BAC Strikemaster - BAC Strikemaster
| BAC 167 Strikemaster | |
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| BAC 167 Strikemaster Mk 82A no esquema de cores da Força Aérea do Sultão de Omã no Shoreham Airshow 2013 | |
| Função | Aeronave de ataque , Jet Trainer |
| Fabricante | British Aircraft Corporation |
| Primeiro voo | 26 de outubro de 1967 |
| Aposentado | 1993 |
| Status | aposentado |
| Usuários primários |
Força Aérea Real Saudita Força Aérea Equatoriana Força Aérea do Quênia Força Aérea Real da Nova Zelândia |
| Produzido | 1967-1984 |
| Número construído | 146 |
| Desenvolvido a partir de | BAC Jet Provost |
O BAC 167 Strikemaster é uma aeronave de treinamento e ataque leve a jato britânico . Foi um desenvolvimento do treinador Hunting Jet Provost , em si uma versão com motor a jato do Percival Provost , que voou originalmente em 1950 com um motor de pistão radial.
Design e desenvolvimento
O BAC 167 Strikemaster é essencialmente uma versão armada do Jet Provost T Mk 5; o Strikemaster foi modificado com um motor aprimorado, pontas rígidas de asa capazes de transportar quatro bombas Mk82 de 500 libras, duas metralhadoras sob as entradas, sistema de flap aprimorado com dois macacos, macacos de freio a ar maiores, novos equipamentos de comunicação e navegação, sistema elétrico diferente, disjuntores de velame nos assentos de ejeção e um sistema de combustível revisado incluindo tanques de ponta nas pontas das asas. Voada pela primeira vez em 1967, a aeronave foi comercializada como uma aeronave de ataque leve ou contra-insurgência , mas a maioria dos compradores em grande escala eram forças aéreas que queriam um treinador avançado, embora Equador , Omã e Iêmen tenham usado suas aeronaves em combate. Um total de 146 foram construídos.
Histórico operacional
O Strikemaster era capaz de operar em faixas de ar ásperas, com assentos de ejeção dupla adequados até mesmo para fuga em baixa altitude e, portanto, era amplamente utilizado por nações do terceiro mundo. As operações desse tipo foram restringidas pela maioria dos usuários militares depois que a Força Aérea Real da Nova Zelândia encontrou rachaduras de fadiga nas asas de sua aeronave. Muitas aeronaves retiradas de Botswana , Nova Zelândia , Arábia Saudita e Cingapura estão em museus e coleções particulares.
O Strikemaster foi implantado pela Real Força Aérea de Omã em várias ocasiões durante a Rebelião Dhofar , incluindo uma aparição notável fornecendo Apoio Aéreo Próximo durante a Batalha de Mirbat . Três Strikemasters foram abatidos ao longo da guerra, incluindo um perdido para um míssil SA-7 .
A Força Aérea Equatoriana implantou o Strikemaster durante a breve Guerra Cenepa de 1995 , voando em missões terrestres contra posições peruanas. Um Strikemaster equatoriano caiu durante uma missão de treinamento na área da Fronteira Norte, perto da Colômbia, em 25 de março de 2009. Ambos os pilotos foram ejetados; um morreu depois de ferimentos recebidos durante a tentativa de resgate.
Variantes
- Strikemaster Mk 80 : Versão de exportação para a Arábia Saudita , 25 aeronaves.
- Strikemaster Mk 80A : 20 aeronaves foram vendidas para a Arábia Saudita como parte de um pedido posterior.
- Strikemaster Mk 81 : Versão para exportação para o Iêmen do Sul , quatro aeronaves.
- Strikemaster Mk 82 : Versão de exportação para Omã , 12 aeronaves.
- Strikemaster Mk 82A : 12 aeronaves foram vendidas para Omã como parte de um pedido posterior.
- Strikemaster Mk 83 : Versão de exportação para Kuwait , 12 aeronaves.
- Strikemaster Mk 84 : Versão de exportação para Singapura , 16 aeronaves.
- Strikemaster Mk 87 : Versão de exportação para o Quênia , seis aeronaves.
- Strikemaster Mk 88 : Versão para exportação para a Nova Zelândia , 16 aeronaves.
- Strikemaster Mk 89 : Versão para exportação para o Equador , 22 aeronaves.
