boeing 777-200ER , apelidadas de serviço " Capital Express ". O governo da ACT e o Aeroporto de Canberra vêm tentando há anos atrair companhias aéreas estrangeiras ou persuadir a Qantas ou a Virgin Australia a iniciar voos internacionais de Canberra, com uma população de 900.000 habitantes. O aeroporto é mal atendido em comparação com Adelaide, que tem 42 serviços internacionais semanais com uma captação de população apenas 25% maior. O status de Canberra como a capital da Austrália e a renda acima da média dos residentes nas redondezas fornecem argumentos a favor de mais serviços internacionais no aeroporto. A Qatar Airways iniciou voos diários entre Canberra e Doha , via Sydney, em fevereiro de 2018. A oferta do produto foi atualizada em novembro de 2019, substituindo a aeronave Boeing 777-300ER usada na rota por novos A350-1000s

Em 24 de janeiro de 2018, a Singapore Airlines anunciou que estava encerrando seu serviço de Canberra para Wellington em 30 de abril de 2018, alterando suas operações em Canberra para um serviço diário Cingapura-Sydney-Canberra-Cingapura a partir de 1º de maio de 2018 usando a aeronave Boeing 777-300ER .

Pandemia do covid-19

As restrições às viagens interestaduais como resultado da pandemia COVID-19 impactaram dramaticamente as operações no Aeroporto de Canberra. Em agosto de 2020, o aeroporto relatou uma redução de 99% no número de passageiros e fechou o terminal aos sábados como medida de economia de custos, enquanto a administração criticou os governos estaduais por impor o fechamento das fronteiras com o ACT, apesar de não haver transmissão ativa do vírus na comunidade no Território. Em setembro, a Singapore Airlines anunciou a suspensão permanente de suas operações em Canberra. A flexibilização das restrições de viagens no final de setembro viu a retomada e o aumento da frequência em algumas rotas interestaduais, evitando a redução das operações para cinco dias por semana. Este aumento da procura foi seguido pelo anúncio de várias novas rotas regionais focadas no lazer.

O Aeroporto de Canberra recebeu três voos únicos de repatriação para trazer australianos retidos no exterior, incluindo um voo da Qantas de Nova Delhi , um voo da Nepal Airlines pilotado pela estrela de cinema Vijaya Lama e um voo da Singapore Airlines com 150 passageiros.

Em 17 de julho de 2020, a Qantas transportou passageiros em um voo panorâmico a bordo de seu último Boeing 747 do aeroporto de Canberra sobre a capital e região circundante. O vôo especial, anunciado como uma despedida pública para a frota de longo curso do 747, havia sido originalmente planejado sobre Melbourne, mas foi alterado para Canberra devido aos bloqueios vitorianos e também realizou passagens aéreas baixas do aeroporto e dos pontos de referência da cidade.

Qantas VH-OEJ "Wunala" em Canberra em seu último voo comercial em 17 de julho de 2020

Instalações

Átrio

Rastreio de segurança

Concorso do Sul

O Plano Espacial de Canberra divulgado pelo Governo do ACT em março de 2004 identificou o aeroporto e áreas adjacentes como sendo um centro importante para o futuro desenvolvimento industrial e relacionado. O recinto do aeroporto está atualmente dividido em quatro áreas, atendendo a atividades de aviação e não-aviação:

• O terminal de passageiros e as instalações da aviação geral estão no quadrante sudoeste formado pelas pistas 17/35 e 12/30. Esta área também contém estacionamento de longa e curta duração e um hotel de quatro estrelas.
• O Brindabella Business Park fica ao sul do terminal de passageiros. Uma instalação de manutenção pesada para aeronaves QantasLink Boeing 717 está localizada ao lado do parque empresarial.
• Fairbairn , uma antiga base da RAAF, fica no lado leste da pista principal. Além de operações militares e de aeronaves VIP, esta área contém a torre de controle de tráfego aéreo , instalações de resgate e combate a incêndios de aeronaves (ARFF) e estacionamento remoto para aeronaves pesadas visitantes e voos de passageiros desviados.
• Uma área de varejo e uso misto ao norte da pista 12/30, na Majura Road, que foi batizada de Majura Park. Os inquilinos incluem Majura Park Shopping Center , Costco , IKEA e alguns edifícios de escritórios.

