Força Aérea Turca - Turkish Air Force
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A Força Aérea Turca ( turco : Türk Hava Kuvvetleri ) é o ramo do serviço de guerra aérea das Forças Armadas turcas . A Força Aérea Turca pode traçar suas origens em junho de 1911, quando foi fundada pelo Império Otomano , no entanto, a força aérea como é conhecida hoje não surgiu até 1923 com a criação da República da Turquia . É considerada a terceira maior força aérea da OTAN
Em 1998, as Forças Armadas turcas anunciaram um programa de modernização no valor de US $ 160 bilhões ao longo de um período de 20 anos em vários projetos. US $ 45 bilhões foram destinados à revisão da Força Aérea Turca e inclui o comissionamento de novas aeronaves de combate (consistindo de TAI TFX e Lockheed Martin F-35 Lightning II ) e helicópteros (consistindo de levantamento pesado, ataque, levantamento médio e general leve helicópteros para fins específicos).
De acordo com a Flight International ( Flightglobal.com ) e o Instituto Internacional de Estudos Estratégicos , a Força Aérea Turca tem um efetivo ativo de 80.000 militares e opera aproximadamente 1.248 aeronaves tripuladas (2020).
O primeiro piloto negro do mundo, Ahmet Ali Çelikten, e a primeira piloto de caça Sabiha Gökçen, serviram no TAF.
História
Estágios iniciais
A história da aviação militar otomana data de junho de 1909 a julho de 1911. Os esquadrões de aviação otomanos participaram das Guerras dos Balcãs (1912-1913) e da Primeira Guerra Mundial (1914-1918). O tamanho da frota atingiu seu ápice em dezembro de 1916, quando os Esquadrões de Aviação Otomanos tinham 90 aeronaves de combate ativas. Uma ajuda inicial para os Esquadrões de Aviação Otomanos veio do Imperial Alemão Fliegertruppe (conhecido por esse nome antes de outubro de 1916), com o futuro piloto de 13 vitórias dos Poderes Centrais Hans-Joachim Buddecke voando com os turcos no início da Primeira Guerra Mundial como apenas um exemplo . A Inspetoria Geral das Forças Aéreas ( Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği ) Em julho de 1918, os Esquadrões de Aviação foram reorganizados como Inspetoria Geral das Forças Aéreas.
Após o Armistício de Mudros e a ocupação do Império Otomano pelos Aliados em 1919, alguns aviadores turcos tentaram construir novas unidades em Istambul , Izmir , Konya, Elazığ e Diyarbakır com aviões que sobraram da Primeira Guerra Mundial e tentaram reunir o vôo pessoal. Durante a guerra de independência turca , os pilotos turcos se juntou ao Konya Air Station ( Konya Hava İstasyonu ). Com a formação da Grande Assembleia Nacional (GNA) por Mustafa Kemal e seus colegas em 23 de abril de 1920, em Ancara, e a reorganização do exército, a Seção das Forças Aéreas ( Kuva-yı Havaiye Şubesi ) foi estabelecida sob o Gabinete of War ( Harbiye Dairesi ) do GNA. Algumas aeronaves danificadas pertencentes ao GNA foram reparadas e posteriormente utilizadas em combate.
Em julho de 1922, foi reorganizada como Inspetoria das Forças Aéreas ( Kuva-yı Havaiye Müfettişliği ) em Konya.
Inspetoria das Forças Aéreas
Após o estabelecimento da República da Turquia em 29 de outubro de 1923, foram feitos planos para formar uma força aérea moderna. Originalmente consistindo em três unidades de aviação normal e uma naval, e uma escola de aviação, o número de unidades foi aumentado para 10 unidades de aviação normal e três unidades de aviação naval. A partir de 1924, o pessoal foi enviado ao exterior para treinamento de voo. Em 1925, a Air School foi restabelecida em Eskişehir e seus primeiros alunos se formaram no mesmo ano. A Inspetoria das Forças Aéreas foi reorganizada como Subsecretaria do Ministério da Defesa em 1928 e novas escolas foram encontradas para o pessoal não-piloto. Alguns funcionários foram enviados ao Reino Unido e à França para treinamento; outros foram enviados para os Estados Unidos e Itália em 1930.
A partir de 1932, os regimentos aéreos foram considerados um braço de combate separado e começaram a treinar seu próprio pessoal. Os aviadores turcos usavam uniformes azuis de 1933.
Sabiha Gökçen se tornou a primeira mulher piloto de caça da história militar em 1937. Outro evento importante em 1937 foi o estabelecimento do Air War College ( Hava Harp Akademisi ).
