3200-series (CTA) - 3200-series (CTA)

Não deve ser confundido com a série 2600 (CTA) .
3200-series
Chicago Transit Authority Brown Line train.jpg
Carros da série 3200 não recuperados na Linha Marrom .
Em serviço 1992 – presente
Fabricante Morrison-Knudsen
Construído em Planta Morrison-Knudsen, Hornell, Nova York
Sobrenome Alta performance
Substituído Série 6000
Construído 1992-1994
Serviço inscrito 1992
Remodelado 2015–2018, Skokie Shops , Skokie, Illinois
Número construído 257
Número em serviço 255
Número descartado 2
Formação Casal casado
Número da frota 3201-3457
Capacidade 39 sentados (35 carros sentados 3321-26)
Operador (es) Autoridade de Trânsito de Chicago
Depósito (s) Desplaines Yard
Kimball Yard
Rosemont Yard
Linha (s) servida (s)
Especificações
Construção da carroceria do carro Aço inoxidável com fibra de vidro capotas finais
Comprimento do carro 48 pés (14,63 m)
Largura 2,84 m (9 pés 4 pol.)
Altura 12 pés (3,66 m)
Portas 4 por carro
Velocidade máxima 55 mph (89 km / h)
Peso 54.290 lb (24.630 kg)
Motores de tração 4 × 110 hp (82 kW) GE 1262A4
Potência da saída 2 × 440 hp (330 kW)
Sistema (s) elétrico (s) 600 V DC terceiro trilho
Método de coleta atual Sapato de contato
Sistema (s) de frenagem Freios a disco regenerativos
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)

A série 3200 (numerados 3201–3457) é uma série de carros 'L' fabricados entre 1992 e 1994 por Morrison-Knudsen de Hornell, Nova York , com carrocerias construídas pela subcontratada brasileira Mafersa . No total, foram construídos 257 carros, dos quais 255 permanecem em serviço.

A série 3200 foi a última das cinco séries de carros "L" de Chicago, conhecidos como Família de Alto Desempenho, e os últimos vagões encomendados para a Autoridade de Trânsito de Chicago que usam motores de corrente contínua. Os pedidos de trens futuros estão usando motores de corrente alternada.

O pedido original de 256 carros foi usado para a abertura da Orange Line , que precisava de novos carros quando foi inaugurada em outubro de 1993. O pedido foi concluído em 1994. A série 3200 contém muitas inovações em relação à série 2600 anterior, incluindo sólidos estado computadorizado (microprocessador) controle para muitas das funções da cabine e sistema de tração. Os diagnósticos também são mais fáceis de realizar nesta série do que nas anteriores. Além disso, o revestimento de aço canelado está incluído nesses carros pela primeira vez desde a série 2200, a fim de reduzir a pichação. A série também introduziu janelas de funil para uso em caso de falha do ar condicionado.

Os carros 3441-3456 foram originalmente equipados com pantógrafos para uso na Linha Amarela , que foi alimentada por linhas aéreas até 2004. Os pantógrafos em 3451-3456 foram removidos no final da década de 1990, quando foram reatribuídos para complementar a Linha Marrom , enquanto o resto perderam seus pantógrafos quando a Linha Amarela foi convertida em terceira energia ferroviária em 2004.

O carro 3457 foi um carro adicional construído com o propósito de servir como companheiro para o carro da série 2600 3032, depois que seu companheiro 3031 foi danificado por um descarrilamento em Wilson em 15 de março de 1988. O 3032 foi renumerado para 3458. O par atualmente funciona na Linha Marrom , que atualmente está equipada com carros das séries 2600 e 3200.

Os carros da série 3200 estão atualmente atribuídos às linhas azul e marrom. Em vários pontos durante sua vida útil, um pequeno número também foi atribuído às linhas amarela e roxa . No final de 2018, alguns dos carros da série 3200 serão transferidos das linhas marrom e laranja para a linha azul , com os carros da série 2600 da linha azul substituindo alguns carros da série 3200 da linha laranja. Esses carros entraram em serviço na Linha Azul em 17 de setembro de 2018 e foram retirados de serviço na Linha Laranja em outubro de 2018.

Revisão de meia-idade

Em maio de 2014, dois trens (um na linha marrom e um na linha laranja ) foram adaptados com sinais de destino de LED semelhantes aos dos carros da série 5000 como um projeto para uma revisão de meia-idade para os carros. Os planos de revisão foram aprovados em 14 de agosto de 2014. Além de novos sinais de LED de destino, novas caixas de número de LED, incluindo o carro 3458 (exceto carros 3227-28), novos sistemas de ar condicionado estão sendo instalados e os sistemas de propulsão, passageiros motores de porta e conjuntos de roda e eixo foram reconstruídos. A reabilitação da série 3200 começou em 2015 e foi concluída em 2018. No verão de 2015, os carros da Linha Brown reabilitados começaram a entrar em serviço.

Aposentadoria

Se as opções forem escolhidas, os carros da série 3200 atualmente em serviço deverão ser substituídos pelos novos carros da série 7000 .

Referências

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