Concurso de impacto de aeroporto - Airport crash tender
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Uma licitação de emergência de aeroporto (conhecida em alguns países como um aparelho de bombeiros de aeroporto ) é uma viatura de bombeiros especializada projetada para uso em resgate de aeronaves e combate a incêndios em aeródromos , aeroportos e bases aéreas militares .
Descrição
Os leilões de acidentes em aeroportos são máquinas extremamente potentes. Eles oferecem uma aceleração relativamente boa para seu tamanho e peso, são capazes de contornar terrenos acidentados fora da área do aeroporto, transportar grandes capacidades de água e espuma de combate a incêndio, são equipados com poderosas bombas de alta capacidade e canhões de água / espuma , e são capazes de entrega de mídia de combate a incêndios em longas distâncias. Eles podem ser montados em chassis com rodas 4x4, 6x6 ou até 8x8. Para diminuir o raio de giro, todas as quatro rodas dianteiras da unidade com rodas 8x8 podem ser direcionáveis.
As propostas de acidentes de aeroporto mais recentes também incorporam bicos / sistemas de injeção de agente duplo para injetar um fluxo de pó químico seco Purple-K no fluxo de espuma de combate a incêndios AFFF , ajudando a extinguir o fogo mais rapidamente. Alguns também possuem tanques Halotron com linhas de mão para situações que exigem a utilização de um agente limpo. Esses recursos dão aos proponentes de emergência do aeroporto a capacidade de alcançar uma aeronave rapidamente e extinguir rapidamente grandes incêndios com combustível de aviação envolvido.
Algumas tendas possuem um braço extintor estendido elevado, dando a possibilidade de elevar um canhão de água / espuma até uma altura de aproximadamente 10 a 20 metros, que pode perfurar estruturas superficiais de um avião para combater um incêndio dentro da fuselagem.
Algumas armas têm um bico reforçado, chamado de snozzle , que, de acordo com o United States National Transportation Safety Board é uma "perfuração do bocal no caminhão fogo que é usado para penetrar um avião de fuselagem e dispense AFFF ao fogo extinguir dentro da cabine ou área de carga . "
Padrões
A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) estabeleceu padrões e práticas recomendadas para categorias de resgate de combate a incêndio em aeródromos civis . As autoridades aeronáuticas nacionais podem ter dado ainda mais requisitos sobre serviços de salvamento e bombeiros em aeródromos.
Os bombeiros de resgate são baseados em um tamanho crítico de aeronave com base em uma análise estatística dos movimentos (decolagens e pousos) no aeroporto. A categoria de aeródromo é baseada no tamanho da maior aeronave que irá operar no aeródromo; no entanto, se a frequência dos movimentos das aeronaves na categoria de tamanho crítico estiver abaixo de um certo limite (especificado na norma), a categoria do aeródromo pode ser reduzida em comparação com o que seria necessário de outra forma (por exemplo, em um aeroporto com Boeing regularmente Aeronaves 737 e Airbus A320 com um único serviço Boeing 777 por semana, o serviço de bombeiros do aeroporto deve atender à categoria 7 da ICAO do 737 e A320, já que um único movimento do 777 por semana não justifica um serviço de bombeiros completo da categoria 9 da ICAO ) Existem também níveis mínimos de categoria com base, por exemplo, no número de assentos na aeronave crítica.
Dependendo da categoria do aeroporto, as normas determinam o número mínimo de veículos de resgate e combate a incêndio. Além disso, são fornecidos requisitos sobre as capacidades de água e espuma, taxas de descarga para soluções de espuma e quantidades mínimas de pó químico seco (agente complementar), estoques de reserva de agentes de combate a incêndio, capacidade de operar em terrenos acidentados e aceleração do acidente aéreo propostas. O final de cada pista deve ser alcançado em um tempo de resposta de dois minutos, e qualquer parte da área de movimento deve ser alcançada em um tempo de resposta não superior a três minutos.
Variedade de veículos de combate a incêndios em aeroportos
Os serviços de resgate e combate a incêndios em aeroportos operam muitos veículos especializados para fornecer cobertura de emergência em aeroportos. Eles incluem:
- Crash tenderers (conforme descrito acima)
- Aparelhos de incêndio do tipo "doméstico" . Os eletrodomésticos são semelhantes em função e aparência aos eletrodomésticos operados pelos bombeiros locais. Eles não são tão grandes ou tão pesados quanto as barracas de emergência de aeroportos. As unidades são normalmente usadas para responder a incidentes de incêndio em edifícios de terminais de aeroporto, mas também responder a incidentes de aeronaves. Os aparelhos carregam aparelhos de respiração, equipamentos de resgate, meios de combate a incêndios, escadas, equipamentos de corte, etc.
- " Primeiro ataque " ou " veículos de intervenção rápida " (RIV). Os RIVs são normalmente aparelhos de incêndio menores e ágeis, capazes de rápida aceleração e alta velocidade. Eles carregam menos equipamento do que eletrodomésticos e tendas de choque, mas chegam primeiro ao local em incidentes de aeronaves para iniciar as operações de resgate e combate a incêndios enquanto unidades maiores e mais pesadas se aproximam.
- Veículos de uso geral (como o carro do chefe dos bombeiros ou veículos de uso geral ou de apoio a incidentes).