Comando da Força Aérea
Em 1940, as brigadas aéreas turcas tinham mais de 500 aeronaves de combate em seu estoque, tornando-se a maior força aérea nos Bálcãs e no Oriente Médio. O crescente estoque de brigadas aéreas exigiu outra mudança estrutural, que foi feita em 1940. A Subsecretaria Aérea do Ministério da Defesa Nacional para assuntos logísticos e o Estado-Maior Geral para assuntos educacionais foram unidos para formar o Comando da Força Aérea ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı ) em 1944. Assim, a Força Aérea tornou-se um ramo separado das Forças Armadas turcas. O primeiro Comandante da Força Aérea Turca foi o General Zeki Doğan. A Turquia não entrou na Segunda Guerra Mundial ao lado dos Aliados até fevereiro de 1945. No entanto, as Forças Armadas turcas entraram em alerta máximo e estavam preparadas para a guerra após a aliança militar entre a vizinha Bulgária e as Potências do Eixo que foi formalizada em março de 1941, e a ocupação da vizinha Grécia pelas Potências do Eixo em abril de 1941. Em um ano, as fronteiras da Turquia foram cercadas por forças alemãs no noroeste e oeste, e por forças italianas no sudoeste. A Força Aérea turca fazia voos diários de reconhecimento sobre a Bulgária, Grécia, as ilhas gregas do Mar Egeu e as ilhas do Dodecaneso, que então pertenciam à Itália, para monitorar as posições das forças do Eixo. As grandes cidades no oeste da Turquia ficavam escurecidas à noite, e canhões antiaéreos e holofotes eram posicionados para defesa contra possíveis aviões inimigos. Quase todo o dinheiro disponível no Tesouro do Governo turco foi usado para comprar novas armas de qualquer fornecedor disponível no mundo. A Força Aérea Turca recebeu um grande número de novas aeronaves neste período, incluindo Supermarine Spitfire Mk.I / V / IX / XIX, Curtiss Falcon CW-22R / B , Fairey Battle -I, Avro Anson -I, Hawker Hurricane I / II , Morane-Saulnier MS406 , Curtiss P-40 Tomahawk , Curtiss P-40 Kittyhawk, Westland Lysander -I, Consolidated B-24D Liberator B-24 , Bristol Blenheim IV / V, Bristol Beaufort , Bristol Beaufighter Mk.I / X, Focke -Wulf Fw 190 -A3, Martin 187 Baltimore , De Havilland DH.98 Mosquito Mk.III / IV, Douglas B-26B / C Invader , P-47D Thunderbolt e Douglas C-47A / B Dakota .
A Escola de Maquinistas Aéreos ( Hava Makinist Okulu ) foi reorganizada como Escola de Manutenção de Aeronaves ( Hava Uçak Bakım Okulu ) em 2 de janeiro de 1950 para unir as escolas responsáveis pelo treinamento de pessoal não-piloto da Força Aérea. Em 1950 também foi decidido atualizar a frota da Força Aérea por meio da inclusão de jatos. Oito pilotos foram enviados aos Estados Unidos para treinamento de pilotos de jato. Eles se formaram em 1951 e começaram a treinar pilotos de jato na Força Aérea Turca. No mesmo ano, a 9ª ala de caça (9uncu Ana Jet Üssü) foi fundada em Balıkesir como a primeira ala de caça da Turquia; os 191º, 192º e 193º esquadrões foram os primeiros a serem estabelecidos. Seguiu-se um treinamento adicional nos Estados Unidos, geralmente envolvendo fabricantes de jatos. Em 1951, a Academia da Força Aérea foi formada com a integração de algumas escolas aéreas em Eskişehir e seu primeiro ano acadêmico começou em 1 de outubro de 1951. Em 1956, o Hava Eğitim Kolordu Komutanlığı (Comando do Corpo de Educação Aérea) foi fundado e toda a educação foi unida sob este comando. O comando foi renomeado como Hava Eğitim Komutanlığı (Comando de Educação Aérea) em 1957.
Após a adesão da Turquia à OTAN em 1952, o processo de modernização foi acelerado. Em 1962, a Taktik Hava Kuvveti (Força Aérea Tática) foi fundada com a atualização das unidades Hava Tümeni (Divisão Aérea) para organizações em nível de corpo. Em 1974, a Força Aérea foi empregada na Guerra do Chipre . Com a chegada dos caças de 3ª geração em 1980, a Força Aérea foi reorganizada.
Força Aérea Turca e OTAN
A sede do Comando do Componente Aéreo Aliado da OTAN para o Sul da Europa (anteriormente designada como AIRSOUTH e originalmente sediada em Nápoles , Itália) foi estabelecida em Izmir , Turquia, em 11 de agosto de 2004. O Comando Aéreo Aliado de Izmir foi desativado em 1 de junho de 2013, quando os Aliados O Comando Aéreo (AIRCOM) na Base Aérea de Ramstein na Alemanha tornou-se o único Comando do Componente Aéreo Aliado da OTAN.
