63º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo - 63rd Air Refueling Squadron
63º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo
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|---|---|
 927ª Asa de Reabastecimento Aéreo KC-135 Stratotankers
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| Ativo | 1942–1946; 1947–1953; 1953-presente |
| País |
 Estados Unidos
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| Galho |
 Força Aérea dos Estados Unidos
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| Função | Reabastecimento aéreo |
| Parte de | Comando da Reserva da Força Aérea |
| Garrison / HQ | Base da Força Aérea MacDill |
| Apelido (s) | Flying Jennies |
| Noivados |
Southwest Pacific Theatre Guerra da Coréia |
| Decorações |
Citação de Unidade Distinta da Marinha Comenda de Unidade Meritória da Força Aérea Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea Citação de Unidade Presidencial Filipina Citação de Unidade Presidencial da República da Coréia Citação de Unidade Presidencial da República do Vietnã Cruzamento de galhardia com palma |
| Insígnia | |
| 63º emblema do Esquadrão de Reabastecimento Aéreo |  |
O 63º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo , às vezes denominado 63º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo , é um esquadrão da Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos , atribuído ao 927º Grupo de Operações na Base Aérea MacDill , Flórida. É um associado da reserva do 91º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo em serviço ativo . O esquadrão opera o KC-135 Stratotanker aeronaves realizando reabastecimento aéreo missões.
O esquadrão foi ativado durante a Segunda Guerra Mundial como o 63º Esquadrão de Transporte de Tropas . Após o treinamento nos Estados Unidos, ele foi implantado no Southwest Pacific Theatre , onde voou em missões de transporte aéreo, ganhando uma Menção de Unidade Distinta , Comenda de Unidade Meritória da Marinha e Menção de Unidade Presidencial Filipina por suas ações. Após o VJ Day , o esquadrão permaneceu nas Filipinas até ser desativado em maio de 1946.
O esquadrão foi novamente ativado na reserva em 1947. Em abril de 1951, o esquadrão foi chamado para o serviço ativo na Guerra da Coréia . Ele se mudou para o Japão, e novamente voou missões de transporte aéreo de combate, ganhando uma República da Coreia Presidential Unit Citation . Em janeiro de 1953, o esquadrão foi dispensado do serviço ativo, transferindo seus aviões e pessoal para uma unidade regular. Foi ativado no mesmo dia na reserva. O esquadrão continuou a voar em missões de transporte aéreo e foi novamente chamado para o serviço ativo na Crise dos Mísseis de Cuba em 1962. Exceto por um curto período, quando era nominalmente uma unidade de operações especiais , realizou missões de transporte aéreo até 1992, quando se converteu ao papel de reabastecimento aéreo.
História
Segunda Guerra Mundial
O 63d voou em transporte aéreo e evacuação de vítimas no Pacífico Sul e Sudoeste de 6 de agosto de 1943- c. Agosto de 1945, e entre o Japão e a Coreia de 19 de maio a 31 de dezembro de 1952. O esquadrão recebeu uma Comenda de Unidade da Marinha por seu serviço na parte do Comando de Transporte Aéreo de Combate do Pacífico Sul (SCAT) de outubro de 1943 a julho de 1944.
Operações de reserva aérea
O esquadrão conduziu operações de transporte aéreo tático de 1953 a 1969 e de 1971 a 1992 e treinou para missões de suporte aéreo tático de 1969 a 1971. Desdobrou pessoal para o sudoeste da Ásia em 1990 e 1991 durante as operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto . Ele voa em missões de reabastecimento aéreo desde 1992.
