Toyota Corolla (E100) - Toyota Corolla (E100)

Toyota Corolla (E100)
Visão geral
Fabricante	Toyota
Produção
conjunto
Corpo e chassis
Estilo de corpo
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Relacionado
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.465 mm (97,0 pol.)
Comprimento
Largura
Altura
Peso bruto	920-1.160 kg (2.028-2.557 lb)
Cronologia
Antecessor	Toyota Corolla (E90)
Sucessor	Toyota Corolla (E110) Toyota Probox (van) Toyota Corolla Fielder (vagão; Japão)

O Corolla E100 foi a sétima geração de carros vendidos pela Toyota sob a placa de identificação Corolla . Esta geração do Corolla era maior, mais pesada e visualmente mais aerodinâmica do que o modelo que substituiu. Com sua distância entre eixos de 2.465 mm (97,0 pol.), O Corolla passou para a classe de tamanho compacto antes ocupada pelo Corona e pelo Camry . O Corolla novamente teve um modelo equivalente Sprinter , com o Sprinter Trueno sendo equivalente ao Corolla Levin e ambos exclusivos para concessionárias japonesas Toyota Vista Store .

Projeto

Não apenas a distância entre eixos foi aumentada, mas o novo Corolla também recebeu uma pista mais larga do que a série 90. O design robusto e sólido refletia o desejo do chefe de desenvolvimento, Dr. Akihiko Saito, de fazer um 'mini- Lexus ', para aproveitar os sucessos recentes da nova linha carro-chefe da Toyota. O sedan e o hatchback têm coeficientes de arrasto de  C d = 0,33, o liftback é C d = 0,30 e o vagão / van são C d = 0,36. Os modelos da série 100 usavam menos painéis da carroceria do que seus predecessores, para maior resistência, menor custo e menos espaços entre os painéis (proporcionando uma aparência mais limpa e menor resistência ao vento). Os faróis agora eram de policarbonato em vez de vidro.

Japão

Toyota Corolla Levin GT APEX (AE101)

A linha de modelos Corolla padrão incluía os modelos de três portas Corolla FX , sedã de quatro portas e perua de cinco portas (e van leve). Também retornando nesta geração foi o coupé de duas portas Corolla Levin . Uma variante 4WD do sedã e da perua também estava disponível com motor 1.6 a gasolina ou 2.0 litros a diesel.

Toyota Corolla Ceres

O Corolla Ceres e o Sprinter Marino de quatro portas com "capota rígida com pilares" foram introduzidos em 1992. Eles não apresentavam nenhuma semelhança exterior real, mas apresentam o chassi e a maior parte da gama de motores dos Corollas padrão, e usavam o painel Levin / Trueno. Pequenas mudanças de facelift foram introduzidas em maio de 1993. Incluíam uma nova grade, uma reconfiguração das lâmpadas traseiras e vários outros detalhes de acabamento e enfeite.

1991-2002 Toyota Corolla Van (Japão)

1997-2000 Toyota Corolla L-Touring Wagon (Japão)

O sedã E100 e os hatchbacks introduzidos em 1991 duraram até a introdução do E110 em maio de 1995, enquanto os vagões E100 e a van relacionada continuaram no mercado japonês ao lado dos modelos mais novos Corolla e Sprinter Carib. Os vagões de passageiros estavam disponíveis nas versões 'G-Touring', 'L-Touring' e de alto desempenho 'BZ-Touring', enquanto os modelos "Van" e "Business Wagon" eram basicamente vagões despojados com suspensões traseiras de eixo sólido com mola . Normalmente, os vagões executivos tinham níveis de equipamento ligeiramente mais altos do que vans mais simples. A Toyota também ofereceu uma versão de teto alto do Corolla (e Sprinter) Van. O Corolla Touring Wagon continuou até 2000, enquanto ambas as versões comerciais continuaram a servir o mercado japonês até julho de 2002, sobrevivendo por muito tempo aos modelos E110 convencionais no Japão. Foi sucedido pelo Probox.

TRD2000

Em outubro de 1994, a Toyota Racing Development lançou uma edição especial do Corolla para o mercado japonês, conhecido como TRD2000. Esses carros foram baseados no GT sedan e convertidos para replicar as especificações de carros de corrida do Corolla JTCC de 1994 . O motor foi trocado para um naturalmente aspirado 2,0 L 3S-GE com 132 kW (178 cavalos; 180 PS), o novo 5-velocidade S54 caixa de velocidades manual, pesado embraiagem dever, mecânica LSD , quickshifter , 15 polegadas rodas TRD de tipo FT com pneus Yokohama Grandprix M5, travões TRD, nova suspensão (20 mm mais baixa), pequeno spoiler na mala, escape duplo em aço inoxidável, bancos balde König Prinz P200, volante TRD e apenas disponível em branco. Inicialmente, estavam planejados 99 carros para serem construídos, mas apenas 10 carros foram vendidos por causa do preço alto, ainda mais do que o Celica GT-Four ST205 .

