Guilherme Anders -William Anders

William A. Anders
William Anders.jpg
Anderson em 1964
Nascer
Willian Alison Anders

( 1933-10-17 )17 de outubro de 1933 (89 anos)
Hong Kong britânica
Status Aposentado
Nacionalidade americano
Outros nomes Bill Anders
alma mater
Ocupações
Prêmios
carreira espacial
astronauta da NASA
Classificação US-O8 insignia.svg Major General , Reserva da Força Aérea dos Estados Unidos
Tempo no espaço
6d 03h 00m
Seleção NASA Astronauta Grupo 3
Missões Apolo 8
insígnia da missão
Apollo-8-patch.png
Aposentadoria 1 de setembro de 1969
Embaixador dos Estados Unidos na Noruega
No cargo
de 11 de maio de 1976 a 18 de junho de 1977
Presidente
Precedido por Thomas R. Byrne
Sucedido por Louis A. Lerner

William Alison Anders (nascido em 17 de outubro de 1933) é um major-general aposentado da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) , ex- engenheiro elétrico , engenheiro nuclear , astronauta da NASA e empresário. Em dezembro de 1968, ele foi membro da tripulação da Apollo 8 , as três primeiras pessoas a deixar a órbita baixa da Terra e viajar para a Lua. Junto com os colegas astronautas Frank Borman e Jim Lovell , Anders circulou a Lua dez vezes e transmitiu imagens ao vivo e comentários para a Terra. Durante uma das órbitas lunares da missão, ele tirou a icônica fotografia do nascer da Terra .

Formado pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland , Anders foi nomeado segundo-tenente da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) em 1955 e tornou-se piloto de caça voando Northrop F-89 Scorpions equipado com MB-1 com ponta nuclear mísseis ar-ar. Ele esperava estudar engenharia aeronáutica através do Instituto de Tecnologia da Força Aérea (AFIT) na Base da Força Aérea Wright-Patterson em Ohio , mas o programa de propulsão nuclear de aeronaves estava em andamento e ele teve que estudar engenharia nuclear . Ele se formou na AFIT em 1962 com mestrado em engenharia nuclear e foi enviado para o Laboratório de Armas da Força Aérea na Base Aérea de Kirtland, no Novo México , onde gerenciou os aspectos técnicos dos programas de reatores nucleares da USAF.

Anders foi secretário executivo do Conselho Nacional de Aeronáutica e Espaço de 1969 a 1973, comissário da Comissão de Energia Atômica de 1973 a 1975 e presidente da Comissão Reguladora Nuclear de 1975 a 1976. Em seguida, tornou-se embaixador na Noruega em 1976 até 1977. Em setembro de 1977, ele ingressou na General Electric (GE) como vice-presidente e gerente geral de sua divisão de produtos nucleares e tornou-se gerente geral da divisão de equipamentos de aeronaves da GE em 1980. Ele deixou a GE para ingressar na Textron como vice- presidente executivo para aeroespacial, e dois anos depois tornou-se vice-presidente executivo sênior de operações. Durante seu tempo no Serviço Civil, Anders permaneceu na USAF como reservista e manteve seu status de voo ativo. Ele se aposentou da reserva como major-general em 1988. Em 1990, tornou-se vice-presidente da General Dynamics e, em 1º de janeiro de 1991, seu presidente e CEO. Ele se aposentou como CEO em 1993 e como presidente em maio de 1994.

Vida pregressa

William Alison Anders nasceu em Hong Kong em 17 de outubro de 1933, filho de Arthur F. Anders, tenente da Marinha dos Estados Unidos , e de sua esposa Muriel.née Adams. A família mudou-se de Hong Kong para Annapolis, Maryland , onde seu pai ensinava matemática na Escola de Pós-Graduação Naval dos Estados Unidos . Eles foram então enviados para a China. Em junho de 1937, a Segunda Guerra Sino-Japonesa estourou e o Japão invadiu a China. Em dezembro, seu pai servia como oficial executivo da canhoneira fluvial USS  Panay quando foi atacada e afundada por bombardeiros japoneses e foi ferida no ataque. Anders e sua mãe fugiram de Nanquim antes do avanço das forças japonesas, pegando um trem para Cantão .