- Strikemaster Mk 89A : Várias aeronaves foram vendidas ao Equador como parte de um pedido posterior.
- Strikemaster Mk 90 : Versão de exportação para o Sudão . O último Strikemaster foi entregue ao Sudão em 1984.
Produção
- Strikemaster 80: 136
- Strikemaster 90: 10
Operadores
- A Ala Aérea da Força de Defesa do Botswana operou brevemente o ex-Kuwait Mk 83s e o ex-Queniano Mk 87s. (Posteriormente vendido para a Costa do Marfim)
- A Força Aérea Equatoriana recebeu aeronaves BAC Strikemaster Mk 89 / 89A.
- A Força Aérea da Costa do Marfim comprou dois ex-Strikemasters do Botswana. Um foi destruído durante os confrontos franco-marfinenses de 2004 .
- A Força Aérea do Quênia recebeu aeronaves BAC Strikemaster Mk 87.
- A Força Aérea do Kuwait recebeu aeronaves BAC Strikemaster Mk 83.
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Força Aérea Real da Nova Zelândia
- O Esquadrão Nº 14 RNZAF recebeu 16 aeronaves BAC Strikemaster Mk 88.
- A Strikemaster Ltd opera duas aeronaves ex-RNZAF BAC Strikemaster Mk 88.
- A Força Aérea Real de Omã recebeu aeronaves BAC Strikemaster Mk 82 / 82A.
- A Força Aérea Real Saudita recebeu aeronaves BAC Strikemaster Mk 80 / 80A.
- A Força Aérea da República de Cingapura recebeu aeronaves BAC Strikemaster Mk 84, todas aposentadas em 1984.
- A Força Aérea do Iêmen do Sul recebeu aeronaves BAC Strikemaster Mk 81.
- A Força Aérea Sudanesa recebeu aeronaves BAC Strikemaster Mk 90.
Especificações (Strikemaster Mk 88)
Dados do Jane's All The World Aircraft 1976–77
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 33 pés 8+1 ⁄ 2 pol. (10,274 m)
- Envergadura: 36 pés 10 pol. (11,23 m)
- Altura: 10 pés 11+1 ⁄ 2 pol. (3,340 m)
- Área da asa: 213,7 pés quadrados (19,85 m 2 )
- Aerofólio : NACA 23015 (modificado) na raiz, NACA 4412 (modificado) na ponta
- Peso vazio: 6.195 lb (2.810 kg)
- Peso bruto: treinamento de piloto de 9.220 kg (9.303 lb)
- Peso máximo de decolagem: 11.500 lb (5.216 kg)
- Capacidade de combustível: 366 imp gal (440 US gal; 1.660 L) total, incluindo tanques de ponta
- Powerplant: 1 × Rolls-Royce Viper Mk.535 turbojato , 3.140 lbf (14,0 kN) de empuxo
atuação
- Velocidade máxima: 481 mph (774 km / h, 418 kn) a 18.000 pés (5.500 m)
- Velocidade de estol: 98 mph (158 km / h, 85 kn) com flaps para baixo
- Nunca exceda a velocidade : 518 mph (834 km / h, 450 kn)
- Alcance: 3.182 mi (5.121 km, 2.765 nm)
- Alcance de combate: 145 mi (233 km, 126 nm) raio de combate: com armas de 3.000 lb (1.400 kg), perfil lo-lo-lo
- Teto de serviço: 40.000 pés (12.000 m)
- Taxa de subida: 5.250 pés / min (26,7 m / s)
Armamento
- Armas: metralhadoras 2 × 7,62 mm com 550 tiros cada
- Hardpoints: 4 (2 por asa) com uma capacidade de 3.000 lb (1.400 kg) de bombas, cápsulas de metralhadora, cápsulas de foguete ar-solo, tanques de combustível e tanques de napalm.,
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Aermacchi MB 326
- Aero L-39 Albatros (especificamente versões Z)
- Cessna A-37 Dragonfly
- Canadair CL-41G Tebuan
- HAL HJT-16 Kiran
Listas relacionadas
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Taylor, John WR "Hunting Jet Provost and BAC 167." Aeronaves de Combate do Mundo de 1909 até o presente . Nova York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .
- Taylor, John WR Jane's All The World Aircraft 1976–77 . London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .