Toyota Matrix - Toyota Matrix
Toyota Matrix | |
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Visão geral | |
Fabricante | Toyota |
Também chamado | Matriz Toyota Corolla |
Produção | 2002–2014 |
Anos modelo | |
conjunto | Canadá: Cambridge , Ontário ( TMMC ) |
Corpo e chassis | |
Classe | Carro compacto ( C ) |
Estilo de corpo | Hatchback de 5 portas |
Layout | |
Plataforma | Plataforma Toyota MC |
Relacionado | |
Cronologia | |
Sucessor | Toyota Corolla iM |
O Toyota Matrix , oficialmente conhecido como Toyota Corolla Matrix , é um hatchback compacto fabricado pela Toyota Motor Manufacturing Canada em Cambridge, Ontário, e derivado do Corolla . Apresentado em 2002 como um modelo de 2003, o Matrix foi o resultado de uma joint venture entre a Toyota e a General Motors , sendo a versão GM o Pontiac Vibe , montado pela New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) em Fremont, Califórnia , Estados Unidos.
Oficialmente vendido na América do Norte até ser descontinuado, o Matrix foi posicionado como uma versão hatchback esportiva do Corolla norte-americano e foi contado como uma variante dele nos números de vendas da Toyota.
Embora idênticos mecanicamente, e quase tanto internamente, o Matrix e o Vibe tinham diferentes acabamentos externos e chapas de metal projetados por suas respectivas marcas. Ambos os veículos são peruas altas e estreitas, estilizadas em um estilo quase SUV (chamado de veículo utilitário crossover ou "CUV" pela Toyota) e comercializadas para um segmento de mercado bastante jovem. Esse tipo de carro também é comumente conhecido como vagão esportivo .
Vendido pela primeira vez em fevereiro de 2002, o Matrix passou por um pequeno facelift para o ano modelo de 2005 e foi totalmente redesenhado em 2008 para o ano modelo de 2009, seguindo a décima geração do Corolla . As vendas da Matrix foram interrompidas nos Estados Unidos em 2013 e no Canadá em 2014.
Primeira geração (E130; 2002)
Primeira geração | |
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Visão geral | |
Produção | Fevereiro de 2002 - dezembro de 2007 |
Anos modelo | 2003-2008 |
Designer | Craig Kember (1999) |
Corpo e chassis | |
Relacionado | |
Powertrain | |
Motor | |
Transmissão | |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 102,4 pol. (2.601 mm) |
Comprimento | 171,3 pol (4.351 mm) |
Largura | 69,9 pol (1.775 mm) |
Altura | 61,0 pol. (1.549 mm) |
O Matrix foi introduzido pela primeira vez no ano modelo de 2003 e baseado na plataforma Toyota Corolla. Relativamente inalterado em 2004, um facelift para 2005 trouxe pequenas revisões para o exterior - principalmente estilo revisado para o painel frontal devido a reclamações de esfregar o solo na encarnação anterior e substituir as lentes vermelhas nas lanternas traseiras por transparentes. Além disso, o painel de instrumentos central foi ligeiramente redesenhado e apresentava uma unidade principal Toyota no lugar do rádio anterior da GM .
Dois motores 1.8 L de quatro cilindros foram oferecidos no Matrix: o 1ZZ-FE usado no Corolla, que originalmente produzia 130 cavalos (97 kW ) em modelos de 2003 a 2005, mas foi reduzido para 126 cavalos (94 kW) em 2006, e o 2ZZ-GE orientado para o desempenho retirado do Toyota Celica GT-S, que produziu 164 cavalos (122 kW) (anteriormente 180 cavalos (130 kW) em 2003, 173 HP (129 kW) em 2004 e 170 cavalos (130 kW) em 2005). A queda de potência em 2006 foi devido a novos padrões de teste, e não a uma mudança no desempenho real do motor.
