Aermacchi - Aermacchi

Para a empresa atual, consulte Leonardo SpA
Aermacchi
Modelo Subsidiária Privada
Indústria Aeroespacial
Fundado 1912
Fundador Giulio Macchi
Extinto 2003
Destino Mesclado
Sucessor Alenia Aermacchi
Quartel general
Varese
,
Itália
Pai Leonardo SpA

Aermacchi era um fabricante italiano de aeronaves . Anteriormente conhecida como Aeronautica Macchi , a empresa foi fundada em 1912 por Giulio Macchi em Varese, no noroeste da Lombardia, como Nieuport-Macchi , para construir monoplanos Nieuport sob licença para os militares italianos. Com uma fábrica localizada nas margens do Lago Varese , a empresa fabricou originalmente uma série de projetos Nieuport , bem como hidroaviões .

Após a Segunda Guerra Mundial , a empresa começou a produzir motocicletas como forma de suprir a necessidade do pós-guerra por transporte barato e eficiente.

Posteriormente, a empresa se especializou em aeronaves de treinamento de pilotos civis e militares. Em julho de 2003, a Aermacchi foi integrada ao Grupo Finmeccanica (hoje Leonardo) como Alenia Aermacchi , o que aumentou sua participação para 99%.

Treinadores militares

Aermacchi SF-260
Frecce Tricolori MB-339A / PAN
Treinador militar Aermacchi M-346 (código MT55219) no RIAT 2017 , RAF Fairford

Desde o início, o design e a produção de treinadores militares têm sido o principal negócio da Alenia Aermacchi.

Os produtos incluem:

  • SF-260 , peneira / instrutor primário com motor a pistão ou turboélice
  • MB-326 , avião de treinamento com motor turbofan e aeronaves de ataque leve
  • M-311 , treinador básico de turbofan
  • MB-339 CD, treinador de lutador avançado e líder
  • M-346 , treinador de lutadores avançado e líder da nova geração

Colaboração militar

Alenia Aermacchi tem cooperado em programas militares internacionais:

  • Programa AMX :

A Alenia Aermacchi participa do programa AMX com a Alenia Aeronautica e a Embraer do Brasil com uma participação total de 24%. A Alenia Aermacchi desenvolve e fabrica as seções dianteira e traseira da fuselagem e instala alguns equipamentos aviônicos na aeronave. Um programa de atualização de meia-idade é exigido pela Força Aérea Italiana para atualizar as capacidades da aeronave.

A Alenia Aermacchi projeta e produz pilões e pontas de asas, raízes, bordas de fuga e flaps, o que representa uma participação de 5% no programa geral.

Alenia Aermacchi tem uma participação de mais de 4% no programa Eurofighter, para o projeto e desenvolvimento de pilões de asas, mísseis gêmeos e porta-aviões gêmeos, cápsulas de ECM, estruturas de fibra de carbono e capotas de motor de titânio.

Depois de participar do programa de transporte de aeronaves G-222 , a empresa está envolvida na nova Aeronave Militar de Transporte C-27J Spartan, para a produção de asas externas.

Programas civis

Desde meados da década de 1990, a Alenia Aermacchi participa de programas de fornecimento de naceles de motor para aeronaves civis. Ela produz peças frias para as nacelas do motor: entradas, capôs ​​do ventilador e EBU, a interface de sistemas para motor. Em 1999, a empresa estabeleceu uma joint venture (MHD) com a Hurel-Dubois (atual Hurel-Hispano , do grupo SNECMA ), empresa francesa especializada no desenvolvimento e fabricação de reversores de empuxo, para obter a responsabilidade total pelo desenvolvimento das nacelas instalado em aeronaves de no máximo 100 assentos.

