USS Stethem -USS Stethem
_is_underway_in_the_East_China_Sea.jpg) USS Stethem em 7 de dezembro de 2010
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Stethem |
| Homônimo | Robert Stethem |
| Ordenado | 22 de fevereiro de 1990 |
| Construtor | Ingalls Shipbuilding |
| Deitado | 11 de maio de 1993 |
| Lançado | 17 de junho de 1994 |
| Comissionado | 21 de outubro de 1995 |
| Homeport | San Diego |
| Identificação |
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| Lema | Firme e corajoso |
| Apelido (s) | O trabalhador do aço |
| Status | em serviço ativo |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Arleigh Burke |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 505 pés (154 m) |
| Feixe | 59 pés (18 m) |
| Esboço, projeto | 31 pés (9,4 m) |
| Propulsão | 2 × Shafts |
| Velocidade | > 30 nós (56 km / h; 35 mph) |
| Faixa |
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| Complemento | |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
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| Armamento |
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USS Stethem (DDG-63) é um contratorpedeiro da classe Arleigh Burke da Marinha dos Estados Unidos . O navio foi construído em Pascagoula, Mississippi , a partir de 11 de maio de 1993. Ele foi encomendado em 21 de outubro de 1995. Ela faz parte da Frota do Pacífico, atribuída ao Destroyer Squadron 15 . O Stethem foi nomeado para Steelworker 2nd Class Robert Stethem . Ele era um mergulhador Seabee morto por sequestradores xiitas a bordo do TWA 847 no Aeroporto Internacional de Beirute em 1985.
História do navio
Stethem é o 13º Arleigh Burke de classe Aegis destruidor . Construção de Stethem começou em 18 de maio 1992 com o navio quilha sendo previsto na Divisão Ingalls Shipbuilding da Litton Industries em Pascagoula, Mississippi em 11 de Maio de 1993. Ela foi lançada em 17 de Junho de 1994 e foi batizado em 16 de Julho de 1994 pela Sra Patricia L. Stethem, a mãe do homônimo do navio. O navio então transitou pelo Canal do Panamá e foi oficialmente comissionado em 21 de outubro de 1995 no Centro do Batalhão de Construção Naval de Port Hueneme . Em 15 de fevereiro de 1996, ela completou com sucesso seus Testes e Provas Pós-entrega e, portanto, foi liberada para operações de combate.
1996: missão de resgate
Em 23 de novembro de 1996, o navio foi desviado para uma missão de Busca e Resgate para recuperar sobreviventes de um C-130 da Força Aérea dos EUA abatido na costa do norte da Califórnia. Na companhia de dois barcos menores, Stethem patrulhou a área ao redor do acidente por cerca de vinte horas enquanto se empenhava nos esforços de recuperação, o que rendeu ao contratorpedeiro a Medalha de Comenda de Unidade Meritória da Guarda Costeira dos Estados Unidos . Ela também foi reconhecida por suas realizações durante seu primeiro ano de serviço ao ganhar o Prêmio de Eficiência em Batalha do Destroyer Squadron Twenty-One 1996 .
1997: Primeira implantação
Em 4 de abril de 1997, Stethem zarpou para o Golfo Pérsico em seu primeiro destacamento no exterior, apresentando-se para o serviço no Bahrein em 3 de julho. Durante os três meses seguintes, ela serviu em uma variedade de funções, incluindo a principal Comandante de Guerra Aérea, Comandante de Guerra de Superfície, Plataforma de Ataque Pronto e Coordenadora de LINK. Ela também forneceu apoio ao USS Constellation e ao USS John F. Kennedy Carrier Battle Groups (CBG) e a várias aeronaves da Força Aérea dos Estados Unidos envolvidas na Operação Southern Watch . Ela também apoiou as resoluções do Conselho de Segurança das Nações Unidas contra o Iraque, conduzindo cerca de 54 embarques e inspeções de suspeitos de violar as sanções.
As visitas de Stethem ao porto durante sua implantação incluíram Cingapura , Malásia , Bahrein, Omã , Emirados Árabes Unidos , Perth e Sydney . Ela finalmente voltou a San Diego em 7 de novembro de 1997 para iniciar um ciclo de treinamento entre desdobramentos, o segundo realizado pelo navio.
Começando com uma Avaliação do Comando de Prontidão para o Treinamento (CART II) em maio de 1998, a tripulação da Stethem foi treinada em sistemas de combate, navegação, engenharia, mobilidade, controle de danos e gerenciamento de logística. O compromisso de prontidão para a missão de suas equipes de treinamento resultou na validação de todos os objetivos do Período de Avaliação Final durante a Fase III de Disponibilidade de Treinamento de Bordo Sob Medida (TSTA III) - a primeira para qualquer combatente de superfície.
