Rede Transeuropeia de Transporte - Trans-European Transport Network

Mapa da rede

A Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) é uma rede planejada de estradas, ferrovias, aeroportos e infraestrutura hídrica na União Europeia . A rede RTE-T faz parte de um sistema mais amplo de redes transeuropeias (RTE), incluindo uma rede de telecomunicações (eTEN) e uma rede de energia proposta (RTE-E ou Ten-Energy). A Comissão Europeia adoptou os primeiros planos de acção sobre as redes transeuropeias em 1990.

A RTE-T prevê melhorias coordenadas para estradas primárias, ferrovias, vias navegáveis ​​interiores, aeroportos, portos marítimos, portos interiores e sistemas de gestão de tráfego, fornecendo rotas integradas e intermodais de longa distância e alta velocidade. A decisão de adotar a RTE-T foi tomada pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho em julho de 1996. A UE trabalha para promover as redes por meio de uma combinação de liderança, coordenação, emissão de diretrizes e aspectos de financiamento do desenvolvimento.

Estes projetos são geridos técnica e financeiramente pela Agência Executiva de Inovação e Redes (INEA), que substituiu a Agência Executiva da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T EA) em 31 de dezembro de 2013. O décimo e mais recente projeto, o Corredor Estrasburgo-Danúbio , foi anunciado para o período financeiro de 2014-2020.

História

As orientações da RTE-T foram inicialmente adoptadas em 23 de Julho de 1996, com a Decisão n.º 1692/96 / CE do Parlamento Europeu e do Conselho sobre as orientações comunitárias para o desenvolvimento da rede transeuropeia de transportes. Em Maio de 2001, o Parlamento Europeu e o Conselho adoptaram a Decisão n.º 1346/2001 / CE, que alterou as Orientações da RTE-T no que diz respeito aos portos marítimos, portos interiores e terminais intermodais.

Em Abril de 2004, o Parlamento Europeu e o Conselho adoptaram a Decisão n.º 884/2004 / CE (acrescentada à lista pela Decisão n.º 884/2004 / CE), que altera a Decisão n.º 1692/96 / CE sobre as orientações comunitárias para o desenvolvimento do transporte trans -Rede europeia de transportes. A revisão de abril de 2004 foi uma mudança mais fundamental nas políticas de RTE-T, com o objetivo de acomodar o alargamento da UE e as consequentes mudanças nos fluxos de tráfego .

Em 2017, foi decidido que as Redes Transeuropeias de Transporte seriam estendidas à Europa Oriental e incluiriam os Estados membros da Parceria Oriental . A expansão mais a leste da Rede Transeuropeia de Transporte chegou à Armênia em fevereiro de 2019.

Eixos e projetos prioritários

Em 17 de outubro de 2013 foram anunciados nove projetos, posteriormente aumentados para dez. Estes foram:

1. o Corredor Báltico-Adriático (Polônia – Tcheca / Eslováquia – Áustria – Itália);
2. o corredor Mar do Norte-Báltico (Finlândia – Estônia – Letônia – Lituânia – Polônia – Alemanha – Holanda / Bélgica);
3. o Corredor Mediterrâneo (Espanha – França – Norte da Itália – Eslovênia – Croácia – Hungria);
4. o corredor Oriente / Mediterrâneo Oriental (Alemanha – República Tcheca – Hungria – Romênia – Bulgária – Grécia – Chipre);
5. o Corredor Escandinavo-Mediterrâneo (Finlândia – Suécia – Dinamarca – Alemanha – Áustria – Itália);
6. o Corredor Reno-Alpino (Holanda / Bélgica – Alemanha – Suíça – Itália);
7. o Corredor Lisboa-Estrasburgo (Portugal – Espanha – França);
8. o corredor Mar do Norte-Mediterrâneo (Irlanda-Reino Unido-Holanda-Bélgica-Luxemburgo-sul da França, devido ao Brexit alterado para Irlanda-Bélgica-Holanda e Irlanda-França);
9. o corredor Reno-Danúbio (Alemanha – Áustria – Eslováquia – Hungria – Romênia, foco na hidrovia);
10. o Corredor Estrasburgo-Danúbio (Estrasburgo – Mannheim – Frankfurt – Würzburg – Nürnberg – Regensburg – Passau – Wels / Linz – Wien – Budapeste – Arad – Brașov – București – Constanta-Sulina).

Redes Principais

Esta é a lista completa dos corredores da rede principal da RTE-T .