A Turquia é um dos cinco Estados membros da OTAN que fazem parte da política de partilha de armas nucleares da aliança, juntamente com a Bélgica, Alemanha , Itália e Holanda . Um total de 90 bombas nucleares B61 estão hospedadas na Base Aérea de Incirlik , 40 das quais são alocadas para uso pela Força Aérea Turca em caso de conflito nuclear, mas seu uso requer a aprovação da OTAN. A partir de 2010, os Estados Unidos estão considerando retirar essas bombas nucleares da Turquia e de vários outros locais estrangeiros na Europa.
Eventos notáveis
- Em 1925, a Força Aérea foi destacada para participar de uma campanha destinada a reprimir a rebelião do Sheik Said .
- Sabiha Gökçen foi a primeira piloto de combate turca. Ela ingressou na Força Aérea Turca em 1936 e em 1937 participou da operação militar para conter a Revolta Dersim , tornando-se assim a primeira mulher piloto da Força Aérea do mundo com experiência em batalha. Ao longo de sua carreira na Força Aérea Turca, que durou até 1964, Gökçen voou 22 tipos diferentes de aeronaves por mais de 8.000 horas, 32 das quais em missões ativas de combate e bombardeio. Ela foi selecionada como a única mulher piloto para o pôster de " Os 20 Maiores Aviadores da História ", publicado pela Força Aérea dos Estados Unidos em 1996.
- Em 1995, a Força Aérea Turca participou da Operação Força Deliberada da OTAN .
- A Turquia forneceu 18 F-16s para a campanha da OTAN contra a Sérvia durante a Operação Allied Force em 1999. Destes, 11 F-16 construídos pela TAI estavam estacionados na base da OTAN em Aviano, Itália, enquanto os outros 7 estavam baseados em Ancara, Turquia . Todos foram equipados com bombas guiadas a laser usando o sistema de visão noturna LANTIRN . Jatos turcos já haviam patrulhado o espaço aéreo dos Bálcãs, fornecendo proteção para aeronaves de ataque. Durante esta campanha aérea aliada, os F-16 construídos pela TAI estabeleceram um recorde mundial do CAP, patrulhando por 9 horas e 22 minutos acima do teatro dos Balcãs. Normalmente, as missões do CAP duram entre 3 e 4 horas.
- Em 8 de outubro de 1996 - 7 meses após a escalada da disputa com a Turquia sobre as ilhas Imia / Kardak , um grego Mirage 2000 disparou um míssil R.550 Magic II e derrubou um F-16D turco sobre o Mar Egeu . O piloto turco morreu, enquanto o co-piloto foi ejetado e foi resgatado pelas forças gregas. Em agosto de 2012, após a queda de um RF-4E na costa síria, o ministro da Defesa turco, İsmet Yılmaz, confirmou que o F-16D turco foi abatido por um Mirage 2000 grego com um Magic II R.550 em 1996, após supostamente violar o grego espaço aéreo perto da ilha de Chios . A Grécia nega que o F-16 tenha sido abatido. Ambos os pilotos do Mirage 2000 relataram que o F-16 pegou fogo e viram um pára - quedas .
- A Turquia participou da missão de paz das Nações Unidas na Bósnia-Herzegovina , empregando dois esquadrões (um na ala de caça Ghedi e, depois de 2000, um na ala de caça Aviano ). Eles voltaram para a Turquia em 2001.
- Em 2006, 4 caças F-16 turcos foram implantados para a operação de Policiamento Aéreo Báltico da OTAN .
- Em dezembro de 2007, a Força Aérea turca iniciada Operação Norte do Iraque, que continuou até o final de fevereiro de 2008, acabou se tornando uma parte da Operação Sun . Na fase inicial desta operação, em 16 de dezembro de 2007, o TuAF utilizou pela primeira vez o AGM-65 Maverick e o AGM-142 Popeye / Have Nap durante um bombardeio noturno.
- Em 22 de junho de 2012, um avião de reconhecimento turco RF-4E Phantom II foi perdido, supostamente devido ao fogo antiaéreo sírio. O incidente aconteceu no Mar Mediterrâneo , perto da cidade de Ras al-Bassit .
- Em 16 de setembro de 2013, jatos turcos abateram um helicóptero Mi-17 sírio na fronteira entre a Síria e a Turquia.