Terminais de Passageiros

Antes da remodelação do aeroporto em 2009, havia um único edifício composto por dois terminais. O antigo Terminal da Qantas estava localizado no lado oeste do edifício. Todos os voos da Qantas e QantasLink e serviços relacionados, como lounges, agora operam a partir do novo Terminal Southern Concourse. O antigo terminal foi demolido em 2011 para dar lugar à construção do segundo Terminal Western Concourse.

O antigo Terminal de Usuário Comum estava localizado no lado leste do edifício. O terminal serviu a Virgin Australia e brevemente a Tigerair Australia . Também até 2001, o terminal abrigava as operações da Ansett Australia a partir do aeroporto. No entanto, após a construção do novo Saguão Sul, apenas a sala de embarque e os portões 5 e 6 do terminal estavam em uso. O terminal Common User foi demolido em junho de 2013 após a abertura do novo Southern Concourse.

O antigo terminal do Aeroporto de Canberra agora demolido.

Southern Concourse

A construção do Concurso Sul foi concluída no final de 2010 e entrou em serviço em 14 de novembro. A Qantas usa seus balcões de check-in e portões de embarque. O Southern Concourse também inclui o The Qantas Club , o The Qantas Business Class Lounge e o The Qantas Chairman's Lounge. As duas alas do edifício, o Concurso Sul e o Concurso Ocidental, são separados por um Átrio, a peça central do terminal.

Western Concourse

O Western Concourse foi inaugurado em março de 2013 e se conecta ao Terminal Southern Concourse. A Virgin Australia usa seus balcões de check-in e portões de embarque. O Western Concourse também inclui o Virgin Lounge, com 300 lugares, e o The Club, apenas para convidados da Virgin.

O saguão oeste foi construído com espaço para alfândega, imigração e quarentena ao lado do salão Virgin no andar superior e no térreo. Essas áreas foram equipadas e abertas quando a Singapore Airlines iniciou seus serviços em Canberra para Wellington e Cingapura . Os voos internacionais chegam e partem do portão 5.

Terminal de Aviação Geral

O Terminal de Aviação Geral no Aeroporto de Canberra é um pequeno prédio separado localizado no lado oeste do Terminal Precinct. A Brindabella Airlines tinha sua sede e instalação de manutenção localizadas perto deste terminal antes do colapso da companhia aérea em 2013.

Companhias aéreas e destinos

Mapa de rotas domésticas voadas do Aeroporto de Canberra, em dezembro de 2020

Mapa das rotas internacionais partindo do Aeroporto de Canberra, em julho de 2018

Notas

Aviação geral

Função

Como a única instalação de aviação geral no Território da Capital Australiana e nos distritos vizinhos, o Aeroporto de Canberra desempenha um papel central no desenvolvimento deste segmento da indústria. Até a privatização do aeroporto, a instalação apoiou várias pequenas companhias aéreas, escolas de aviação e empresas de aviação relacionadas. No entanto, desde a privatização do aeroporto, a maioria dessas empresas mudou ou deixou de existir. O plano diretor do Aeroporto de Canberra 2014 observa que, desde a privatização do aeroporto, houve uma expansão do recinto da Aviação Geral, no entanto, também observa que outras instalações estão invadindo essas áreas e a GA será realocada para um local ainda indefinido.

Capacidade

Embora tenha havido um declínio nos negócios relacionados à Aviação Geral, a demanda por espaço em hangar para a Aviação Geral permanece forte, com mais de 20 aeronaves forçadas a estacionar ao ar livre expostas ao clima devido à falta de opções alternativas. O desenvolvimento do local como um imóvel de primeira linha, isento de algumas leis de ordenamento do território, pelo atual locador para atender a negócios não relacionados com a aviação, como escritórios, espaços de varejo em geral, criou uma situação em que a receita potencial ou o terreno é mais valioso nesta função do que seu propósito pretendido torna improvável que esta situação seja resolvida por processos de mercado.