Da varanda do hotel em que estavam hospedados, eles podiam ver aviões japoneses bombardeando navios no rio Pearl a 200 jardas (180 m) de distância. Isso era sinistro, pois o rio era seu único meio de fuga. Além da ameaça de aeronaves japonesas, o rio estava minado , e havia o perigo de ser abordado por bandidos. Os estrangeiros tiveram que ser separados dos chineses no barco por arame farpado. Eles finalmente chegaram às Filipinas, onde aguardaram notícias de seu pai. Arthur Anders foi resgatado pelos britânicos e enviado ao Hospital Naval de San Diego para se recuperar de seus ferimentos e de uma infecção por estafilococos . Ele foi premiado com o Coração Púrpura e a Cruz da Marinha , mas foi dispensado da Marinha devido aos ferimentos. Ele foi chamado de volta ao serviço ativo durante a Segunda Guerra Mundial .

A família voltou para os Estados Unidos, onde Anders atuou nos escoteiros , alcançando o segundo posto mais alto da organização, Life Scout . Quando adolescente, Anders frequentou a St. Martin's Academy e a Grossmont High School em El Cajon, Califórnia . Para melhorar suas notas onde poderia ser aceito na Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland , Anders foi enviado para a Boyden School, uma escola preparatória da academia militar no centro de San Diego . Ele viajou para Boyden de ônibus de La Mesa, Califórnia . A escola ficava sob a rota de vôo para Lindbergh Field e aeronaves como o enorme Convair B-36 Peacemaker voariam baixo sobre a escola. Ele era fascinado por vôos e construía aeromodelos. Ele se formou em Boyden em 1951.

Força Aérea dos Estados Unidos

Anders foi nomeado para Annapolis, seguindo os passos de seu pai, que se formou na classe de 1927. Ele se formou em engenharia elétrica em 1955. Parte do curso consistia em cruzeiros de orientação durante os quais os aspirantes podiam experimentar a vida em mar. Um cruzeiro a bordo de um porta-aviões convenceu-o de que não queria ser aviador naval ; houve muitos acidentes fatais. Após a formatura em 1955, ele escolheu ser comissionado como segundo-tenente da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF). Enquanto estava em Annapolis, ele conheceu Valerie Elizabeth Hoard em um encontro às cegas. Os aspirantes não tinham permissão para se casar, mas eles se casaram logo depois que ele se formou. Juntos, eles tiveram seis filhos: Alan (nascido em 1957), Glen (nascido em 1958), Gayle (nascido em 1960), Gregory (nascido em 1962), Eric (nascido em 1964) e Diana (nascida em 1972).

Após a formatura, Anders se apresentou para o treinamento de voo, que foi realizado no Beechcraft T-34 Mentor com motor a pistão e no North American T-28 Trojan e depois no jato Lockheed T-33 Shooting Star . Depois de receber suas asas de piloto em 1956, ele se tornou um piloto de caça com o 84º Esquadrão de Caça-Interceptador , um esquadrão de interceptação para todos os climas do Comando de Defesa Aérea baseado na Base Aérea de Hamilton na Califórnia, voando Northrop F-89 Scorpions equipados com MB -1 mísseis ar-ar com ponta nuclear. Ele então serviu com o 57º Esquadrão de Caça-Interceptador na Islândia, onde participou de interceptações de bombardeiros pesados ​​soviéticos que na época estavam desafiando as fronteiras de defesa aérea dos Estados Unidos. Depois de um ano lá, ele voltou ao 84º Esquadrão de Caça-Interceptador em Hamilton, que agora pilotava o McDonnell F-101 Voodoo .

Anders decidiu se tornar um piloto de testes . Ele falou com Chuck Yeager , que recomendou que ele primeiro obtivesse um diploma avançado . Anders se inscreveu no Instituto de Tecnologia da Força Aérea (AFIT) na Base Aérea de Wright-Patterson em Ohio , na esperança de estudar engenharia aeronáutica , mas o programa de propulsão nuclear de aeronaves estava em andamento e o AFIT o fez estudar engenharia nuclear . Enquanto estava lá, ele fez um curso escolar de engenharia aeronáutica na Ohio State University . Ele se formou na AFIT com um mestrado em engenharia nuclear em 1962. Nessa época, o programa de propulsão nuclear de aeronaves havia sido cancelado, então ele foi designado para o Laboratório de Armas da Força Aérea na Base da Força Aérea de Kirtland , no Novo México , onde ele foi responsável pela gestão técnica dos programas de reatores de energia nuclear .

