Base Aérea de Alpnach - Alpnach Air Base
Base Aérea de Alpnach | |||||||||||
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 Base Aérea de Alpnach
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| resumo | |||||||||||
| tipo aeroporto | Militares | ||||||||||
| serve | Alpnach | ||||||||||
| ocupantes | Swiss Air Force RUAG | ||||||||||
| Elevation AMSL | 440 m / 1444 pés | ||||||||||
| coordenadas | 46 ° 56'19 "N 8 ° 17'3.01" E / 46,93861 8,2841694 ° N ° E Coordenadas: 46 ° 56'19 "N 8 ° 17'3.01" E / 46,93861 8,2841694 ° N ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  LSMA Localização na Suíça
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| pistas | |||||||||||
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A Base Aérea de Alpnach ( código ICAO LSMA ) é uma Força Aérea suíça aeródromo perto da cidade Alpnach no Cantão de Obwalden na Suíça . Ele tem uma pista de concreto com um comprimento de 1500 metros (4.900 pés) e uma largura de 40 metros (130 ft), bem como várias vias de circulação e hangares.
História
Tão cedo como 1929 houve uma pista de aterragem no Alpnach. Foi ampliado em 1939 para 850 por 130 metros (2.790 pés × 430 pés). Em 1940 foram adicionados dois hangares de madeira e em setembro de 1942, Voar Seção 7 foi baseada em Alpnach. Este é considerado o início oficial do aeródromo.
A primeira pista de concreto foi construída em 1943 entre Eichistrasse e Lago Alpnach. Ele tinha um comprimento de 875 metros (2.871 pés). Além disso, oito do tipo U-43 abrigos de aeronaves e bunkers de comando e munição foram construídos.
Como parte da Swiss Reduitstrategie em 1952 cavernas aeronaves foram construídas na rocha da montanha adjacente Mueterschwanderberg. O ex- Mueterschwanderberg artilharia fortaleza também foi construído na montanha, mas na Nidwalden . Em 1960, a instalação caverna foi oficialmente entregue à Direcção de aeródromos militares. Começando em 1958, jatos de Havilland DH-112 Venom operado a partir de Alpnach. Em 1973, eles mudaram para o Hawker Hunter e em 1979 houve uma nova alteração no F-5 "Tiger" . Devido às reformas XXI Exército, operações de voo das cavernas foram encerradas. Em 20 de janeiro de 1964, a base de helicóptero do Exército abriu em Alpnach.
Houve diversas extensões da pista: 1.952 a 1.500 metros (4.900 pés) e, finalmente, em 1959, para 1.950 metros (6.400 pés).
A auto-estrada A8 em Alpnach foi construído de modo que pudesse ser usado como uma decolagem e pouso e foi associado com taxiways temporárias com a caverna. No entanto, apenas take-off foram feitas por razões de segurança, os pousos foram feitos na pista normal.
De 1947 a 1994, o Squadron 19 foi estacionado em Alpnach.
Em 1994, os últimos Forças Armadas suíças cursos de formação teve lugar no Alpnach, e em 23 de Setembro de 1995, o último Tiger F-5E esquerda. Em 2004, a Base Aérea de Alpnach foi ameaçado com o encerramento do aeródromo, mas o governo Obwalden pressionou com sucesso para o aeroporto.
Em maio de 2012, começou o trabalho de renovação no Hangar 2 e 3 e o novo edifício para o Hangar 4.
Hoje
Base Aérea de Alpnach é a principal base logística do helicóptero da Força Aérea Suíça. Tipos de helicóptero padrão usados na Base Aérea de Alpnach são a Aérospatiale Super Puma , Eurocopter AS532UL Cougar Mk1 e Eurocopter EC 635 .
Outros usos
A RUAG Switzerland AG opera no aeródromo um local para a manutenção de civis e militares helicóptero . O aeródromo é utilizado para outros usos. As pistas podem ser utilizadas fora das horas normais de funcionamento de um aeroporto, por exemplo, por patinadores em-linha. Um clube avião modelo usa a metade sul do aeródromo.
Veja também
links externos
- Flugplatzkommando Alpnach, mit Übersichtsplan auf der Site der Schweizer Luftwaffe
- Flugplatz Alpnach, Flugplatzkommando 2 privado Webseite mit Informationen zur Geschichte des Flugplatzes
- Fotos vom Flugplatz auf der Site des restaurantes Alouette auf dem Flugplatz
- Militärflugplatz AUTOBAHN (PDF), Artikel über Autobahnstarts und -landungen, anderem unter Inicia bei Alpnach mit F-5