No final de 2006, a Toyota interrompeu o uso do motor 2ZZ-GE e retirou o XRS da linha Matrix para ser temporariamente substituído pela edição M-Theory. Como todos os anos do modelo XRS, a M-Theory teve uma produção limitada de 2.500 carros. A tração integral também estava disponível de 2003 a 2006 quando acoplada ao motor 1ZZ e transmissão automática, mas foi abandonada ao mesmo tempo que o XRS.
Modelos
Padrão (2003–2008)
Começando com US $ 14.670 em 2003, o modelo básico simples veio com poucas opções. Embora tivesse ar-condicionado padrão, deixou de fora recursos como espelhos coloridos e maçanetas, caixilhos de janela escurecidos e espelhos elétricos. Uma opção que o modelo básico poderia ter era com o AWD por um adicional de $ 1.465 (embora o aumento real fosse de $ 2.445, já que o AWD só vinha com uma transmissão automática). Adicionar AWD trouxe o peso em meio-fio do carro de 2.679 lb (1.215 kg) para 2.943 lb (1.335 kg) e diminuiu a potência em 7 hp (5 kW) e 7 lb⋅ft (9 N⋅m). Em 2004, o preço de um modelo básico permaneceu inalterado, mas no último ano de produção, 2008, havia subido para $ 15.510.
XR (2003–2008)
O nível de acabamento de classe média XR do Matrix adicionou recursos como espelhos e maçanetas da mesma cor, um volante revestido de couro e um botão de pânico no chaveiro . As opções disponíveis com o acabamento XR incluem um teto solar , kit de carroceria e rodas de liga leve de 430 mm (17 polegadas) . Um XR de 2003 começou com US $ 16.180 e 2.701 lb (1.225 kg), mas quando equipado com AWD custava pelo menos $ 18.445 (apenas $ 305 menos que um XRS) e pesava 2.965 lb (1.345 kg). Como o modelo básico, o motor AWD do XR foi desafinado. Mais uma vez, o preço do carro no segundo ano permaneceu o mesmo, mas nos quatro anos seguintes subiu para $ 16.990.
XRS (2003–2006)
Por US $ 18.750 , o modelo top de linha veio de fábrica com freios a disco nas quatro rodas e seis alto-falantes. Também incluídos em todos os modelos XRS estavam os freios antibloqueio com Distribuição Eletrônica da Força de Freio , rodas de liga leve de 16 polegadas e controle de cruzeiro . Em 2003, rodas de 17 polegadas podiam ser instaladas, mas apenas em carros sem teto solar. Uma opção combinando rodas de 430 mm (17 polegadas) e um teto solar tornou-se disponível no segundo ano de produção. Em 2005, um XRS começou a custar US $ 18.850 e, em seu último ano, foi vendido por pelo menos US $ 19.250.
O acabamento do XRS incluiu uma atualização do motor para o motor 2ZZ-GE de alto desempenho da Toyota . Deslocando 1.796 cc (1,796 L; 109,6 cu in), ele produziu 180 hp (134 kW) e 130 lb⋅ft (176 N⋅m) - uma potência então rara de 100 cavalos por litro . Embora sua taxa de compressão de 11,5: 1 fosse um grande fator em seu desempenho, o motor poderia mudar para um segundo perfil de came em RPM mais alto por meio do VVTL-i da Toyota e foi projetado para operar até 8.500 RPM. A alta compressão do motor necessita de gasolina "premium" (91 octanas ou superior na escala (R + M) / 2 ). Com exceção de uma transmissão automática disponível em 2003, uma transmissão manual de seis velocidades era a única caixa de câmbio oferecida no XRS. Um Veículo de Transição de Baixa Emissão ( TLEV ) em seu primeiro ano de produção, o 2ZZ foi reformado em 2004 com uma bomba de poluição atmosférica e reclassificado como um Veículo de Ultra Baixa Emissão (ULEV).