Linhagem
- Constituído como o 63º Esquadrão de Transporte de Tropas em 7 de dezembro de 1942
- Contato em 12 de dezembro de 1942
- Inativado em 15 de maio de 1946
- Ativado na reserva em 21 de junho de 1947
- Reestruturado 63º Esquadrão de Transporte de Tropas , Médio, em 27 de junho de 1949
- Solicitado ao serviço ativo em 1 de abril de 1951
- Inativado em 1 de janeiro de 1953
- Ativado na reserva em 1 ° de janeiro de 1953
- Ordenado para o serviço ativo em 28 de outubro de 1962
- Retirado do serviço ativo em 28 de novembro de 1962
- Redesignado 63d Tactical Airlift Squadron em 1 de julho de 1967
- Redesignado 63d Tactical Air Support Squadron em 26 de junho de 1969
- Redesignado 63d tático Esquadrão do transporte aéreo em 29 de junho de 1971
- Redesignado 63d Esquadrão do transporte aéreo em 1 de fevereiro de 1992
- Redesignado 63d Air Refueling Squadron em 01 de outubro de 1992
atribuições
- 403d Troop Carrier Group , 12 de dezembro de 1942 - 15 de maio de 1946 (anexado ao Comando de Transporte Aéreo de Combate do Pacífico Sul, 10 de outubro de 1943 - 3 de julho de 1944)
- 419th Troop Carrier Group , 21 de junho de 1947
- 403d Troop Carrier Group, 27 de junho de 1949 - 1 de janeiro de 1953
- 403d Troop Carrier Group, 1 de janeiro de 1953
- 403d Troop Carrier Wing , 14 de abril de 1959
- 927º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 927º Grupo de Apoio Aéreo Tático, 927º Grupo de Transporte Aéreo Tático, 927º Grupo de Transporte Aéreo, 927º Grupo de Reabastecimento Aéreo), 11 de fevereiro de 1963
- 927º Grupo de Operações, 1 de agosto de 1992 - presente
Estações
- Bowman Field , Kentucky, 12 de dezembro de 1942
- Alliance Army Air Field , Nebraska, 18 de dezembro de 1942
- Pope Field , Carolina do Norte, 3 de maio de 1943
- Baer Field , Indiana, 20 de junho - 18 de julho de 1943
- Espírito Santo , 6 de agosto de 1943
- Ilha Los Negros , 13 de agosto de 1944
- Biak , 1 de outubro de 1944 (escalão aéreo operado de Wakde , 4–19 de outubro de 1944, e de Noemfoor , 29 de outubro - 29 de dezembro de 1944)
- Dulag Airfield , Leyte , 3 de maio de 1945
- Clark Field , Luzon , 23 de janeiro - 15 de maio de 1946
- Andrews Field (mais tarde Base Aérea de Andrews), Maryland, 21 de junho de 1947
- Aeroporto Municipal de Portland , Oregon, 27 de junho de 1949 - 29 de março de 1952
- Base Aérea de Ashiya , Japão, 14 de abril de 1952 - 1 de janeiro de 1953
- Aeroporto Internacional de Portland, Oregon, 1º de janeiro de 1953
- Selfridge Air Force Base (posteriormente Selfridge Air National Guard Base), Michigan, 16 de novembro de 1957
- Base da Força Aérea MacDill , Flórida, 1 de maio de 2008 - presente
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain (1943-1946)
- Curtiss C-46 Commando (1945–1946, 1951–1952, 1953–1957)
- Douglas C-54 Skymaster (1946)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1952, 1953–1954, 1957–1969)
- Cessna U-3 Blue Canoe (1969-1971)
- Lockheed C-130 Hercules (1971–1992)
- Boeing KC-135 Stratotanker (1992 - presente)
Referências
Notas
- Notas explicativas
- Citações
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Armstrong, William M. (2017). Marine Air Group 25 e SCAT (Imagens da Aviação) . Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing. ISBN 978-1467127431.
- Cantwell, Gerald T. (1997). Cidadãos da Força Aérea: uma História da Reserva da Força Aérea, 1946-1994 (PDF) . Washington, DC: Programa de Museus e História da Força Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Retirado em 17 de dezembro de 2016 .* Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial (PDF) (edição reimpressa). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Retirado em 17 de dezembro de 2016 .
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