Bram van der Stok - Bram van der Stok

Bram van der Stok
Bram van der Stok
	Bram van der Stok
Nascer	13 de outubro de 1915 ; Plaju , Índias Orientais Holandesas
Faleceu	8 de fevereiro de 1993 (com 77 anos) ; Virginia Beach , Virginia , Estados Unidos
Fidelidade	Países Baixos
Serviço / filial	Força Aérea Real da Holanda Força Aérea Real;
Anos de serviço	1936-1945
Batalhas / guerras	Segunda Guerra Mundial
Prêmios	Oficial da Ordem de Orange-Nassau ; Leão de ; Bronze ; Membro da Cruz de Bronze da Ordem do Império Britânico (Reino Unido)

Bram van der Stok , MBE (13 de outubro de 1915 - 8 de fevereiro de 1993), também conhecido como Bob van der Stok , foi piloto de caça na Segunda Guerra Mundial e ás da aviação , e é o aviador mais condecorado da história holandesa.

Em março de 1944, ele fugiu de Stalag Luft III - um campo de prisioneiros de guerra na Alemanha nazista - durante a fuga em massa conhecida como " A Grande Fuga ". Depois de cruzar grande parte da Europa ocupada , para chegar à Espanha neutra, Van der Stok se tornou um dos apenas três dos 76 fugitivos a chegar à Grã-Bretanha, junto com dois noruegueses, Per Bergsland e Jens Müller (que juntos conseguiram chegar à Suécia neutra ).

Primeiros anos

Van der Stok passou sua infância entre Sumatra , Holanda e as Índias Ocidentais Holandesas , onde seu pai trabalhava na Shell Petroleum . Depois de terminar sua educação primária no Lyceum Alpinum, na Suíça, ele estudou Medicina na Universidade de Leiden com a intenção de seguir a carreira de médico .

Enquanto esteve em Leiden, foi um desportista entusiasta, concentrando-se no remo e no hóquei no gelo . Em 1937 ele ingressou na Reserva da Holanda 'Luchtvaartafdeeling (Grupo de Aviação do Exército) - um precursor da Real Força Aérea Holandesa , treinando no Fokker S.IV , enquanto continuava seus estudos médicos na Universidade de Utrecht .

Segunda Guerra Mundial

Quando a Holanda foi atacada e invadida pelo Terceiro Reich em maio de 1940, van der Stok - agora voando com a Força Aérea Holandesa renomeada Luchtvaartbrigade ( Brigada de Aviação do Exército ), obteve sua primeira vitória ao abater um Luftwaffe Messerschmitt Bf 109 enquanto em patrulhou um Fokker D.XXI sobre o aeródromo De Kooy , e também participou de um ataque aéreo ao Aeroporto Waalhaven , na Holanda , que havia sido apreendido pelos alemães e estava sendo usado pela Luftwaffe para operações.

Após a derrota da Holanda e ocupação pela Wehrmacht , ele fez três tentativas malsucedidas de seguir a Coroa Holandesa em sua retirada através do Mar do Norte para a Inglaterra . Na quarta tentativa, ele conseguiu chegar à Escócia em junho de 1941 como clandestino a bordo do navio mercante suíço Saint Cerque , que havia zarpado de Rotterdam , junto com Erik Hazelhoff Roelfzema e dois outros. Ele foi condecorado com a Cruz Holandesa de Bronze pela Rainha Guilhermina por suas ações.

Após um curso de atualização e conversão com a Unidade de Treinamento Operacional Nº 57 da Força Aérea Real , ele foi destacado para o Esquadrão Nº 41 em dezembro de 1941, voando no Supermarine Spitfire , com o qual atingiu seis abates confirmados entre aeronaves da Luftwaffe até abril de 1942, qualificando-se assim como um ás voador .

Captura, prisão e fuga

Maquete do Stalag Luft III .

Em 12 de abril de 1942, durante uma operação de codinome 'Circus 122' sobre o norte da França ocupado para atacar o pátio de triagem da ferrovia em Hazebrouck , van der Stok foi abatido enquanto voava com o Spitfire Vb BL595 . Ele saltou de paraquedas em segurança em Saint-Omer, no Pas-de-Calais, mas foi imediatamente capturado por uma patrulha da Wehrmacht.

Posteriormente, foi encarcerado no recém-construído Stalag Luft III , onde, com a sua formação médica, trabalhou nas instalações médicas da prisão. Enquanto estava no Stalag Luft III, ele fez três tentativas de fuga. O primeiro foi inadvertidamente estragado por outro prisioneiro que chamou a atenção para o fugitivo Van der Stok enquanto recuperava um boné alemão roubado do telhado de uma cabana. A segunda tentativa foi frustrada quando os guardas alemães perceberam que um passe forjado que ele estava usando para passar por eles estava desatualizado. Sua terceira tentativa, na noite de 24-25 de março de 1944, foi como parte da fuga em massa mais tarde conhecida como "A Grande Fuga" , na qual ele foi o décimo oitavo dos 76 prisioneiros a deixar o túnel de fuga.