- Em 23 de março de 2014, caças turcos abateram um MiG-23 sírio. A República Árabe Síria afirma que sua aeronave estava no espaço aéreo sírio em uma missão para atacar áreas controladas pelos rebeldes na cidade de Latakia quando foi abatida pela Turquia em um ato de "agressão flagrante". O piloto sírio foi ejetado da aeronave com sucesso. O primeiro-ministro turco Erdoğan afirmou que os F-16 turcos abateram a aeronave por violar o espaço aéreo turco e disse que a "resposta turca será pesada se você violar nosso espaço aéreo".
- Em 24 de novembro de 2015, um F-16 turco abateu um avião de ataque russo Su-24 Fencer que, segundo as autoridades turcas, havia violado seu espaço aéreo. O governo russo contesta essas alegações, afirmando que a aeronave nunca entrou no espaço aéreo turco. Um piloto russo foi morto, o outro resgatado em uma operação das forças especiais russas.
- Após uma tentativa de golpe fracassada em 2016 e expurgos subsequentes , mais de 300 pilotos foram demitidos da força aérea, incluindo o piloto que abateu o Su-24 Fencer um ano antes. Isso resultou na luta do TAF para manter sua frota de combate F-16 pronta. O governo turco começou a procurar no exterior para compensar o déficit.
Equipamento
Aviões de caça e reconhecimento
Em 1984, a Turkish Aerospace Industries (TAI) foi estabelecida e a Turquia começou a produzir aeronaves de combate localmente sob licença, incluindo um total de 232 aeronaves F-16 Fighting Falcon (Bloco 30/40/50) para a força aérea. A força aérea havia recebido anteriormente 8 F-16 que foram adquiridos diretamente dos Estados Unidos, elevando o número total de F-16 recebidos pela força aérea para 245. A TAI em 2007 construiu 30 F-16 bloco 50+ para a força aérea e aplicou o programa de modernização CCIP a 117 seus blocos 40 e 50 F-16s, trazendo 117 do bloco 40/50 F-16s para uma configuração de bloco 50+ Dezenas de F-16s construídos com TAI também foram exportados para outros países, particularmente no Médio Oriente. Um total de 46 F-16 construídos pela TAI foram exportados para a Força Aérea Egípcia no âmbito do Programa Peace Vector IV (1993–1995), tornando-se o segundo maior cliente de F-16 da TAI, depois da Força Aérea Turca. A Turquia é um dos apenas cinco países no mundo que produzem localmente o F-16 Fighting Falcon.
A Turquia fez um pedido de 6 F-35 Lightning II , com quatro entregues na Base Aérea de Luke , e então teve o pedido cancelado devido à aquisição do país dos sistemas S-400 SAM da Rússia .
Aeronave aerotransportada de controle e alerta antecipado (AEW & C)
Um total de quatro aeronaves Boeing 737 AEW & C Peace Eagle ( turco : Barış Kartalı ) (junto com sistemas de apoio em solo) foram encomendados pela Força Aérea Turca, com opção para mais duas aeronaves. A Turkish Aerospace Industries (TAI) é a principal subcontratada para a produção de peças da Peace Eagle, modificação de aeronaves, montagem e testes. Outro subcontratado, HAVELSAN , é responsável pela análise do sistema e suporte de software.
Assinado em 23 de julho de 2003, o contrato com a Boeing foi avaliado em US $ 1,385 bilhão, que foi posteriormente reduzido em US $ 59 milhões porque alguns dos requisitos não foram cumpridos. O pagamento inicial à Boeing foi de US $ 637 milhões. O projeto consiste na entrega de 737-700 fuselagens, radares de solo e sistemas de controle, segmentos de controle de solo para treinamento da tripulação da missão, apoio à missão e apoio à manutenção.
Peace Eagle 1 foi modificado e testado pela Boeing Integrated Defense Systems em Seattle, Washington, EUA. Peace Eagle 2, 3 e 4 são modificados e testados nas instalações da TAI em Ancara, Turquia, com a participação da Boeing e várias empresas turcas. Em 2006, os quatro aviões Peace Eagle estavam programados para serem entregues em 2008. Em meados de 2007, a integração de sistemas estava em andamento e os trabalhos de certificação de aeronavegabilidade continuaram. Em setembro de 2007, a Boeing completou o primeiro vôo de teste do AEW & C 737 da Turquia.
Em 4 de junho de 2008, foi anunciado que a Turkish Aerospace Industries completou a primeira modificação no país de um Boeing 737-700 em uma plataforma aerotransportada de alerta antecipado e controle (AEW & C) para o programa Peace Eagle da Turquia.
