Aerosani - Aerosani

Tupolev A-3 Aerosledge

Um aerosani ( russo : aэросани , romanizado :  aerosani , literalmente aerosled ) é um tipo de hélice -driven snowmobile , rodando em esquis , utilizados para comunicações, entregas de correio, assistência médica, de recuperação de emergência e patrulhamento de fronteira no norte da Rússia , bem como para lazer. Aerosanis foram usados ​​pelo Exército Vermelho Soviético durante a Guerra de Inverno e a Segunda Guerra Mundial .

O primeiro aerosanis pode ter sido construído em 1903-05 por Sergei Nezhdanovsky. Em 1909–10, o jovem Igor Sikorsky testou um aerosani projetado por ele mesmo, antes de construir aviões e helicópteros multimotores. Eles eram veículos muito leves de compensado sobre esquis, movidos por hélices e motores de aviões antigos que não eram usados.

Uso militar

O RF-8 , um modelo menor da Segunda Guerra Mundial, movido por um motor automotivo barato
Snowmobile militar finlandês

O uso militar do aerosani remonta pelo menos aos anos 1910. Durante a Primeira Guerra Mundial, os aerosanis foram usados ​​para reconhecimento , comunicação e ataques leves nas áreas do norte. Durante a Guerra de Inverno de 1939–40 contra a Finlândia, alguns foram equipados com um anel de montagem de metralhadora no telhado. Eles podiam carregar quatro ou cinco homens e rebocar mais quatro em esquis. Os aerosanis foram inicialmente usados ​​para transporte, ligação e evacuação médica em neve profunda, principalmente em campos abertos e em lagos e rios congelados, devido à sua fraca capacidade de escalada e manobrabilidade limitada em estradas florestais sinuosas.

Durante a Segunda Guerra Mundial, os aerosanis foram usados ​​para reconhecimento , comunicação e ataques leves nas áreas do norte, graças à sua alta mobilidade em neve profunda (25–35 km / h, onde muitos veículos não podiam se mover). A responsabilidade pelo aerosanis foi transferida para as Forças Blindadas Soviéticas ( GABTU ) e as encomendas foram enviadas para o projeto e fabricação de versões com blindagem leve , protegidas por dez milímetros de chapa de aço na frente. Eles foram organizados em transporte ou batalhões de combate de 45 veículos, em três companhias, muitas vezes empregados em cooperação com a infantaria de esqui . As tropas eram geralmente carregadas ou rebocadas por aerosanis de transporte, enquanto o apoio de fogo era fornecido pelos modelos blindados mais pesados, armados com metralhadoras. Aerosanis não eram usados ​​para ataque direto por causa de sua vulnerabilidade a explosivos, como cartuchos de morteiro .

O ANT-I até o ANT-V foram uma série de aerosanis de sucesso dos anos 1920 e 30, projetados pelo engenheiro aeronáutico Andrei Tupolev . Existe uma alegação de que em 1924 os soviéticos obtiveram planos e especificações para 'trenós aéreos' de Chester B. Wing, um aviador, negociante de automóveis e ex-prefeito de St. Ignace, Michigan , EUA. Ele construiu aerosleds práticos para auxiliar no transporte através do gelo entre Santo Inácio e a Ilha Mackinac , e para uso por pescadores. A edição da primavera de 1943 da revista Science and Mechanics afirma que "a partir de seus aerosleds os russos desenvolveram seu atual trenó de batalha". A afirmação, entretanto, deve ser vista no contexto de uma imagem pré-Primeira Guerra Mundial de uma máquina de Igor Sikorsky em Kiev.

Os primeiros aerosanis militares usados ​​na Finlândia, o KM-5 e o OSGA-6 (mais tarde chamado de NKL-6 ), foram construídos inicialmente na Fábrica Narkomles em Moscou . Durante a Segunda Guerra Mundial, modelos NKL-16/41 e NKL-16/42 aprimorados foram construídos e a produção começou nas fábricas de automóveis ZiS e GAZ e em indústrias menores, como a Stalingrad Bekietovskiy Wood Works. Em 1941, o blindado NKL-26 , projetado por M. Andreyev, iniciou a produção em Narkomles. No ano seguinte, Gorki Narkorechflota desenvolveu o GAZ-98, ou RF-8 , menor e sem blindagem , movido por um motor de caminhão GAZ-M1 e uma hélice de metal durável. Havia também um trenó de assalto ASD-400 usado na Segunda Guerra Mundial.

Em fontes ocidentais, eles são comumente chamados de 'aerotrenhos'.

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Tanques soviéticos e veículos de combate da Segunda Guerra Mundial , pp. 185–87, Londres: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8 .
  • Science and Mechanics, Spring 1943, p. 49.

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