Aermacchi

Primeira Guerra Mundial

Entre guerras

Segunda Guerra Mundial

Pós-Segunda Guerra Mundial

Motocicletas

Uma motocicleta de cor azul e creme
Um Aermacchi Chimera 1957 no Solvang Vintage Motorcycle Museum

Década de 1950

A Aermacchi começou a produzir motocicletas em c. 1951; o primeiro Aermacchi a ser comercializado ao público foi um híbrido de scooter / motocicleta denominado "Conversível", com a maioria das peças funcionais semi-fechadas, um motor sob o selim e placas de pé, uma posição do tanque de combustível de motocicleta convencional e 17 pol. 430 mm) rodas. Foi sucedido em 1953 pelo 'Zeffiro' que era oferecido com um motor de dois tempos de 125 cc ou 150 cc ; esses modelos posteriores tiveram uma suspensão atualizada, mas permaneceram semelhantes na aparência. Em 1955, eles produziram o Monsone de 125 cc, seguido pelo Corsaro de 150 cc, ambos com suspensão traseira com garfo pivotado e garfos dianteiros telescópicos . Eles tinham dois tempos como os primeiros modelos e usavam uma caixa de câmbio de 4 marchas. Em 1956, eles produziram seu primeiro motor de quatro tempos com válvula suspensa no Chimera montado horizontalmente, um layout que se tornaria um padrão para a marca. Semelhante à sua primeira oferta, o Chimera manteve muitas peças de trabalho fechadas. Em 1957 eles lançaram uma série de modelos esportivos, alimentado por um único cilindro ohv motor 175 cc ou 250 cc deslocamentos . A Aermacchi continuou com a produção de scooters, mas as vendas eram fracas e eles não conseguiam competir no mercado entre as já estabelecidas Vespas e Lambrettas , concentrando-se exclusivamente na produção de motocicletas.

1960 e além

Em 1960, a empresa americana de motocicletas Harley-Davidson comprou 50% da divisão de motocicletas da Aermacchi. A filial italiana da marca chamava-se 'Aermacchi-Harley-Davidson' e a primeira bicicleta era uma variação da 'Ala Verde' devidamente modificada para o mercado americano. Este também foi o ano em que o Chimera cessou a produção. As propriedades de motocicletas restantes foram vendidas em 1974 para AMF-Harley-Davidson , com motocicletas continuando a ser feitas em Varese. O negócio foi vendido para a Cagiva em 1978.

História da Corrida

Após o investimento na Harley Davidson, a Aermacchi ramificou-se para a corrida com um Ala d'Oro de 250 cc de volume de produção para competições de estrada . Os primeiros resultados variaram, mas ao longo dos anos de desenvolvimento da moto a equipe ficou em terceiro lugar durante o Campeonato Mundial de 350 cc de 1966 com o piloto Renzo Pasolini e em terceiro novamente em 1968 com Kelvin Carruthers . No ano seguinte, Carruthers competiu no Isle of Man TT .

Uma nova era começou em 1971 com o desenvolvimento de pilotos de dois cilindros e dois tempos de 250cc e 350cc, projetados na Aermacchi pelo seu engenheiro-chefe, Ing. William Soncini. O primeiro piloto de 250cc era muito rápido, com 46cv às 11.000 rpm e pesava apenas 250 libras. Depois que a Harley-Davidson adquiriu 100% da Aermacchi em 1972, eles financiaram o desenvolvimento de corridas na fábrica da Aermacchi, e os pilotos foram marcados com Harley-Davidson em seus tanques de combustível. Estes gêmeos de duas tempos proporcionaram à Harley-Davidson suas únicas vitórias em Grandes Prêmios e quatro Campeonatos do Mundo : Campeonato do Mundo de 250cc em 1974 , '75 e '76 , e o Campeonato do Mundo de 350cc em 1976 , todos comandados pelo piloto Walter Villa .

Lista de modelos de motocicleta (incompleta)

  • 250 Cross
  • 350
  • 500 Linto
  • Ala Azzura
  • Ala Bianca
  • Ala d'Oro (Asa Dourada) [1958-1961]
  • Ala Rossa
  • Ala Verda
  • Biccindrico
  • Quimera
  • Convencível
  • Corsaro
  • Drixton
  • Monsone
  • Sprint 250
  • Sprint 350
  • Wisconsin 250
  • Zeffiro

Veja também

Referências

  1. ^ "Leonardo: arquivamento de Artigos de Associação - DETALHE - Leonardo - Aeroespacial, Defesa e Segurança" . www.leonardocompany.com .
  2. ^ a b Ayton, CJ (1985). Guia de motocicletas italianas (primeira edição). Middlesex: Temple Press. pp. 10–15. ISBN 0 600 35141 6.
  3. ^ Walker, Mick: Galeria clássica italiana de Mick Walker - as bicicletas de corrida. 1991, Haynes. ISBN  0-85429-835-5

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