O Matrix foi capaz de parar totalmente de 60 mph (97 km / h) em apenas 114 pés (35 m). Por ter tração dianteira , o XRS tem uma distribuição de peso de 59/41 (dianteira / traseira), o que pode resultar em subviragem quando dirigido com força. Ele pesa relativamente leve 2.800 lb (1.300 kg).
M-Theory (2007)
Não é um nível de acabamento, a edição M-Theory era um pacote de aparência apenas em 2007 com uma cor exclusiva "Speedway Blue". Por US $ 1.500 , um cliente ganhou rodas Caldina de 17 polegadas , um escapamento cromado, uma placa numerada (1 de 2500), freios a disco nas quatro rodas e um spoiler. Para melhorar o manuseio, uma "suspensão com ajuste esportivo" e uma cinta de suporte foram incluídas.
Interior
Uma das características únicas de design do Matrix é o seu interior, especialmente os bancos traseiros 60/40 e a área de carga. Feitos com costas de plástico rígido, os assentos traseiros se dobram, criando uma área de carga de 53,2 pés cúbicos (1,51 m 3 ). Em um teste de praticidade, o Motor Trend foi capaz de transportar mais carga no Matrix do que em um vagão Subaru WRX com 61,1 pés cúbicos (1,73 m 3 ) de espaço. Além das oito amarrações nas costas para prender as redes de carga incluídas e a cobertura do tonneau , os assentos e o piso traseiro têm trilhos integrados para a instalação de amarras extras.
Na frente, o banco do passageiro também se dobra, acomodando itens longos como pranchas de surfe ou permitindo que os motoristas usem a bandeja nas costas para guardar itens como um laptop. Um dispositivo eletrônico pode ser carregado com o inversor de energia de 115 volts / 100 watts (somente modelos dos EUA). No primeiro ano de produção (2003), o painel de instrumentos estava completamente vermelho. No entanto, no ano seguinte, a Toyota deixou os números brancos enquanto manteve o restante dos medidores vermelhos. Quando o carro foi atualizado em 2005, um relógio digital foi adicionado ao painel do rádio.
Teste de colisão
Avaliações do teste de colisão NHTSA (2003):
- Teste de travamento frontal - Driver:
- Teste de colisão frontal - Passageiro:
- Classificação de impacto lateral -
- Classificação de impacto lateral - traseira:
- Classificação de rollover:
Recalls
Em maio de 2008, a Toyota emitiu um recall para os Corollas e Matrixes do ano modelo de 2003 e 2004. O aviso de recall cita dois parafusos em cada uma das portas da frente como potencialmente causadores da janela para sair dos trilhos e quebrar. Este recall se aplica apenas a modelos equipados com vidros elétricos. A General Motors emitiu um recall para o mesmo problema em 2003 e 2004 no Pontiac Vibes com vidros elétricos ao mesmo tempo.
Em 26 de agosto de 2010, a Toyota emitiu um recall para os modelos Corollas e Matrixes de 2005 a 2008, equipados com motor 1ZZ-FE e tração nas duas rodas. Os avisos de recall afirmam que um Módulo de Controle do Motor (ECM) fabricado incorretamente pode desenvolver uma rachadura em seus circuitos, potencialmente fazendo com que a luz "Verificar Motor" se acenda, mudanças bruscas e parada e / ou falha do motor para dar partida.
Em 20 de novembro de 2019, juntamente com Corollas 2003-2008 e Yarises 2004 e 2005 , a Matriz dos anos modelo de 2003 a 2008 foi recolhida no México devido a esses carros contendo airbags frontais de passageiro Takata que podem degradar devido à exposição e variação do tempo de altas temperaturas, o que geralmente ocorre em cidades com condições meteorológicas extremas, que podem causar ferimentos graves aos passageiros. A Toyota aconselhou todos os proprietários dos carros a seguir a substituir esses airbags frontais do passageiro com defeito ou todos os airbags, dependendo da versão. A Toyota do México notificou a PROFECO que no mercado mexicano existem 618 veículos além desses três veículos recolhidos. A campanha de substituição terminará em 22 de novembro.