Corredor	Nome	A partir de	Através da	Para	Comprimento
1	Corredor Báltico-Adriático	Gdynia	Viena	Ravenna	2.400 km
2	Corredor Mar do Norte-Báltico	Helsinque	Varsóvia	Antuérpia	3200 km
3	Corredor mediterrâneo	Algeciras	Lyon - Veneza	Miskolc	~ 3000 km
4	Corredor Oriente / Oriente Médio	Hamburgo	Budapeste - Sofia	Nicósia	~ 3700 km
5	Corredor Escandinavo-Mediterrâneo	Helsinque	Copenhague - Munique	Valletta	4858 km
6	Corredor Reno-Alpino	Génova	Colônia	Rotterdam
7	Corredor atlântico	Lisboa	Vitoria-Gasteiz	Estrasburgo
8	Corredor Mar do Norte-Mediterrâneo	Dublin	Cork - Le Havre	Bruxelas	933 km
9	Corredor Reno-Danúbio	Amsterdam	Luxemburgo	Marselha
10	Corredor Estrasburgo-Danúbio	Estrasburgo	Budapeste	Constanța	2137 km

Cronograma de financiamento

O apoio financeiro para a implementação das diretrizes da RTE-T decorre das seguintes regras:

• O Regulamento (CE) nº 2236/95 de 18 de Setembro de 1995 contém regras gerais para a concessão de apoio financeiro comunitário no domínio das redes transeuropeias.
• O Regulamento (CE) n.º 1655/1999 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 19 de julho de 1999, altera o Regulamento (CE) n.º 2236/95.
• O Regulamento (CE) n.º 807/2004 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 21 de abril de 2004, altera o Regulamento (CE) n.º 2236/95 do Conselho.
• O Regulamento (CE) n.º 680/2007 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 20 de Junho de 2007, estabelece as regras gerais para a concessão de apoio financeiro comunitário às redes transeuropeias de transporte e de energia.

Em geral, os projetos de RTE-T são em sua maioria financiados por governos nacionais ou estaduais. Outras fontes de financiamento incluem: fundos da Comunidade Europeia ( FEDER , Fundo de Coesão , orçamento RTE-T), empréstimos de instituições financeiras internacionais (por exemplo, Banco Europeu de Investimento ) e financiamento privado.

Lista de redes de transporte

Cada meio de transporte possui uma rede. As redes são:

• Rede rodoviária transeuropeia
• Rede ferroviária transeuropeia , que inclui a rede ferroviária transeuropeia de alta velocidade , bem como a rede ferroviária transeuropeia convencional
• Rede transeuropeia de vias navegáveis interiores e portos interiores
• Rede transeuropeia de portos marítimos
• Autoestradas do mar (acrescentadas pela Decisão n.º 884/2004 / CE)
• Rede transeuropeia de aeroportos
• Rede transeuropeia de transporte combinado
• Rede transeuropeia de gestão de transportes e informação
• Rede transeuropeia de gestão do tráfego aéreo, que inclui os conceitos de céu único europeu e SESAR
• Rede transeuropeia de posicionamento e navegação, que inclui o Galileo

Prioridades anteriores

Na sua reunião em Essen em 1994, o Conselho Europeu aprovou uma lista de 14 projectos RTE-T "específicos", elaborada por um grupo presidido pelo então Vice-Presidente da Comissão, Henning Christophersen . Na sequência das recomendações de 2003 do grupo de alto nível Van Miert RTE-T, a Comissão compilou uma lista de 30 projectos prioritários a lançar antes de 2010.

Os 30 eixos e projetos prioritários foram:

Em 2019, vários deles foram concluídos, por exemplo, no 2, 5 e 11, outros estão em andamento, por exemplo, no 12 e 17, e alguns não foram iniciados, por exemplo, no 20 e 27.

Redes relacionadas

Para além das várias RTE, existem dez corredores pan-europeus , que são caminhos entre grandes centros urbanos e portos , principalmente na Europa de Leste, que foram identificados como exigindo grandes investimentos.

A rede internacional de estradas eletrônicas é um sistema de nomenclatura para as principais estradas da Europa administrado pela Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa . Ele numera estradas com uma designação começando com "E" (como "E1").

Veja também

• Eixo ferroviário Berlim-Palermo
• Ponte de messina
• Transporte na Europa
• TRACECA

Referências

links externos

• Rede Transeuropeia de Transporte (RTE-T) no site oficial da União Europeia
• Mapa TEN-T (em 2020)
• Planos em outubro de 2013