A primeira aeronave Peace Eagle, chamada Kuzey (significando Norte) foi formalmente aceita no inventário da Força Aérea Turca em 21 de fevereiro de 2014. As três aeronaves restantes serão nomeadas Güney (Sul), Doğu (Leste) e Batı (Oeste).
O atraso de seis anos foi resultado de dificuldades da Boeing no desenvolvimento de alguns recursos exigidos pela Força Aérea Turca. A Turquia exigiu indenização de US $ 183 milhões da Boeing pelo atraso. O pagamento da multa é solicitado na forma de aumento do período de suporte inicial de dois anos inicialmente planejados para cinco anos, bem como três anos de serviço de manutenção de software e cerca de US $ 32 milhões em peças de reposição.
Avião tanque de reabastecimento aéreo
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Em 1994, a Força Aérea Turca assinou um acordo para alugar dois aviões e comprar sete aviões-tanque Boeing KC-135R Stratotanker para reabastecimento aéreo. Após a chegada de todas as sete aeronaves adquiridas, os dois KC-135Rs arrendados foram devolvidos aos Estados Unidos. Todas as sete aeronaves KC-135R Stratotanker da Força Aérea Turca receberam a atualização Pacer CRAG (Compass, Radar And GPS). Os aviões tanque de reabastecimento aéreo KC-135R-CRAG Stratotanker da Força Aérea Turca são operados pelo 101º Esquadrão, estacionado na Base Aérea Incirlik .
Aeronave militar de transporte
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A Turquia é um país parceiro no programa de produção do Airbus A400M Atlas . A Força Aérea Turca encomendou um total de dez aeronaves A400M Atlas. Os dois primeiros Atlas A400M foram entregues à Força Aérea Turca em 2014. Todas as entregas do Atlas A400M à Força Aérea Turca estão programadas para serem concluídas em 2018. A Turkish Aerospace Industries (TAI) produz vários componentes do A400M Atlas, incluindo o meio fuselagem dianteira, portas de saída de emergência, painéis superiores da fuselagem traseira, portas de escape superiores traseiras, ailerons e spoilers; que são enviados para a fábrica da Airbus Military na Espanha para montagem.
Embora o Airbus A400M Atlas seja essencialmente uma aeronave de levantamento tático pesado, ele também pode ser transformado em um avião tanque de reabastecimento em curto prazo.
A Força Aérea Turca também usa aeronaves de transporte militar CASA CN-235 , C-130 Hercules e C-160 Transall .
Veículos aéreos não tripulados (UAVs)
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Atualmente, a Força Aérea Turca opera VANTs MASCULINOS , como o TAI Anka , Bayraktar TB2 e o IAI Heron . Por não ter conseguido comprar a versão armada do Predator UCAVs dos Estados Unidos, a Turquia planeja produzir versões armadas do UCAV do TAI Anka (para ser equipado com mísseis como o AGM-114 Hellfire e o Roketsan Cirit ); enquanto a TAI se tornou a parceira líder no projeto Talarion UCAV da EADS .
Satélites
A Força Aérea Turca opera um satélite de inteligência chamado Göktürk-2, com planos de comissionar mais nos próximos anos. Isso inclui um satélite de reconhecimento de resolução de 0,8 m (Projeto Göktürk-1 ) para uso pelas Forças Armadas turcas e um satélite de reconhecimento de resolução de 2 m (Projeto Göktürk-2 ) para uso pela Organização de Inteligência Nacional . A produção do Göktürk-2 é completada pela Turkish Aerospace Industries , enquanto o Göktürk-1 ainda está na fase de produção. Algumas peças eletro-ópticas necessárias para o satélite Göktürk-1 (resolução de 0,8 m) estavam além do know-how tecnológico da TAI, portanto, um parceiro estrangeiro foi procurado. Os licitantes oficiais do projeto foram EADS Astrium (Reino Unido), OHB-System (Alemanha) e Telespazio (Itália); e o contrato foi ganho pela Telespazio da Itália.
O Göktürk-2 foi lançado da Área de Lançamento de Jiuquan 4 / SLS-2 na China por um veículo de lançamento espacial 2D Longa Marcha às 16:12:52 UTC em 18 de dezembro de 2012. Ele foi colocado em uma órbita baixa da Terra de 686 km (426 mi) às 16:26 UTC. O primeiro sinal de Göktürk-2 foi recebido às 17:39 UTC pela Estação de Satélite de Tromsø , norte da Noruega .
Em 2013, a Turquia aprovou a construção pela ROKETSAN do seu primeiro centro de lançamento de satélites, inicialmente para satélites de órbita baixa.
Em 2015, a Ucrânia e a Turquia concordaram com um programa espacial no valor de bilhões de dólares.