Segunda geração (E140; 2008)
Segunda geração | |
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Visão geral | |
Produção | Janeiro de 2008–2014 |
Anos modelo | |
Designer | |
Corpo e chassis | |
Relacionado | Toyota Corolla (E140) |
Powertrain | |
Motor | |
Transmissão | |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 102,4 pol. (2.601 mm) |
Comprimento | |
Largura | 69,5 pol. (1.765 mm) |
Altura |
Inicialmente comentado pela Toyota e pela mídia de notícias automotivas como um substituto do Matrix chamado Blade, a segunda geração do Matrix foi revelada em 31 de outubro de 2007, no evento Specialty Equipment Market Association ( SEMA ) em Las Vegas , e estava disponível pela primeira vez nas concessionárias em fevereiro 2008, como modelo de 2009. O irmão Matrix 'Vibe também foi atualizado, mas a produção desse modelo terminou depois de 2009, quando toda a marca Pontiac foi aposentada.
Nos Estados Unidos, três níveis de acabamento ( padrão [base], S e XRS ) são oferecidos, bem como dois motores em linha : um 1.797 cc (1,797 L; 109,7 cu in) 2ZR-FE para o modelo básico (chassi código ZRE142) e um 2AZ-FE de 2.362 cc (2,362 L; 144,1 cu in) para os internos S e XRS. O primeiro é oferecido com uma transmissão manual de cinco velocidades ou automática de quatro velocidades , enquanto o motor maior é equipado com uma transmissão manual ou automática de cinco velocidades. Além disso, o acabamento S pode ser equipado com uma transmissão automática de quatro velocidades e tração nas quatro rodas .
Os compradores canadenses são oferecidos em quatro níveis de acabamento: um modelo básico com motor 1.8 L e os modelos XR , AWD e XRS com motor 2.4.
Esta geração marca a primeira vez que é vendido no México . O Matrix vem apenas em dois níveis de acabamento para o México: Base e XR.
Para o ano modelo de 2011, o Matrix recebeu elementos externos e internos redesenhados, incluindo painéis dianteiros e traseiros, rodas e tecidos para bancos. O rádio também foi alterado para permitir a capacidade Bluetooth.
Modelos
Em 2008, a Toyota começou a oferecer diferentes níveis de acabamento nos Estados Unidos e no Canadá. O acabamento XR tornou-se exclusivo para o Canadá, e o acabamento S foi lançado apenas nos EUA, enquanto o AWD permaneceu disponível em ambos os mercados após 2009. Todos os veículos têm suspensão dianteira independente com amortecedores MacPherson , mas apenas o acabamento XRS e carros equipados com todos os tração nas rodas e 158 cavalos de potência, apresentam uma suspensão traseira independente usando braços duplos em vez de uma barra de torção semi-independente . Os modelos de 2009 têm menos espaço interior do que os anos anteriores, com um total de 48,9 pés cúbicos (1,38 m 3 ) em comparação com os 53,2 pés cúbicos (1,51 m 3 ) originais .
O acabamento XRS foi retirado da programação dos EUA para o ano modelo de 2011.
Segurança
Todos os modelos vêm de fábrica com airbags laterais para o tronco , airbags de cortina lateral , travagem anti-bloqueio e distribuição electrónica da força de travagem . Para o modelo de 2010, os sistemas de controle de tração e controle de estabilidade do veículo, anteriormente opcionais , tornaram-se padrão.
A tecnologia Smart Stop da Toyota foi adicionada à Matriz para o ano modelo de 2011.