NASA

Anders (à direita) com os companheiros de tripulação da Apollo 8 Jim Lovell (centro) e Frank Borman (à esquerda)

Seleção e treinamento

Anders agora se inscreveu na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da USAF (ARPS) para treinamento de pilotos de teste. Mas em 5 de junho de 1963, a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) anunciou que recrutaria de dez a quinze novos astronautas para o Projeto Gemini e o Projeto Apollo , e Anders decidiu se inscrever também. Em duas seleções anteriores de astronautas, os candidatos tinham que ser pilotos de teste, mas desta vez era o preferido, mas não obrigatório, tornando Anders elegível. Ele foi um dos 34 finalistas escolhidos para entrevistas e, em seu aniversário, 17 de outubro de 1963, foi informado pelo astronauta Deke Slayton do Mercury Seven que havia sido aceito como membro do terceiro grupo de astronautas da NASA. Três dias depois, Yeager o informou que não havia conseguido passar no ARPS, mas recomendou que ele se inscrevesse novamente no ano seguinte.

Enquanto estava na NASA, ele se envolveu com dosimetria , efeitos de radiação e controles ambientais. Em setembro de 1966, ele era o piloto reserva da missão Gemini 11 , com Neil Armstrong como comandante reserva. Isso o colocaria na fila para voar em uma missão Gemini 13, mas essa missão não foi realizada; O Projeto Gemini terminou com o Gemini 12 . Armstrong e Anders se tornaram os primeiros astronautas a pilotar o Lunar Landing Training Vehicle . Os astronautas de seu grupo sem treinamento de piloto de teste — Anders, Roger Chaffee , Walter Cunningham , Rusty Schweickart , Gene Cernan e Buzz Aldrin — foram designados para as tripulações da Apollo como o piloto do módulo lunar (LMP), o membro da tripulação de classificação mais baixa.

Apolo 8

Em 22 de dezembro de 1966, Anders foi designado para a terceira missão Apollo, que seria comandada por Frank Borman , com o piloto do módulo de comando (CMP) Michael Collins ; Neil Armstrong, Jim Lovell e Buzz Aldrin foram designados como equipe reserva no ano seguinte. Collins foi substituído por Lovell em julho de 1968, após sofrer uma hérnia de disco cervical que exigiu cirurgia para reparo. A missão, marcada para dezembro de 1968, pretendia ser um segundo teste do módulo lunar (LM) em órbita média da Terra, mas a entrega do LM atrasou, e quando chegou ao Centro Espacial Kennedy (KSC) em Em junho de 1968, mais de cem defeitos significativos foram descobertos. Não havia perspectiva de estar pronto para voar em 1968. Em agosto de 1968, houve relatos, incluindo um da CIA , de que a União Soviética estava planejando uma missão tripulada em órbita lunar antes do final do ano.

Embora o LM não estivesse pronto para voar em dezembro de 1968, o módulo de comando e serviço da Apollo (CSM) estaria, então uma missão somente CSM poderia ser realizada. Poderia ser enviado para a Lua, entrando em órbita lunar antes de retornar à Terra. Slayton perguntou a James McDivitt , o comandante designado da segunda missão, se ele ainda queria voar. McDivitt recusou; sua equipe passou muito tempo se preparando para testar o LM, e isso era o que ele ainda queria fazer. Quando Borman fez a mesma pergunta, ele respondeu "sim" sem qualquer hesitação. Slayton então decidiu trocar as tripulações e a espaçonave, então a missão de Borman, Lovell e Anders se tornou a Apollo 8 . Anders estava menos entusiasmado em ser o piloto do módulo lunar de uma missão sem módulo lunar.

De acordo com Borman:

O novato Bill Anders tinha trinta e cinco anos, era franzino, católico devoto e tinha uma mente muito séria. Não tenho certeza se ele se acostumou com meu senso de humor áspero ou com o espírito livre de Lovell. Mas Anders era um ótimo trabalhador, um técnico excelente e, no geral, um cara legal. Anders sempre foi amigável e cooperativo, mas evitou as habituais sessões de touro dos astronautas. Alguns dos caras o consideravam uma versão mais jovem de Frank Borman em sua concentração obstinada no trabalho, sua aversão a conversas desnecessárias.

nascer da terra

Earthrise , tirada por Anders em 24 de dezembro de 1968

Em dezembro de 1968, Anders voou na missão Apollo 8, a primeira missão em que os humanos viajaram além da órbita baixa da Terra e o primeiro voo tripulado a alcançar e orbitar a Lua. Quando a espaçonave saiu de trás da Lua para sua quarta passagem pela frente, a tripulação testemunhou uma "Earthrisse" pela primeira vez na história da humanidade. O Lunar Orbiter 1 da NASA tirou a primeira foto de um nascer da Terra nas proximidades da Lua, em 23 de agosto de 1966.

