Varney Air Lines - Varney Air Lines

Varney Air Lines
Swallow J-5 Seattle 05.89R.jpg
Swallow J-5 construído em 1924 com marcações CAM 5 operado pela Varney Airlines. Exibido no Museum of Flight, Boeing Field, Seattle, maio de 1989.
Operações iniciadas
  • 6 de abril de 1926 (como Varney Air Lines )
  • Maio de 1934 (como Varney Speed ​​Lines )
Operações cessadas
Empresa-mãe companhias aéreas Unidos

Varney Air Lines foi uma companhia aérea que começou a operar em 6 de abril de 1926, como transportadora de correio aéreo . Formada por Walter Varney , a companhia aérea tinha sede em Boise, Idaho , Estados Unidos. A companhia aérea é uma das predecessoras da United Airlines .

Contexto histórico

Walter T. Varney, fundador dos predecessores da Continental e United Airlines , 1921

Em 1925, o Congresso aprovou o HR 7064 intitulado "Uma lei para encorajar a aviação comercial e autorizar o Postmaster General a contratar o Air Mail Service" (também conhecido como "The Kelly Act "), que direcionou o Departamento de Correios dos EUA a contratar companhias aéreas privadas transportar o correio por rotas designadas, muitas das quais conectadas com a rota do correio aéreo transcontinental operado pelo governo entre Nova York e São Francisco. Varney ganhou o contrato do CAM-5 como único licitante. Boise Postmaster LW Thrailkill teve a visão que trouxe a cidade para a era aérea. Ele ouviu sobre a rota proposta para o noroeste e o plano de Varney e rapidamente redigiu uma petição e obteve assinaturas de três dúzias de postmasters das cidades ao redor de Boise. Seu primeiro voo contratado com o USPOD foi de Pasco, Washington, para Elko, Nevada, com escala intermediária em Boise. Esse contrato de frete aéreo cresceu e deu origem a uma das maiores companhias aéreas do mundo.

Pasco na época era um centro ferroviário, mais ou menos a meio caminho entre Portland , Seattle e Spokane . Os trens do correio que partiam dessas cidades à noite chegaram a Pasco na manhã seguinte. A correspondência pode ser transferida de e para os biplanos que cortam a entrega de costa a costa em dias. Essa foi a lógica para basear o serviço CAM em Pasco.

Primeiro voo

Coberturas realizadas nos primeiros voos para leste e oeste sobre CAM-5

O piloto Leon D. Cuddeback voou o primeiro vôo CAM-5 em direção ao leste, partindo nas primeiras horas da madrugada de Pasco, Washington . Entre 4.000 e 6.000 pessoas aplaudindo enviaram o piloto com 207 libras (94 kg) de correio. Cuddeback voou em um biplano Laird Swallow com motor Curtiss com velocidade máxima de 140 km / h.

O primeiro vôo para o oeste naquela tarde foi muito menos bem-sucedido, entretanto, pois foi forçado a 75 milhas fora do curso por uma tempestade na rota de Elko, Nevada , para Boise, Idaho , antes de fazer um pouso forçado perto de Jordan Valley, Oregon . O avião do correio e seu piloto, Franklin Rose, permaneceram desaparecidos por dois dias até que o piloto Rose finalmente conseguiu falar com um telefone em 8 de abril, depois de transportar as 98 libras (44 kg) de correspondência por muitos quilômetros para fora do deserto a pé e mais tarde um cavalo emprestado de um fazendeiro. A correspondência enviada para o oeste finalmente chegou aos correios em Pasco no final da manhã de 9 de abril, três dias depois de deixar Elko.

História posterior

Varney adicionou um Breese-Wilde Model 5 e substituiu seus Swallows originais por C-3 Stearmans e depois atualizou conforme novos equipamentos se tornavam disponíveis. As aeronaves subsequentes incluíram o maior M-2 "Bull" Stearman e os aviões de correio dedicado Boeing 40 e, finalmente, o monoplano bimotor Boeing 247 mais moderno . Chegando em 1933, o 247 expandiu muito a capacidade de Varney de transportar passageiros e correspondência.

Varney logo adicionou Salt Lake City , Portland e Seattle à sua rota.

Em 1930, a Varney foi adquirida pela United Aircraft and Transport Corporation , ela própria formada por uma fusão da Boeing e Pratt & Whitney Aircraft , e incorporada ao seu grupo de companhias aéreas junto com as outras companhias aéreas adquiridas: Pacific Air Transport , Boeing Air Transport e National Air Transporte

Em 1934, o escândalo do Correio Aéreo resultou na aprovação da Lei do Correio Aéreo, que proibia os fabricantes de aeronaves de operar companhias aéreas. Como resultado, a United Aircraft and Transport Corporation foi desfeita. O grupo de companhias aéreas se tornou United Airlines . Como Varney fazia parte da United, o ano de fundação da United é 1926, tornando a United a companhia aérea comercial mais antiga dos Estados Unidos.

A United Airlines iniciou o serviço a jato para Boise em 16 de outubro de 1964 e é a única companhia aérea a servir Boise continuamente desde 1933. Com a remodelação do terminal Beeson no aeroporto, o último edifício Varney foi demolido em 2002.

Continental Airlines

Após o cancelamento de todos os contratos de correio aéreo doméstico pela administração Roosevelt em 1934, Robert F. Six soube da oportunidade de comprar a Divisão Sudoeste da Varney Speed ​​Lines, que precisava de dinheiro para administrar sua rota recém-adquirida Pueblo-El Paso. Six foi apresentado a Louis Mueller, que ajudou a fundar a Divisão Sudoeste de Varney em 1934, e comprou a companhia aérea com US $ 90.000, tornando-se gerente geral em 5 de julho de 1936. A transportadora foi renomeada como Continental Air Lines (posteriormente alterada para "Companhias Aéreas" ) em 8 de julho de 1937. Six mudou o nome para "Continental" porque queria que o nome da companhia aérea refletisse seu desejo de que ela voasse em todas as direções dos Estados Unidos. Décadas depois, o United (o sucessor direto de Varney) também compraria a Continental.

Veja também

Referências

Notas
Bibliografia
  • Davies, REG (1998). Companhias aéreas dos Estados Unidos desde 1914 . Smithsonian Institution Press. ISBN   1-888962-08-9 .
  • Tillman, Barrett. 'Seis milhões de milhas: a história da Varney Airlines'. Outono, inverno de 1971. Journal of the American Aviation Historical Society .