Controvérsia

Durante a pandemia COVID-19, o Aeroporto de Canberra anunciou que a pista 12/30 seria fechada. Conforme observado no Plano Diretor do Aeroporto de Canberra de 2014, esta pista é usada principalmente pela Aviação Geral e foi considerada pela Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves (AOPA) como uma tentativa velada de desbloquear uma área maior do local para facilitar para não fins de aviação. Houve também uma crítica significativa e contínua de que as atividades de desenvolvimento imobiliário em curso têm sido realizadas em detrimento da segurança da aviação. Para o Aeroporto de Canberra, a Airservices Australia foi obrigada a colocar o seguinte aviso em seu En Route Supplement Australia: "Durante fortes ventos de oeste, TURB pode ser experimentado na área de aterrissagem LDG RWY 35" Este aviso de turbulência resultou de pilotos de linha aérea reclamando de um sistema de segurança problema decorrente de forte turbulência causada por um hangar que foi construído muito próximo à pista. O hangar poderia ter sido colocado mais longe da pista se o terreno atrás do hangar não estivesse sendo usado para desenvolvimento comercial não aeronáutico. Turbulências dessa natureza têm um impacto significativamente maior sobre as aeronaves menores usadas pela aviação geral.

Segundo aeroporto

Devido à localização central do Aeroporto Internacional de Canberra e ao alto valor associado do ativo subjacente, houve alguns pedidos para a criação de um segundo Aeroporto na região de Canberra. Este requisito foi reconhecido na década de 1950, no entanto, ainda nenhum local ou financiamento foi alocado para atender a este requisito. Em relação à proposta de instalar um segundo aeroporto em Williamsdale ao sul de Canberra, o Aeroporto Internacional de Canberra indicou que não se oporia a esta instalação se o novo local também fosse obrigado a atender a um regime de segurança semelhante ao Aeroporto de Canberra.

Estatisticas

Total de passageiros e movimentos de aeronaves

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Rotas domésticas mais movimentadas

Atividade de aviação doméstica entrando e saindo do Aeroporto de Canberra 2018

Classificação	Aeroporto	Passageiros manuseados	% Mudar
1	Melbourne , Victoria	1.175.695	3,8
2	Sydney , Nova Gales do Sul	953.333	0,4
3	Brisbane , Queensland	643.328	8,3
4	Adelaide , South Australia	195.185	7,5

Rotas internacionais mais movimentadas

Rotas internacionais mais movimentadas - Aeroporto de Canberra (2018)

Classificação	Aeroporto	Passageiros manuseados	% Mudar
1	Cingapura	53.468	0,4
2	Doha ^	28.939	N / D
3	Wellington ^	12.515	59,8

Notas
^ Desde 1º de maio de 2019, o serviço Singapore Airline opera via Sydney a partir de Cingapura e não há mais voos para Wellington. O serviço de Doha começou em 12 de fevereiro de 2018.

Anúncio

Embora os outdoors tenham sido barrados em Canberra desde 1930, uma emenda do Plano Nacional da Capital em 2000 permitiu que eles fossem exibidos no Aeroporto de Canberra. Posteriormente, o aeroporto hospedou anúncios promovendo hardware de defesa. Um grupo comunitário disse que o aeroporto não deveria promover fabricantes de armas . O aeroporto defendeu os anúncios e disse que continuaria a aceitar publicidade da indústria de defesa. Em 2015, o aeroporto foi iluminado com as cores do arco-íris e, em 2017, painéis eletrônicos e 3D foram usados ​​para apoiar a igualdade no casamento . Em agosto de 2017, o Aeroporto de Canberra atribuiu à Qatar Media Services (QMS) a concessão para toda a publicidade interna e externa. O primeiro projeto publicitário será um “outdoor digital de referência” frente e verso, sendo a única instalação deste tipo no ACT.