Anders viu a Terra emergindo por trás do horizonte lunar e chamou os outros entusiasmados, tirando uma fotografia em preto e branco enquanto o fazia. Anders pediu a Lovell um filme colorido e então levou Earthrise , que mais tarde foi escolhida pela revista Life como uma de suas cem fotos do século. Anders afirmou que a fotografia do nascer da Terra "realmente minou minhas crenças religiosas. A ideia de que as coisas giram em torno do papa e lá em cima há um grande supercomputador se perguntando se Billy era um bom menino ontem? Não faz sentido. Eu me tornei um grande amigo de Richard Dawkins ." De acordo com Anders:

Viemos até aqui para explorar a Lua, e o mais importante é que descobrimos a Terra.

Sobre a conservação do planeta, ele disse:

Se você conseguir se imaginar em uma sala escura com apenas um objeto claramente visível, uma pequena esfera verde-azulada do tamanho de um enfeite de árvore de Natal, poderá começar a entender como é a Terra vista do espaço. Acho que todos nós subconscientemente pensamos que a Terra é plana... Deixe-me assegurar-lhe que, em vez de um gigante maciço, deve ser pensado como a frágil bola de árvore de Natal que devemos manusear com muito cuidado.

O módulo de comando da Apollo 8 caiu no Oceano Pacífico em 27 de dezembro, após um voo de 147 horas e 42 segundos e uma viagem de 933.419 quilômetros (504.006 milhas náuticas). Ele pousou a apenas 3,7 quilômetros (2 milhas náuticas) do navio de recuperação, o porta-aviões USS  Yorktown . Devido à dilatação do tempo , ele envelheceu cerca de 300 microssegundos a mais do que as pessoas na Terra.

Apolo 11

A missão Apollo 11 foi comandada por Armstrong, com Collins como CMP e Aldrin como LMP. A tripulação da Apollo 8 tornou-se seu backup, mas sem Borman. Lovell se tornou o comandante reserva, e Anders se tornou o CMP reserva, com o astronauta novato Fred Haise como o LMP reserva.

carreira pós-NASA

Serviço governamental

Anders percebeu que o Projeto Apollo estava chegando ao fim e sentiu que suas chances de comandar uma missão lunar eram mínimas. Em 16 de maio de 1969, o presidente Richard M. Nixon o indicou para se tornar o secretário executivo do Conselho Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASC). Este foi o cargo governamental mais alto já oferecido a um astronauta até aquele momento. Ele foi confirmado pelo Senado dos Estados Unidos em 19 de junho. O Conselho Espacial consistia no Administrador da NASA , o Presidente da Comissão de Energia Atômica (AEC) e os Secretários de Estado , Defesa e Transporte , e era presidido pelo Vice-Presidente. Devido ao seu compromisso com a tripulação reserva da Apollo 11, Anders não pôde assumir o cargo até agosto.

Greg Anders pulveriza seu pai com a mangueira de incêndio após completar seu último voo em 2008

Em sua nova função, Anders foi responsável pelo desenvolvimento da política aeronáutica e espacial. Ele trabalhou em estreita colaboração com o Office of Science and Technology (OST) e o Office of Management and Budget (OMB) e tornou-se assessor pessoal do diretor do OMB, Caspar Weinberger . Anders trabalhou duro para preencher a lacuna entre OMB e OST, por um lado, e a NASA, por outro. Ele tornou-se cada vez mais pessimista sobre o futuro da NASC e do programa espacial em geral. Ele se opôs ao desenvolvimento do ônibus espacial , instando, em vez disso, que a NASA se concentrasse no desenvolvimento da estação espacial Skylab . Ele argumentou que um ônibus espacial pequeno seria uma opção melhor do que um grande, mas o grande foi aprovado porque envolveria mais empregos na Califórnia. Frustrado com a falta de influência do NASC, ele recomendou em 1972 que fosse abolido. Isso foi feito em 30 de junho de 1973.