Em suas memórias, ele descreve o momento em que saiu do túnel em 24 de março, escrevendo: "Rapidamente, subi à superfície e imediatamente encontrei a corda ... Não senti nenhum sinal, então ainda não era seguro. Então eu senti três puxões distintos e lentamente levantei minha cabeça. O 'Goonbox' mais próximo estava a pelo menos 60 metros de distância; mas, na verdade, eu estava a seis metros da borda da floresta. "

Após a fuga , van der Stok viajou da estação ferroviária de Breslau para Dresden, onde foi parado em vários postos de controle, convencendo os alemães de que ele não era um dos fugitivos. Ele então viajou para Utrecht através de Oldenzaal e se encontrou com um membro da resistência holandesa , que o instruiu e equipou para uma caminhada de bicicleta até outro esconderijo administrado pela Resistência Belga . Depois de chegar lá, ele recebeu a papelada de um belga, e então viajou de trem via Bruxelas e Paris para Toulouse , onde a Resistência Francesa o colocou com dois tenentes americanos, dois outros pilotos da RAF, um oficial francês e um russo, e levou o grupo cruzou os Pirenéus até Lleida, na Espanha. O consulado britânico na Espanha aceitou os fugitivos aliados e, três meses após o rompimento do Stalag Luft III, van der Stok chegou ao território do Império Britânico mais uma vez ao chegar a Gibraltar em 8 de julho de 1944. Posteriormente, foi transportado de Gibraltar para o aeroporto de Whitchurch. na Inglaterra em 11 de julho de 1944.

De volta à Inglaterra, van der Stok voltou à RAF e foi destacado para o Esquadrão Nº 41 voando no Spitfire MK.XII, passando a lutar na Operação Overlord - (10 dias após o Dia D) e no caça anti -V-1 varre ao longo da costa dos Países Baixos . Em seu livro War Pilot of Orange , ele afirma ter derrubado sete 'Doodlebugs' V-1. No ano seguinte, ele assumiu o comando do esquadrão holandês RAF No.322 , baseado então em uma pista de pouso temporária em Schijndel, na Holanda, onde, entrando em contato com sua família pela primeira vez desde que deixou a Holanda em 1940, ele soube que seus dois irmãos foram mortos em campos de concentração e seu pai foi parcialmente cegado pela Gestapo .

Pós-guerra

Ele foi condecorado com a Ordem de Orange Nassau da Holanda e foi empossado como membro da Ordem do Império Britânico . Foi oferecido a ele uma comissão permanente e um posto de alto escalão na Força Aérea Real Holandesa , mas recusou e, em vez disso, retomou e completou seus estudos pré-guerra, qualificando-se com um diploma em medicina pela Universidade de Utrecht em 1951.

Vida posterior

Ele se mudou para os Estados Unidos com sua esposa Lucie e seus três filhos, e começou a praticar como OB-GYN em Syracuse, Nova York , e como clínico geral em Ruidoso, Novo México . Ele posteriormente se juntou à equipe de pesquisa do laboratório espacial da NASA em Huntsville, Alabama . Em 1980, ele publicou um livro de memórias de guerra intitulado: Oorlogsvlieger van Oranje ( Piloto de Guerra de Orange ). Em 1987, Van der Stok mudou-se para Honolulu , onde continuou a exercer a medicina. Ele também trabalhou com o Auxiliar da Guarda Costeira dos EUA e participou de 162 resgates.

Vida pessoal

Van der Stok casou-se com Lucia Maria Beata Walter, que morreu em Santa Bárbara, Califórnia, em 1990.

Morte

Van der Stok morreu em Virginia Beach , Virginia , Estados Unidos, em 8 de fevereiro de 1993.

Legado

No filme de 1963, The Great Escape , elementos de seu papel no caso foram escritos no papel de "Sedgwick", interpretado pelo ator James Coburn .

Em 2018, um broche, concedido a ele pelo Caterpillar Club em reconhecimento ao uso de um pára - quedas Irvin para resgatar uma aeronave acidentada, foi vendido por £ 3.226 em leilão, superando sua estimativa de £ 500-600.

Em fevereiro de 2019, uma nova edição de suas memórias foi publicada pela Greenhill Books, Londres, com um prefácio do jornalista Simon Pearson do The Times e um prefácio do filho de Bram, Robert Vanderstok.

Honras

Um Hércules C-130 da Força Aérea Real Holandesa leva o seu nome.

Publicações

van der Stok, Bram (1980). Oorlogsvlieger van Oranje . Haarlem: De Haan. ISBN 978-90-228-3550-0.
van der Stok, Bram (1987). Piloto de guerra de Orange: Piloto de caça holandês da segunda guerra mundial . Missoula: Publicação de histórias pictóricas. ISBN 978-0-933126-89-3.
Vanderstok, Bob (2019). Escape from Stalag Luft III: A verdadeira história de minha grande fuga bem-sucedida . Londres: Greenhill Books. ISBN 978-1-784384340.

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