1999: Segunda implantação
Stethem iniciou seu segundo desdobramento no Golfo Pérsico em 16 de abril de 1999, navegando como parte da Força 99-2 do Oriente Médio. Após visitas aos portos de Guam , Saipan , Cingapura e Tailândia , ela se apresentou para o serviço no Golfo Pérsico conduzindo operações de liberdade de navegação e interceptação marítima. Durante seus 76 dias na estação, ela serviu como Comandante de Guerra Aérea, Plataforma de Ataque Pronto e Coordenadora de Trilhos da Força Over-The-Horizon. Stethem também teve a oportunidade de apoiar o Theodore Roosevelt CBG como escolta de porta-aviões e guarda de avião. Depois de servir como navio de comando para as Operações de Interceptação Marítima do Golfo Pérsico do Norte pela segunda vez, ela transitou pelo Estreito de Ormuz em 13 de agosto e chegou em casa em San Diego em 4 de outubro de 1999.
Em janeiro de 2000, Stethem foi homenageada por suas realizações e foi mais uma vez premiada com o Prêmio de Eficiência em Batalha do Destroyer Squadron Twenty-One de 1999. Ela recebeu o Prêmio Raytheon CIWS , o Prêmio de Retenção da Força do Pacífico e o Prêmio de Segurança .
Em meados de setembro de 2000, durante uma visita ao porto de San Francisco, Stethem foi chamado ao mar pela Joint Interagency Task Force West para escoltar o navio pesqueiro Gran Tauro até San Diego. Gran Tauro foi pego com mais de cinco toneladas métricas de cocaína bruta a bordo, com um patrimônio líquido total de mais de US $ 500 milhões. Depois de completar esta escolta, a nave voltou a conduzir os preparativos finais para seu próximo desdobramento.
2001: Terceira implantação
Em 13 de janeiro de 2001, ela partiu em seu terceiro deslocamento para o Golfo Pérsico, desta vez como parte do MEF 01-1. Após visitas aos portos do Havaí, Guam, Omã, Darwin e Cairns, Austrália , Samoa Americana, Cingapura e Tailândia, Stethem relatou à Quinta Frota dos Estados Unidos em 28 de fevereiro de 2001. Durante seus 68 dias na estação no Golfo Pérsico, ela conduziu marítimos operações de interceptação, serviram como Comandante de Guerra Aérea, apoiaram a Operação Southern Watch , serviram como Plataformas de Ataque Pronto e participaram de dois exercícios navais internacionais; Exercite Arabian Gauntlet e Exercite Neon Falcon. Durante suas operações de interceptação marítima, Stethem interceptou com sucesso o navio a motor Diamond , o que resultou na terceira maior prisão de um violador de sanções contra o contrabando de petróleo desde a Guerra do Golfo Pérsico . Stethem também escoltou o porta-aviões USS Harry S. Truman através do Estreito de Ormuz em 27 de abril antes de partir para os Estados Unidos. O navio chegou em casa em San Diego em 28 de junho de 2001.
11 de setembro e manutenção
Depois de uma queda do movimento pós-ultramar , Stethem apoiou o porta-aviões USS John C. Stennis e seu Carrier Battle Group como uma força oposta durante seu problema final de batalha . No início de setembro, ela passou por inspeções do Conselho de Inspeção e Pesquisa da Marinha dos EUA (INSURV). Ela estava conduzindo seu INSURV em 11 de setembro de 2001, quando terroristas atacaram a cidade de Nova York e Washington, DC , e logo depois disso, Stethem foi convocado para apoiar a Operação Noble Eagle e encarregado de realizar vigilância aérea dos acessos a San Diego e fornecer ar cobertura de defesa para o transporte marítimo.
Em 30 de setembro de 2001, Stethem entrou em doca seca para sua terceira Disponibilidade Restrita Seletiva (SRA) nos estaleiros da Southwest Marine e Continental Maritime em San Diego. O objetivo dessa disponibilidade de nove semanas foi a instalação de melhorias nos equipamentos e atualizações de qualidade de vida. Stethem também foi selecionado para o teste do Sistema de Controle de Armas Tático Tomahawk (TTWCS). Ela partiu da doca seca em 30 de outubro de 2001 e foi novamente transferida para o Estaleiro Marítimo Continental em San Diego. Seu retorno à Naval Station San Diego em 6 de dezembro de 2001 marcou o fim do período de renovação e reforma de 9,4 milhões de dólares. O contratorpedeiro começou a trabalhar na semana seguinte para começar o trabalho para seu próximo desdobramento e, em 14 de dezembro, ela começou seu período de férias e suspensão.
2002: Quarta implantação e treinamento periódico
A equipe se reuniu em meados de janeiro de 2002 para dar continuidade aos esforços de apoio ao seu Ciclo de Treinamento de Inter-Desdobramento (IDTC) e aos testes Tactical Tomahawk. No início de fevereiro, Stethem ancorou na costa de Puerto Vallarta , no México; esta foi a primeira visita a um porto estrangeiro de um combatente da Marinha dos Estados Unidos desde os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001.
