Treenail - Treenail
Um trenail , também trenail, trennel ou trunnel, é um pino, pino ou cavilha de madeira usado para prender pedaços de madeira entre si, especialmente em estruturas de madeira , pontes cobertas , construção naval de madeira e construção de barcos . É cravado em um orifício perfurado em duas (ou mais) peças de madeira estrutural ( encaixe e espiga ).
História e uso geral
O uso de madeira como uma espiga pode ser rastreado há mais de 7.000 anos, pois os arqueólogos encontraram vestígios de pregos de madeira na escavação dos primeiros sítios germânicos. Trenails são extremamente econômicos e prontamente disponíveis, tornando-os um material de construção inicial comum. Black Locust é uma madeira favorita na fabricação de troncos na construção naval na América do Norte e carvalho inglês na Europa devido à sua força e resistência ao apodrecimento, enquanto o carvalho vermelho é típico em edifícios. Tradicionalmente, as trenós e as estacas eram feitas dividindo-se os parafusos de madeira com uma folhagem e moldando-os com uma faca em um cavalo de barbear . As caudas são cortadas de uma única peça de madeira e têm um bom desempenho devido ao grão natural. O grão da trena corre perpendicularmente ao grão das mortises receptoras, o que adiciona resistência estrutural. As caudas têm tipicamente 1,25–1,5 polegadas (32–38 mm) de diâmetro e são talhadas à mão com facetas ásperas. O entalhe é perfurado 1 ⁄ 16 polegadas (1,6 mm) menor do que a trena para criar um ajuste apertado e aproveitar o atrito no entalhe. Nos casos em que a trena tem 24 polegadas (61 cm) ou mais, ela deve ter o formato 1 ⁄ 8 polegadas (3,2 mm) menor do que a outra metade. No mesmo caso, o entalhe é perfurado em duas partes, com uma broca menor para a parte menor da trena e uma broca típica para a parte padrão. Outras unhas são afuniladas com a extremidade grande sendo 1 ⁄ 8 polegadas (3,2 mm) mais longa do que o encaixe. Depois que as trenós são marteladas no encaixe, elas podem ser aparadas, divididas e emparelhadas com um pequeno pedaço de carvalho que aumenta a força de atrito. Como alternativa à cunha, a trena pode receber um tampão ou um punção no centro que expande toda a circunferência. Embora esse método evite vazamentos reduzindo as lacunas, os plugues e punções têm maior probabilidade de cair em baixas temperaturas. O ideal é que a ponta da trena seja afiada 4–5 cm da madeira antes de ser aparada. Ao contrário dos pregos de metal, os trenails não podem ser removidos (sem grande esforço) ou reutilizados. À medida que a madeira encolhe ou expande, as fibras criam uma fricção que a bloqueia confortavelmente no encaixe. Se uma trenilha quebrar ou quebrar, mas a madeira que ela está prendendo permanece intacta, a trenilha restante pode ser cortada e substituída por uma trena maior que se ajuste perfeitamente. Além disso, as trenós têm a capacidade de se mover ao longo do tempo e reter a integridade estrutural. Como o encaixe e a espiga são de madeira, a unha não tensiona o encaixe a ponto de falhar durante o movimento, incluindo forças sísmicas e assentamento de nível.
Usos em estruturas de construção
Treliças de encaixe precoce e espiga com vãos de menos de 9 m (30 pés) usavam fechos de trena. Quando usado em uma treliça, os encaixes de conexão são perfurados fora do centro, de modo que, quando a treliça é inserida, ela cria uma junta mais apertada. Por causa do grande número de trenails necessários em uma treliça, as trenails podem ser torneadas em um torno com uma cabeça e uma extremidade cônica, muitas vezes mantida extralonga para o ajuste mais apertado. A corda inferior geralmente requer 2-3 pinos e é a parte mais fraca da treliça. Portanto, o trenail não pode impedir a falha em vãos de mais de 30 pés (9 m). Nos casos em que pode ocorrer uma contração significativa, pode ser necessário usar tiras em U de ferro ou reforços.
Usos em navios
A construção naval antiga usava trenós para unir o barco. Eles tinham a vantagem de não dar origem ao "enjoo das unhas", termo que designa a deterioração acelerada e concentrada em torno dos fechos de metal. O aumento do conteúdo de água faz com que a madeira se expanda, de modo que as unhas das trenós agarram as tábuas com mais força à medida que absorvem água. No entanto, quando o rabo de árvore era uma espécie de madeira diferente do tabuado, geralmente causava apodrecimento. As caudas e os pregos de ferro eram mais comuns até a década de 1780, quando os pregos de cobre sobre revestimento de cobre se tornaram mais populares. Ainda na década de 1870, os navios da marinha mercante usavam trenós e parafusos de ferro, enquanto os navios de classe superior usavam parafusos e depósitos de cobre e de metal amarelo. Na tradição da década de 1870, os trenós eram normalmente usados em uma proporção de quatro trenós para um parafuso, com a exceção de que às vezes o número de parafusos aumentava. Em corvetas posteriores, a proporção foi alterada para duas trenós para um parafuso.
Usos em ferrovias
Similar fechos trenail de madeira foram utilizados como alternativas ao metal spikes para seguro da estrada de ferro de apoio ferroviário "cadeiras" para travessas de madeira ( laços ) nos primeiros tempos vitorianos . Treenails foram amplamente utilizados na construção de ferrovias no norte da Inglaterra.