Em 8 de janeiro, a Turquia lançou o satélite Türksat 5A, ampliando bastante o alcance das operações de drones do oeste da Europa ao leste do Cazaquistão , com mais resistência contra interferência, rejeição e escuta telefônica; fluxos ao vivo de alta definição de alvos e comando de lançamento de munições.
Formação e estrutura
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Por um longo período de tempo, as unidades de combate da Força Aérea Turca foram organizadas em uma 1ª Força Aérea (implantada na parte ocidental do país e com sede em Eskişehir ) e uma 2ª Força Aérea (implantada na parte oriental do país e com sede em Diyarbakır ). Em 5 de agosto de 2014, os dois foram fundidos na recém-formada Força Aérea Combatente e Comando de Defesa Aérea com sede em Eskişehir . Após a tentativa de golpe de Estado turco de 2016 e por causa de seu envolvimento nele, o 4º Comando da Base Aérea Principal a Jato perto de Ancara foi dissolvido em desgraça e seus F-16 dispersos para outras bases.
QG do Comando da Força Aérea ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı Karargâhı ) ( Ancara )
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Força Aérea Combatente e Comando de Defesa Contra Mísseis Aéreos ( Muharip Hava Kuvveti ve Hava Füze Savunma Komutanlığı ) ( Eskişehir )
- Primeiro Comando da Base Principal de Jato ( 1. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Eskişehir )
- 111º Esquadrão "Panther" ( 111. Filo "Panter" ) - F-4E 2020T Terminator (última unidade F-4 operacional)
- 112º Esquadrão "Devil" ( 112. Filo "Şeytan" ) (temporariamente dissolvido em antecipação aos F-35As)
- 113º Esquadrão "Gazelle" ( 113. Filo "Ceylan" ) - F-16C / D Bloco 30/50 Fighting Falcon ( SNIPER e DB.110 recon pods-especializados. O antigo 113º Esquadrão "Light" ( "Işık" ) voando RF A -4E foi dissolvida em 2014, mas a dissolução da 4ª Base Principal de Jatos em Ankara-Akıncı resultou na realocação e na reconstrução do seu 142º Esquadrão "Gazelle" ( 142. Filo Ceylan ) para Eskişehir)
- 401º Esquadrão de Teste ( 401. Teste Filosu ) - F-16C / D Bloco 30/40, F-4E 2020 (teste de armas e esquadrão de avaliação, assumiu esta função do 132º Esquadrão)
- 201º "Ataque" do Esquadrão de Ligação e SAR ( 201. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Atak" ) - CN-235M-100, AS-532UL Mk.1
- 3º Comando da Base Principal do Jato ( 3. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Konya )
- 131º Esquadrão "Dragão" ( 131. Filo "Ejder" ) - B-737-7ES AEW & C (esquadrão AEW)
- 132º Esquadrão "Dagger" ( 132. Filo "Hançer" ) - F-16C / D Bloco 50 Fighting Falcon (em 2014 a unidade foi designada como um esquadrão de treinamento de armas e táticas. No entanto, após a reestruturação de 2016 das unidades TuAF isso O poder mudou, como informou a agência de notícias turca DHA, que 12 F-16 do esquadrão participaram de missões de bombardeio no norte da Síria como parte da Operação Olive Branch em janeiro de 2018.)
- 133º Esquadrão
- Primeiro Comando da Base Principal de Jato ( 1. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Eskişehir )
- 135º Esquadrão de Ligação e SAR "Fire" ( 135. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu " Ateş") - AS-532UL Mk.1 +
- 151º Esquadrão "Bronze" ( 151. Filo "Tunç" ) - Falcão F-16C / D Bloco 40/50 (especializado em HARM )
- 152º Esquadrão " Raider " ( 152. Filo "Akıncı" ) - F-16C / D Bloco 40 Fighting Falcon (realocado para a Base Aérea de Incirlik para instalações gratuitas em Merzifon para a realocação do 143º Esquadrão da 4ª Base Principal de Jatos de Ankara-Akıncı, mas retido como parte do 5º Comando da Base Principal do Jato)
- 153º Esquadrão "Forefather" ( 153. Filo "Öncel" ) - F-16C / D Bloco 30/40 Fighting Falcon (F-16 OCU, a antiga 4ª Base Principal de Jatos (em Ankara-Akıncı) 143º Esquadrão no papel de OCU, transferido para Merzifon e rebatizado como 153º.)
