British Rail DP2 - British Rail DP2
| DP2 elétrico inglês | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 DP2 em Bradford Exchange , 1967
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DP2 , ou seja, D evelopment P número rototype 2 , era um protótipo tipo 4 de linha principal locomotiva diesel .
História
Projeto
A locomotiva foi construída em 1962 pela English Electric em sua Vulcan Foundry em Newton-le-Willows para demonstrar seus produtos à British Railways . Como o Deltics estava então em produção, decidiu-se produzir a locomotiva na mesma linha de produção; a carroceria usada para DP2 supostamente sendo a décima oitava feita. Enquanto o DP2 parecia um Deltic em seus contornos, havia muitas diferenças de detalhes; particularmente as grandes aberturas do radiador do corpo em uma extremidade, e a única ventoinha de teto em oposição às quatro ventoinhas colocadas simetricamente no Deltics. Essas diferenças revelaram que o DP2 era totalmente diferente dos Deltics bimotores internamente, tendo apenas um único motor principal e gerador. A locomotiva foi posteriormente atualizada com sistemas de controle eletrônico para se tornar a precursora da Classe 50 .
Tinha um arranjo de rodas Co-Co e estava equipado com um motor elétrico inglês 16CSVT de 2.700 cv (2.000 kW). Ele tinha uma velocidade máxima de 90 mph (140 km / h) e pesava 105 toneladas longas (107 t; 118 toneladas curtas). Foi inicialmente pintado com a pintura padrão BR Brunswick Green e mais tarde (a partir de 1965) com a pintura verde de dois tons com uma faixa inferior do corpo verde claro.
Operação
Seu primeiro serviço de teste foi em 2 de maio de 1962, correndo leve de Newton-le-Willows para Chester e vice-versa. Seu teste final com o Vulcan Foundry foi um teste de corrida rápida seis dias depois, com um trem de 15 vagões de 475 toneladas longas (483 t; 532 toneladas curtas) entre Crewe e Penrith, passando Tebay a 80 mph (130 km / h). Em 11 de maio, a locomotiva foi emprestada à região de Midland de Londres para treinamento da tripulação, onde realizou algumas viagens Crewe-Birmingham.
A partir de 14 de maio de 1962, a BR o testou em serviços regulares da região Midland de Londres saindo de London Euston e, mais tarde, na região leste de London King's Cross . Após sua primeira grande revisão em meados de 1965 e revestido com a nova pintura Deltic verde de dois tons, foi usado no funcionamento do Sheffield Pullman até 1966. Foi equipado com esforço de tração eletrônico e controle de patinagem das rodas, o que lhe proporcionou aceleração superior a um Deltic, apesar de possuir apenas 82% do poder. Foi colocado em um Diagrama Déltico cobrindo a 01.32 King's Cross - Edimburgo e a 22.50 Edimburgo - King's Cross. Essas tarefas foram realizadas com bastante pontualidade e sem reclamação. Em agosto de 1966, ele descarrilou na estação Waverley de Edimburgo .
Acidente
Em 31 de julho de 1967, ele se envolveu em um grave acidente em Thirsk , colidindo em alta velocidade com o trem de cimento de Cliffe (Kent) para Uddingston (Glasgow). DP2 sofreu graves danos na frente e no lado esquerdo e foi levado para o galpão de York, onde permaneceu coberto. O dano provou ser tão grande que foi considerado antieconômico reparar. Foi retirado do serviço BR em setembro de 1967 e transferido para a Fundição Vulcan, onde foi armazenado até sua desmontagem em 1968, sendo suas peças reutilizáveis fornecidas para o pool de sobressalentes Classe 50 . Seu motor inicialmente foi para D417 / 50 017 'Royal Oak', mas terminou seus dias de trabalho em D437 / 50037 'Ilustre'.
Modelos
O DP2 "Prototype Deltic" está sendo feito em kit e pronto para rodar em bitola OO pela Silver Fox Models. Modelos prontos para usar em ambas as cores também estão disponíveis na Heljan .
Referências
Fontes
- Stevens-Stratten, SW; Carter, RS (1978). Diesel da linha principal da British Rail . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0617-2.
- Clough, David (2004). Classe 50 em operação . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-2971-7.
- Tufnell, Robert (1985). Locomotivas de protótipo . David e Charles . pp. 89–94. ISBN 0-7153-8397-3.
Leitura adicional
- Marsden, Colin J .; Fenn, Graham B. (1988). Locomotivas Diesel da Linha Principal da British Rail . Sparkford: Haynes. pp. 18–21. ISBN 9780860933182. OCLC 17916362 .
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