Nixon ficou impressionado com Anders e queria mantê-lo na administração. Em 6 de agosto de 1973, ele nomeou Anders para o AEC de cinco membros. Nixon sentiu que a comissão era dominada por advogados e queria um engenheiro nela. O presidente da AEC, Dixie Lee Ray , fez de Anders o principal comissário para pesquisa e desenvolvimento de energia nuclear e não nuclear . Ele também atuou como presidente dos EUA do programa de intercâmbio de tecnologia de energia de fusão e fissão nuclear conjunta EUA-União Soviética . Ele passou muito de seu tempo lidando com os problemáticos programas de pesquisa e desenvolvimento da AEC, particularmente o problemático programa de reator reprodutor .

Uma questão que perseguia a AEC desde a sua criação era seu duplo papel tanto no desenvolvimento da energia nuclear quanto na sua regulamentação. A percepção de que havia um conflito de interesses entre as duas funções tornou-se aguda com o crescimento da indústria de energia nuclear. Em 19 de janeiro de 1975, a comissão foi dividida em duas, com suas responsabilidades de pesquisa e desenvolvimento assumidas pela Energy Research and Development Administration (ERDA) e suas responsabilidades regulatórias pela Nuclear Regulatory Commission (NRC). Cerca de 1.970 ex-funcionários da AEC ingressaram no NRC. O presidente Gerald R. Ford nomeou Anders como o primeiro presidente do NRC. Ele foi o único dos cinco comissários da AEC a fazer a transição para uma das novas organizações. Anders tornou o processo de decisão dos comissários do NRC mais transparente do que o da AEC. O NRC herdou as funções de segurança nuclear e compatibilidade ambiental do AEC, mas ao contrário do ramo regulador do AEC, o NRC tinha sua própria capacidade de pesquisa de segurança e proteção, portanto não dependia do ERDA.

Ao final de seu mandato como presidente do NRC, Anders foi questionado se estaria interessado em um cargo de embaixador. Ele não queria, mas pediu a sua esposa Valerie. Ela expressou interesse na Noruega, com base em sua viagem para lá durante a turnê mundial de publicidade da Apollo 8. Então Anders perguntou se a Noruega estava disponível. Lawrence Eagleburger apresentou seu nome para o cargo. Anders foi nomeado embaixador na Noruega em 13 de abril de 1976 e ocupou o cargo até 18 de junho de 1977.

Setor privado

Anders serviu brevemente como membro do American Enterprise Institute . Em setembro de 1977, ingressou na General Electric (GE) como vice-presidente e gerente geral da Divisão de Produtos Nucleares. Com sede em San Jose, Califórnia , Anders era responsável pelo combustível , equipamentos e instrumentação usados ​​em seus reatores de água fervente em San Jose e Wilmington, Carolina do Norte . Ele também supervisionou a parceria da GE com a Chicago Bridge and Iron , que fabricava grandes vasos de pressão de aço em Memphis, Tennessee . Em agosto de 1979, a GE o enviou para Harvard Business School para participar de seu Programa de Gestão Avançada de seis semanas . Em 1º de janeiro de 1980, ele se tornou o gerente geral da GE Aircraft Equipment Division. De sua sede em Utica, Nova York , a divisão controlava mais de 8.500 funcionários em cinco localidades no nordeste dos Estados Unidos. Seus produtos incluíam sistemas de controle de armas e voo de aeronaves, instrumentos de cockpit, sistemas de geração elétrica de aeronaves, radares aéreos e sistemas de processamento de dados, contramedidas eletrônicas, sistemas de comando espacial e sistemas de armamento multibarril de aeronaves/superfície.

Anders taxiando um North American P-51 Mustang no Bergen Air Show em 2005

Em 1984, Anders deixou a GE para ingressar na Textron como seu vice-presidente executivo para aeroespacial. Dois anos depois, ele se tornou vice-presidente executivo sênior de operações, mas Anders não se dava bem com o CEO. Uma vantagem do trabalho era que ele pilotava helicópteros da Bell , já que a Bell era uma subsidiária da Textron. Durante seu tempo no serviço civil, Anders permaneceu na Força Aérea como reservista e manteve seu status de voo ativo pilotando aeronaves e helicópteros Northrop T-38 Talon da NASA , aposentando-se das reservas como major-general em 1988. Ele também foi consultor do Escritório de Políticas Científicas e Tecnológicas dos EUA e membro do Conselho Científico de Defesa e do Conselho Consultivo da NASA .