- 5º Comando SAR do Comando da Base Principal de Jato "Angel" ( 5. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu "Melek" ) - AS-532UL Mk.1 +
- 161º Esquadrão "Bat" ( 161. Filo "Yarasa" ) - F-16C / D Bloco 40/50 + Falcão de Combate (especializado em LANTIRN )
- 162º Esquadrão "Arpão" ( 162. Filo "Zıpkın" ) - F-16C / D Bloco 40 Falcão de Combate
- 6º Comando SAR da Base de Jato Principal ( 6. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu ) - AS-532UL Mk.1 +
- 171º Esquadrão "Corsair" ( 171. Filo "Korsan" ) (temporariamente dissolvido, para se converter ao F-35A )
- 172º Esquadrão "Hawk" ( 172. Filo "Şahin" ) (temporariamente dissolvido, para converter para F-35A )
- 173º Esquadrão "Dawn" ( 173. Filo "Şafak" ) (esquadrão de reconhecimento, RF-4E / TM (G) fora de serviço, para operar UAVs TAI Anka armados)
- 7º Comando SAR da Base de Jato Principal, vôo " Burak " ( 7. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu "Burak" ) - AS-532UL Mk.1 +
- 181º Esquadrão "Leopard" ( 181. Filo "Pars" ) - F-16C / D Bloco 40TM / Bloco 50+ Fighting Falcon (especializado em LANTIRN )
- 182º Esquadrão " Accipiter " ( 182. Filo "Atmaca" ) - Falcão de combate F-16C / D Bloco 40
- 202º Esquadrão de Ligação e SAR "Leste" ( 202. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Şark" ) - CN-235M-100, AS-532UL Mk.1 +
- 191º Esquadrão "Cobra" ( 191. Filo "Kobra" ) - F-16C / D Bloco 50 Falcão de combate
- 192º Esquadrão "Tigre" ( 192. Filo "Kaplan" ) - F-16C / D Bloco 50+ Falcão Lutador
- 9º Comando SAR da Base de Jato Principal ( 9. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu ) - AS-532UL Cougar Mk.1 +
- 101º Esquadrão de Tanques " Asena " ( 101. Tanque Filosu "Asena" ) - KC-135R Stratotanker
- TAI Anka, IAI Heron, Karayel, Harpy, I-GNAT ER
- 15º Comando da Base de Mísseis ( 15. Füze Üs Komutanlığı ) (Alemdağ- Istambul )
- Comando do Grupo S400 ( S400 Grup Komutanlığı ) ( Akıncı - Ancara )
- 9 x Comandos do Posto de Radar de Vigilância Aérea (Ahlatlıbel- Ankara ; Körfez - Kocaeli ; Karabelen- Izmir ; Çanakkale ; Erzurum ; Datça - Muğla ; Ayancık - Sinop ; İskenderun - Hatay ; Rize )
- 2º Comando da Base Principal do Jato ( 2. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Çiğli - İzmir )
- 121º Esquadrão "Bee" ( 121. Filo "Arı" ) - T-38A Talon (treinamento avançado de vôo)
- 122º Esquadrão "Escorpião" ( 122. Filo "Akrep" ) - KT-1T (treinamento básico de vôo)
- 123º Esquadrão "Chick" ( 123. Filo "Palaz" ) - SF-260D ((treinamento inicial de vôo)
- 124º Esquadrão "Pioneiro" ( 124. Filo "Öncü" ) (toma emprestado a / c de outros esquadrões) (treinamento de instrutor, padronização e treinamento de vôo instrumental)
- 125º Esquadrão "Panther" ( 125. Filo "Panter" ) - CN-235M-100, UH-1H Iroquois (transporte e treinamento de helicóptero)
- Esquadrão de Ligação do Comando de Treinamento Aéreo ( Hava Eğitim Komutanlığı İrtibat Filosu ) ( İzmir - Aeroporto Adnan Menderes )
- 203º Esquadrão SAR " Egeu " ( 203. Arama Kurtarma Filosu "Ege" ) - CN-235M-100
- Escola de Guerra Aérea ( Hava Harp Okulu , a academia da Força Aérea) ( Yeşilköy - Istambul )
- Corpo de treinamento (Eğitim Kıtaatı)
- Voo de pardal ( Serçe Kol ) - T-41D Mescalero
- Voo de busca e salvamento ( Arama-Kurtarma Kolu ) - UH-1H Iroquois
- Yalova Glider Camp ( Yalova Planör Kampı ) - SZD-50-3
- Corpo de treinamento (Eğitim Kıtaatı)
- Comando das Escolas Técnicas da Força Aérea ( Hava Teknik Okullar Komutanlığı ) ( Base Aérea Gaziemir , Izmir)
- Comando das Escolas NCO da Força Aérea ( Hava Sınıf Okulları Komutanlığı ) ( Base Aérea Gaziemir , Izmir)
- Comando de Brigada de Treinamento Básico da Força Aérea ( Hava Er Eğitim Tugay Komutanlığı ) ( Kütahya )
- 11º Comando da Base Principal de Transporte Aéreo ( 11. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı ) ( Etimesgut - Ancara )
- 12º Comando da Base Principal de Transporte Aéreo ( 12. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı ) ( Erkilet - Kayseri )
- 221º Esquadrão "Breeze" ( 221. Filo "Esen" ) - A-400M, C-160D)