O Matrix foi classificado como "Bom" nos testes de colisão frontais e laterais do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Avaliações do teste de colisão da NHTSA (2009):
- Teste de travamento frontal - Driver:
- Teste de colisão frontal - Passageiro:
- Classificação de impacto lateral - Motorista:
- Classificação de impacto lateral - passageiro:
- Classificação de rollover:
Recalls
O modelo de ano Matrix de 2009-2010 (e seu parente Vibe) estão sujeitos aos recalls de veículos Toyota de 2009-2011 com relação ao tapete do piso e à substituição do pedal do acelerador.
Em 10 de outubro de 2012, a Toyota emitiu um recall para o modelo Corolla e Matrix de 2009, junto com 10 outros modelos. Os avisos de recall afirmam que o interruptor principal da janela elétrica do lado do motorista lubrificado incorretamente pode desenvolver uma sensação “entalhada” ou pegajosa e que a lubrificação pós-venda inadequada pode apresentar risco de incêndio. O reparo envolve a lubrificação do conjunto da chave com uma graxa especial de flúor.
Descontinuação
Em 5 de agosto de 2013, a Toyota anunciou o fim da produção do Matrix para o mercado dos EUA após o ano modelo de 2013 devido à queda nas vendas, e que não havia planos de substituí-lo por outro veículo. O mercado canadense continuou no ano modelo de 2014, com os montados em Cambridge, Ontário, pela Toyota Motor Manufacturing Canada . O Matrix foi então descontinuado no Canadá e não foi oferecido para o ano modelo de 2015. A Toyota continuou a vender uma variedade de hatchbacks compactos na América do Norte por meio de sua marca Scion . Em 1º de setembro de 2016, "a marca Scion foi transferida para a Toyota". Para o ano modelo 2017, o Corolla iM seria o sucessor do Matrix. Para o modelo do ano de 2019, a mais nova iteração foi lançada como o Corolla hatchback .
Vendas
Os números de vendas do Matrix nos Estados Unidos estão incluídos no total do Corolla, o que significa que seus números de vendas nos EUA são desconhecidos.
Ano | Canadá |
---|---|
2004 | 20.017 |
2005 | 24.048 |
2006 | 23.536 |
2007 | 21.369 |
2008 | 23.549 |
2009 | 22.526 |
2010 | 19.093 |
2011 | 14.895 |
2012 | 12.982 |
2013 | 10.689 |
2014 | 7.130 |
2015 | 295 |
Referências
links externos
Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ano modelo | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
Subcompacto | Tercel | Tercel | Tercel | Tercel | Tercel | Eco | Yaris Sedan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vagão Tercel 4WD | Yaris Liftback | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estrela | Corolla FX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corola | Corola | Corola | Prius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compactar | Corola | Corola | Corola | Corola | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matriz | Matriz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corona | Camry | Camry | Prius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamanho medio | Cressida | Cressida | Cressida | Cressida | Camry Solara | Camry Solara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Camry | Camry | Camry | Camry | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Em tamanho real | Avalon | Avalon | Avalon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compacto esportivo | Corolla SR5 / GT-S | Corolla SR5 / GT-S | Paseo | Paseo | Paseo (C) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celica | Celica | Celica | Celica | Celica | Celica |
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Carro esporte | Celica Supra | Celica Supra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supra | Supra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MR2 | MR2 | MR2 Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda / Notas |
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Modelo | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ano modelo | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Subcompacto | Yaris Sedan | Yaris Sedan (M) | Yaris Sedan (M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yaris HB (M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yaris Liftback | Yaris Liftback | Yaris Liftback (C) | Yaris Hatchback (C + EUA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yaris iA / R / Sedan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prius c | Prius c (M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compactar | Corola | Corola | Corola | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matriz | Corolla iM | Corolla Hatchback | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prius | Prius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prius Plug-in Hybrid | Prius Prime | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamanho medio | Prius v | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Camry | Camry | Camry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mirai (C + EUA) | Mirai (C + EUA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Em tamanho real | Avalon | Avalon | Avalon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro esporte | 86 | GR 86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GR Yaris | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda / Notas |
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