Anders tornou-se vice-presidente da General Dynamics em 1990 e, em 1º de janeiro de 1991, seu presidente e CEO. Como presidente, ele se nomeou piloto de testes assistente do General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Ele mudou a sede corporativa de St. Louis, Missouri , para Falls Church, Virgínia , para ficar mais perto de seus clientes militares no Pentágono , mas depois reduziu a equipe de 250 para 50. Ele negociou um acordo de $ 1 bilhão sobre o cancelamento do McDonnell Douglas A -12 Avenger II e vendeu quase US$ 3 bilhões em ativos, incluindo os sistemas de mísseis e Cessna , e vendeu a divisão de aeronaves militares para a Lockheed Corporation por US$ 1,5 bilhão. Isso reduziu o número de funcionários de 98.600 para cerca de 35.000, e a dívida da empresa de $ 430 milhões (equivalente a $ 800 milhões em 2021) para $ 183 milhões (equivalente a $ 300 milhões em 2021). O valor foi devolvido aos acionistas na forma de $ 600 milhões em dividendos. Embora as vendas anuais tenham caído de US$ 10 para US$ 3,5 bilhões, o valor das ações da empresa quadruplicou. Anders ganhou mais de $ 40 milhões. Ele se aposentou como CEO em 1993 e como presidente em maio de 1994.

Na aposentadoria, Anders comprou uma casa à beira-mar nas Ilhas San Juan . Ele não gostava do inverno lá, então comprou uma segunda residência em Point Loma, Califórnia . Ele fundou a Fundação William A. Anders, uma organização filantrópica para questões educacionais e ambientais. Ele também fundou o Heritage Flight Museum em 1996 em Bellingham, Washington , que se mudou para o Aeroporto Regional Skagit em Burlington, Washington , em 2014. O museu era administrado por sua família, com Anders como presidente, sua esposa Valerie como secretária, filho Greg como vice-presidente, diretor executivo e webmaster, e o filho Alan como vice-presidente e diretor de manutenção. Anders era o presidente e, até 2008, participava de seus shows aéreos. De sua carreira na Força Aérea em diante, ele registrou mais de 8.000 horas de voo.

Publicações

  • Kulp, BA; Detweiler, RM; Anders, WA (1º de setembro de 1963). "Dependência da temperatura da emissão de borda em sulfeto de cádmio de cristal único". Revisão Física . 131 (5): 2036–2038. Código Bib : 1963PhRv..131.2036K . doi : 10.1103/PhysRev.131.2036 .

Premios e honras

Anders foi introduzido no International Space Hall of Fame em 1983, no International Air & Space Hall of Fame em 1990, no US Astronaut Hall of Fame em 1997 e no National Aviation Hall of Fame em 2004. Ele é membro do Tau Beta Pi National Engineering Honor Society, American Nuclear Society , American Institute of Aeronautics and Astronautics , National Academy of Engineering and Society of Experimental Test Pilots .

Na cultura popular

Anders com o geólogo islandês Sigurður Þórarinsson e o Dr. Ted Foss durante o treinamento em geologia na Islândia em 1967

Robert John Burke interpretou Anders na minissérie da HBO de 1998 , From the Earth to the Moon . Anders apareceu como ele mesmo no documentário Race to the Moon de 2005 , que foi exibido como parte da série de televisão PBS American Experience . O filme, renomeado Earthrise: The First Lunar Voyage em 2013, era sobre os eventos que levaram à missão Apollo 8. Ele foi entrevistado em um capítulo do livro de 2015 No More Worlds to Conquer, de Chris Wright. O capítulo é dividido igualmente entre sua vida no programa Apollo e sua vida corporativa posterior. A capa do livro é a imagem Earthrise . Ele apareceu com os colegas astronautas Frank Borman e Jim Lovell na resenha do livro do canal C-SPAN , Rocket Men . Ele confirmou a história de que havia adormecido enquanto esperava o lançamento da Apollo 8.

Veja também

notas de rodapé

Notas

Domínio público Este artigo incorpora material de domínio público de William A. Anders (Major General, USAF Reserve, Ret.) (PDF) . Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço . Recuperado em 8 de janeiro de 2021 .

Referências

links externos

Postos diplomáticos
Precedido por Embaixador dos Estados Unidos na Noruega
1976–1977
Sucedido por