Acidente de 2007 da Mogadíscio TransAVIAexport Airlines Il-76 - 2007 Mogadishu TransAVIAexport Airlines Il-76 crash
 EW-78849, a aeronave envolvida no acidente, no Aeroporto Internacional de Polonia em 2005.
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| Ocorrência | |
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| Encontro: Data | 23 de março de 2007 |
| Resumo | Suspeita de tiroteio |
| Local | Mogadíscio |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Ilyushin Il-76TD |
| Operador | TransAVIAexport Airlines |
| Cadastro | EW-78849 |
| Ocupantes | 11 |
| Passageiros | 4 |
| Equipe | 7 |
| Fatalidades | 11 |
| Lesões | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
O acidente Il-76 da TransAVIAexport Airlines em 2007 refere- se a uma aeronave de carga Ilyushin Il-76 operada pela companhia aérea bielorrussa que caiu nos arredores de Mogadíscio , Somália , em 23 de março de 2007, durante a Batalha de Mogadíscio . O avião transportava equipamentos de conserto e ajuda humanitária . De acordo com um porta-voz do Ministério dos Transportes da Bielo-Rússia , a aeronave foi abatida. No entanto, o governo somali insistiu que o acidente foi acidental. Uma tripulação de onze pessoas a bordo da aeronave morreu no acidente.
Tentativa anterior de abate de aeronave de outra empresa
Em 9 de março de 2007, um Transaviaexport Ilyushin Il-76TD, registro EW-78826, que estava prestes a completar um voo Entebbe - Mogadíscio transportando tropas de paz e equipamentos de Uganda , fez um pouso de emergência bem-sucedido no Aeroporto Internacional de Mogadíscio após ter sido atingido por um foguete propelido granada e pegando fogo ao se aproximar do aeroporto de destino. O foguete aparentemente foi disparado de um barco enquanto o avião passava por cima dele a uma altura de 150 metros (490 pés). Uma tripulação de nove bielorrussos estava a bordo da aeronave, junto com seis soldados da UPDF ; todos eles saíram ilesos. Milícias islâmicas reivindicaram o ataque, dizendo que os soldados da paz da União Africana eram seu alvo, visto que eram vistos como tropas invasoras; Autoridades somalis negaram o ataque e disseram que o incidente ocorreu devido à falha técnica da aeronave.
Houve um relatório com afirmações não verificadas circulando na Internet, afirmando que a aeronave na verdade estava carregando uma carga secreta de veículos de combate de infantaria para as tropas de Uganda. Este relatório também afirmou que esses veículos salvaram todos os ocupantes a bordo.
Descrição do acidente
A aeronave envolvida era um Ilyushin Il-76, uma grande aeronave de carga construída na Rússia. Registrado como EW-78849, o Il-76 estava em um vôo de carga fretado transportando equipamentos para as forças de paz da AMISOM de Uganda na capital da Somália, Mogadíscio. Todos os membros da tripulação eram bielorrussos. Quatro do pessoal a bordo da aeronave acidentada eram engenheiros que haviam trabalhado no conserto de outra aeronave do mesmo tipo que havia sido objeto de uma tentativa de abate 14 dias antes. Muito do equipamento a bordo do EW-78849 foi para consertar a aeronave danificada anteriormente; o resto da carga era ajuda humanitária. A primeira aeronave ainda estava avariada no momento da partida do EW-78849, e a TransAVIAexport estava considerando a possibilidade de canibalizá-la para peças reutilizáveis.
O EW-78849 deveria voar de volta para a Bielo - Rússia carregando equipamentos usados para os reparos do EW-78826. O plano de vôo incluía uma parada para reabastecimento em Djibouti . Com destino a Minsk , a aeronave decolou do Aeroporto Internacional de Mogadíscio às 14 horas locais. De acordo com o ministro do Interior da Somália, Mohamed Mahamud Guled, assim que atingisse 10.000 pés (3.000 m) de altitude, o piloto relatou um problema no motor número dois, informando que voltaria para o aeroporto. Ele estava tentando retornar ao aeroporto para um pouso de emergência quando uma asa explodiu, separou-se da aeronave e caiu no Oceano Índico, enquanto o resto do avião continuava, em chamas, ao longo da praia a baixa altitude antes de cair.
O acidente ocorreu em uma área chamada Kuluweyne , com a maior parte dos destroços caindo perto de um vilarejo de fazendeiros. Um repórter da Reuters que visitou o local relatou ter visto animais esmagados, quatro cadáveres ainda no chão e destroços espalhados por uma área do tamanho de quatro campos de futebol. As equipes de resgate encontraram dez membros da tripulação mortos no local e um décimo primeiro vivo e vagando pelo local do acidente. Ele foi transportado para um hospital onde morreu no mesmo dia. As operações no aeroporto não foram afetadas pelo acidente, com o primeiro-ministro somali Ali Gedi e sua delegação partindo do aeroporto no dia seguinte, com destino à cúpula da Liga Árabe na Arábia Saudita .
Suposto tiroteio
Um civil que testemunhou o acidente disse ter ouvido o que acredita ser um míssil terra-ar sendo disparado imediatamente antes do acidente. "Eu vi com meus olhos quando o avião, que estava voando baixo, foi atingido por um foguete e caiu no chão", disse a repórter de Shabelle Maryan Hashi. "Houve relatos de que o projétil veio de um pequeno barco, e outros que vieram de um mercado de fazendeiros nas proximidades. O avião parece ter sido atingido por um míssil a uma altitude de cerca de 150 metros (490 pés).
Equipe
Todos os onze ocupantes a bordo da aeronave morreram no incidente. Seus corpos foram transportados de volta para a Bielo-Rússia em um avião da Gomelávia em 30 de março de 2007. Em 2 de abril, os serviços funerários das vítimas foram realizados na Bielo-Rússia, com centenas de participantes. Oito das vítimas foram enterradas em um único lote no cemitério de Maskouskiya , o restante em Vitsebsk .
Reações e consequências
As autoridades somalis declararam inicialmente que a causa do acidente era desconhecida e, desde então, afirmam que o acidente ocorreu como resultado de um acidente e que não foi abatido. No entanto, embora não assumisse a responsabilidade por esse ataque específico, um site islâmico publicou afirmações de que o avião foi realmente atingido por um míssil. 24 horas após o acidente, as autoridades bielorrussas confirmaram que o avião havia sido abatido. Soldados somalis começaram a proteger a área contra interferências. A TransAVIAexport suspendeu todos os voos para a Somália como resultado do incidente e a Bielo-Rússia aconselhou suas companhias aéreas a não entrar no espaço aéreo somali. O Ministério Público dos Transportes da Bielorrússia lançou uma investigação por violações do artigo 126 do Código Penal, que diz respeito ao terrorismo internacional.
Em 5 de abril de 2007, a Administração Federal de Aviação dos EUA divulgou uma comunicação proibindo as companhias aéreas e operadores comerciais dos EUA de operar no espaço aéreo da Somália em altitudes abaixo de 26.000 pés (7.900 m), devido a possíveis ameaças de granadas de propulsão de foguete e mísseis lançados de ombro .
De acordo com o Small Arms Survey 2008 Yearbook, a aeronave foi abatida por um dos dois Iglas 9K38 disparados por Hizbul Islam .
Veja também
Referências
links externos