Nos meses seguintes, Stethem embarcou em seu terceiro ciclo de treinamento entre desdobramentos e serviu como Comandante Destruidor, o carro-chefe do Esquadrão 23 durante todo o mês de fevereiro. Em março, Stethem concluiu a Avaliação do Comando de Prontidão para o Treinamento II (CART II). Entre as semanas de 1 ° de abril e 3 de maio de 2002, a Stethem completou o período de disponibilidade de treinamento do navio sob medida. Em 6 de maio, Stethem serviu como força de oposição para o Exercício da Força Tarefa Conjunta do Abraham Lincoln Carrier Battle Group (JTFEX).
No início de junho de 2002, Stethem ganhou seu sétimo prêmio de excelência em Comando de Engenharia como resultado de seu desempenho durante a Demonstração de Engenharia em Curso. A partir de 8 de julho, ela começou uma avaliação de gerenciamento de suprimentos de cinco dias, que foi atualizada para uma inspeção por causa de sua exemplar prontidão de logística de combate. Retornando ao local de seu comissionamento no final de julho, Stethem participou do 60º aniversário do Seabee Days em Port Hueneme, Califórnia , em homenagem a seu homônimo. Ela então transitou para Everett, Washington, embarcou familiares e amigos para um curto trânsito para participar do festival Seattle Seafair . Em 12 de setembro de 2002, Stethem foi escolhido para liderar o Desfile da Vela na Baía de San Diego. No início de outubro, Stethem atracou no cais da Broadway como parte da celebração da Fleet Week de San Diego . Enquanto estava no cais da Broadway, Stethem sediou os primeiros passeios públicos em navios da Marinha em San Diego desde os ataques de 11 de setembro. Logo depois, em 16 de outubro, Stethem lançou com sucesso o primeiro Míssil de Cruzeiro Tomahawk usando o novo Sistema de Controle de Armas Tático Tomahawk (TTWCS). No final de outubro, Stethem mais uma vez desempenhou o papel de força de oposição, desta vez para a Constelação CBG.
Em janeiro de 2003, Stethem desempenhou o papel de força de oposição para o Nimitz CBG. Em 5 de fevereiro de 2003, Stethem voltou a Puerto Vallarta, México, para outra visita ao porto. Trabalhando com os Capítulos da Liga da Marinha de San Diego e Puerto Vallarta, a Stethem entregou equipamentos médicos para distribuição aos residentes deficientes de Puerto Vallarta. A equipe também pintou a biblioteca local freqüentada por muitos dos alunos de Puerto Vallarta. Em 5 de abril de 2003, a Stethem realizou com sucesso o primeiro lançamento em navio de superfície de um míssil de cruzeiro Block IV Tactical Tomahawk, trazendo-o um passo mais perto da introdução da frota. Isso foi seguido em 8 de maio com o lançamento do primeiro navio de superfície de um míssil de cruzeiro Block IV Tactical Tomahawk com uma ogiva ativa. Depois que o míssil deixou o lançador, a equipe de ataque de Stethem foi a primeira a demonstrar a capacidade de execução pós-lançamento do Tactical Tomahawk quando redirecionou o míssil em vôo. Tanto a equipe quanto o míssil atuaram sem erros, destruindo o alvo pretendido na Ilha de San Clemente após mais de 2 horas e 700 milhas de vôo do míssil.
Em 14 de maio de 2003, após uma disponibilidade de manutenção intermediária de duas semanas, Stethem partiu em apoio a um tipo diferente de exercício de disparo de mísseis. Durante este exercício Stethem ' s equipa guerra aérea envolvidos dois alvos aéreos com padrão mísseis . Após esse noivado bem-sucedido, Stethem comemorou transitando para o norte para fazer chamadas em Juneau, Alasca e Victoria, Colúmbia Britânica .
Retornando de sua jornada ao norte em junho, Stethem descansou por uma semana e depois voltou ao mar para servir como força de oposição contra o primeiro Grupo de Ataque Expedicionário da Frota do Pacífico, que era chefiado pelo navio de assalto anfíbio USS Peleliu .
2017: Homem ao mar
Em 2 de julho de 2017, Stethem navegou dentro de 12 milhas náuticas da Ilha de Triton no Mar da China Meridional enquanto conduzia exercícios de liberdade de navegação.
Em 01 de agosto de 2017, enquanto em patrulha de rotina 140 milhas a oeste de Subic Bay, Filipinas , um dos Stethem ' marinheiros s foi dado como desaparecido e presume-se que ao mar fora. Os navios da Marinha dos EUA e do Comando de transporte marítimo militar foram acompanhados por navios e aeronaves das marinhas da China e do Japão em um amplo esforço de busca e resgate. Em 4 de agosto de 2017, após uma pesquisa de 79 horas e cobrindo 10.000 milhas quadradas sem sucesso, a pesquisa foi cancelada.