Ambiente

Os corredores de aproximação e saída ficam em áreas predominantemente rurais e industriais, embora o caminho de aproximação por instrumentos (do sul) passe perto do subúrbio de Jerrabomberra em New South Wales , na cidade de Queanbeyan e na base da Marinha Real Australiana , HMAS Harman , que tem alguns quartéis e habitação.

Foram feitas propostas ao Ministro do Planejamento de NSW por vários desenvolvedores para aprovar conjuntos habitacionais que estão sob as rotas de vôo do sul em New South Wales. O Aeroporto Internacional de Canberra Pty Ltd tem sido enérgico em anunciar sua oposição a esses planos com base em um aumento geral dos níveis de ruído em um amplo corredor que atualmente está livre de ruído de aeronaves, e a preocupação de que isso leve à imposição de um toque de recolher em o horário de funcionamento do aeroporto.

Transporte terrestre

A parada do ônibus ACTION no Aeroporto de Canberra

O acesso à cidade a partir do aeroporto é pela Morshead Drive e Parkes Way e Pialligo Avenue para Queanbeyan. Uma junção principal que conecta a Majura Parkway e a Rodovia Monaro com a rede de estradas arteriais leste-oeste de Canberra está localizada ao lado do aeroporto. O tempo de viagem do aeroporto para Canberra é geralmente de cerca de 10 minutos. Os acessos rodoviários ao aeroporto e aos parques empresariais têm sido historicamente sujeitos a congestionamentos de tráfego nas horas de ponta. Em 2007, o ministro-chefe , Jon Stanhope, atribuiu de maneira polêmica o congestionamento ao governo federal, que permitiu a construção de prédios de escritórios em aeroportos. No entanto, um relatório encomendado pelo Governo do ACT identificou uma série de fatores que contribuem, incluindo o crescimento da população em Gungahlin e Queanbeyan e a expansão do próprio aeroporto, apelando a uma abordagem faseada para melhorias nas estradas na área. Grandes investimentos em atualizações com o objetivo de melhorar o acesso foram progressivamente concluídos desde 2008 por meio de financiamento conjunto do Canberra Airport Group e do governo ACT .

Canberra Cabs e empresas de táxi parceiras fornecem serviços para o ponto de táxi do aeroporto. Uma área de espera fechada foi inaugurada em novembro de 2013, com o objetivo de melhorar a experiência para os passageiros que chegam que, de outra forma, esperariam do lado de fora nos extremos climáticos relativos de Canberra. As locadoras de veículos mantêm uma presença no terminal e as retiradas e devoluções do Uber são permitidas com uma taxa de US $ 3 cobrada dos motoristas.

A AÇÃO retomou a rota 11 / 11A para o terminal de passageiros do Aeroporto de Canberra a partir do intercâmbio de ônibus da cidade em 2017. A rota operava com 64 serviços por dia da semana, 26 serviços no sábado e 24 aos domingos. A rota 11 / 11A foi incorporada à rota R3. Canberra Airport Express oferece serviços diurnos de minibus para Canberra City , conectando-se aos serviços de ônibus regionais e interestaduais na estação de ônibus West Row. Outros serviços de ônibus locais operam no recinto do aeroporto e no Brindabella Business Park, mas não param no terminal, incluindo a antiga rota ACTION 792 (horário de pico) de / para Woden e a rota Qcity Transit 834 para Queanbeyan (apenas de segunda a sexta).

Em 10 de fevereiro de 2009, o Aeroporto de Canberra divulgou seu anteprojeto de plano mestre, que anunciou que uma ligação ferroviária de alta velocidade entre Sydney, Canberra e Melbourne estava sendo considerada. O plano foi selecionado em dezembro de 2008 pela Infrastructure Australia para consideração posterior; no entanto, foi o projeto mais caro da lista restrita e não atraiu nenhum financiamento de nenhum governo. A decisão de construir o Segundo Aeroporto de Sydney em Badgerys Creek tornou improvável uma ligação ferroviária rápida ao Aeroporto de Canberra em um futuro previsível.

Veja também

• Transporte na Austrália
• Lista de aeroportos em territórios da Austrália

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto de Canberra no Wikimedia Commons

• Website oficial