- 222º Esquadrão "Flame" ( 222.Filo "Alev" ) - C-130B / E)
- 1º Comando do Centro de Fornecimento e Manutenção de Ar ( 1. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Eskişehir )
- 2º Comando do Centro de Fornecimento e Manutenção de Ar ( 2. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Kayseri )
- 3º Comando do Centro de Fornecimento e Manutenção de Ar ( 3. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Ancara )
- Comando de Controle de Tráfego Aéreo Militar ( Hava Malzeme Transit Komutanlığı ) ( Istambul )
- Comando do Museu do Ar ( Hava Kuvvetleri Müzesi ) ( Istambul )
Esquadrões
Os comandos acima consistem em:
- 19 esquadrões de combate
- 1 esquadrão de reconhecimento
- 6 esquadrões de treinamento
- 6 esquadrões de transporte
- 1 esquadrão tanque
- 8 esquadrões de mísseis superfície-ar (SAM)
Insígnia
| Código NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | DE (D) | Oficial estudante | ||||||||||||||||||||||||
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 Força Aérea Turca |
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Vários |
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| Mareşal | Genelkurmay başkanlığı | Geral | Korgeneral | Tümgeneral | Tuğgeneral | Alba | Yarbay | Binbaşı | Yüzbaşı | Üsteğmen | Teğmen | Asteğmen | Harbiyeli | |||||||||||||||||||||||
| Código NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | OR-3 | OR-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
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Força Aérea Turca |
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Sem insígnia | ||||||||||||||||||||||||
| Astsubay kıdemli başçavuş | Astsubay başçavuş | Astsubay kıdemli üstçavuş | Astsubay üstçavuş | Astsubay kıdemli çavuş | Astsubay çavuş | Astsubay Astçavuş | Uzman çavuş | Çavuş | Uzman onbaşı | Onbaşı | Er | |||||||||||||||||||||||||
- OF3, OF2 e OR2 traduzem para "Cabeça de 1000", "Cabeça de 100" e "Cabeça de 10", respectivamente.
Futuro da Força Aérea Turca
Em 11 de julho de 2002, a Turquia tornou-se um parceiro Nível 3 do programa de desenvolvimento F-35 Joint Strike Fighter (JSF), e em 25 de janeiro de 2007, a Turquia entrou oficialmente na fase de produção do programa JSF, concordando em comprar inicialmente o 116 F- Aeronave 35A Lightning II.
A Turquia também tem um projeto nacional de caça de quinta geração denominado TAI TFX .
Em 28 de março de 2013, o secretário turco da Indústria de Defesa do Ministério da Defesa Nacional da Turquia Murat Bayar anunciou a intenção de substituir o caça F-16 por caças produzidos internamente até 2023.
HAVELSAN da Turquia e Boeing dos Estados Unidos estão em processo de desenvolvimento de um escudo de defesa contra mísseis balísticos de alta altitude de próxima geração. Prevê-se que o sistema seja usado pelos EUA, Turquia e outros estados membros da OTAN.
Em junho de 2018, o Senado dos EUA aprovou um projeto de lei de gastos com defesa que impede a Força Aérea Turca de obter o caça stealth F-35 . As tensões entre os EUA e a Turquia são responsáveis pela negação do contrato e agora podem colocar a Turquia em uma posição de se tornar o primeiro cliente do Su-57 da Rússia .
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Após o acordo assinado em 22 de julho de 2018 entre a Força Aérea Turca e a TAI, um programa avançado de treinamento a jato Hurjet foi iniciado para substituir a aeronave T-38 Talon existente . O Hurjet deverá estar operacional em 2025.
CEO da gigante UAV na Turquia, Baykar anunciou que a Turquia está desenvolvendo um caça a jato não tripulado e um bombardeiro. O caça deve fazer seu primeiro vôo em 2023
Veja também
- Estrelas turcas
- Lista de Comandantes da Força Aérea Turca
- Lista de Chefes do Estado-Maior General Turco
- Associação Aeronáutica Turca
Notas
Referências
Bibliografia
- Morgan, Eric B. & Burnet, Charles (dezembro de 1981 - março de 1982). "Morsa ... Anjo Anfíbio da Misericórdia". Air Enthusiast (17): 13-25. ISSN 0143-5450 .
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