Toyota Corolla Ceres

Transaxles manuais do mercado japonês :

• C140 4M / T
• C50 5M / T
• C51 5M / T
• C52 5M / T
• C56 5M / T
• C160 6M / T
• S50 5M / T
• E59F 5M / T
• E55F 5M / T (4WD)

Transaxles automáticos do mercado japonês :

• A240L 4A / T
• A245E 4A / T
• A246E 4A / T
• A241L 4A / T
• A132L 3A / T
• A241H 4A / T (4WD)

1992-1996 Toyota Corolla G Touring Wagon (Japão)

Toyota Corolla Highroof Van

Chassis do mercado japonês: A lista a seguir não está completa ou inclusiva:

• EE101 - 1.3L 4E-FE sedan, hatchback (DX, LX, XE)
• EE102V - van 1.3L 4E-FE
• EE103V - 1.5L 5E-FE van
• EE104G - Vagão comercial 1.5L 5E-FE
• EE106V - van 1.3L 2E
• EE107V - van 1.5L 3E
• EE108G - Vagão de negócios 1.6L 3E
• AE100, G - 1.5L 5A-FE sedan (DX, LX, XE, SE-Limited), coupé (Levin S) e Wagon (L-Touring, G-Touring)
• AE101, G - sedan 1.6L (SE-G, GT), porta traseira FX (SJ, GT), Wagon (BZ-Touring), capota rígida Ceres e coupé (Levin SJ, GT, GT APEX, GT-Z)
• AE104, G - 1.6L sedan 4WD (LX Limited, XE, SE Limited) e Touring Wagon 4WD
• AE109V - 1.6L van 4WD
• CE100, G - 2.0L diesel sedan e Touring Wagon
• CE101G - Vagão de turismo a diesel 2.2L
• CE102G - Vagão de negócios a diesel 2.2L
• CE104 - 2.0L diesel sedan 4WD
• CE105V - 2.2L diesel van 4WD
• CE106V - van a diesel 2.0L
• CE107V - van a diesel 2.2L
• CE108G - Vagão de negócios a diesel 2.0L
• CE109V - 2.0L diesel van 4WD

Ásia

Toyota Great Corolla 1.6 SE-G (Indonésia; aparência pré-reformatação 1992-1995 igual a outros países asiáticos)

Toyota Great Corolla 1.6 SE-G (Indonésia; restauro visual 1996-1997 igual a outros países asiáticos)

Nas Filipinas , o E100 Corolla é apelidado de "Big Body". Três variantes do "Big Body" foram vendidas; XL, XE e GLi. XL e XE com motores 1,3 litros carburados (2E), sendo que este último conta com recursos extras como direção hidráulica, rodas de liga leve, relógio digital e tacômetro, ambos com manual de 5 velocidades, e o GLi, com motor 1,6 litros com injeção de combustível ( 4A-FE). O modelo top foi oferecido em transmissões manuais e automáticas. O Corolla "Big Body" também foi o primeiro carro de 1,6 litros a lançar rodas de liga leve de 14 polegadas (360 mm) no país em 1992. Outras características pioneiras que se seguiram foram cintos de segurança traseiros, porta-copos dianteiros (final de 1994) e airbag do motorista (final de 1995). ABS seguiu durante seus últimos anos.

O sedã E100 Corolla é apelidado de "Grande Corolla" na Indonésia e "Corolla SEG 100" na Malásia . Inicialmente, os níveis de acabamento eram 1,3 SE e 1,6 SE-G. O modelo com motor menor foi substituído por um 1.6 SE em 1994.

O 1.3 XLi, 1.5 GLi sedan , vagão e Levin 1.5 SJ coupé foram vendidos em Hong Kong .

América do Norte

Toyota Corolla DX sedan AE102 (EUA), observe os pára-choques mais longos nos modelos americanos.

Toyota Corolla DX sedan AE102 (EUA)

Toyota Corolla DX Wagon AE102 (Estados Unidos)

Na América do Norte, o Corolla era novo para o ano modelo de 1993. Tinha faróis diferentes (farol alto / baixo independente), grade, pára-choques (estendido) e enfeite de porta-malas para os Sedans Base e DX. O modelo básico veio com o motor 4A-FE de 1.6 litros. O DX, LE e o vagão vieram com o 1.8 litros 7A-FE. As versões de 1993 e 1994 do motor 7A-FE foram avaliadas em 86 kW (115 cv), as versões posteriores foram avaliadas em 78 kW (105 cv) principalmente devido às diferenças na forma de admissão. Cada modelo tem suspensão totalmente independente, freios a disco dianteiros e freios a tambor traseiros. O LE (Luxury Edition) tem bancos dianteiros esportivos e estava disponível nos EUA apenas com A / T ou no Canadá com A / T ou M / T.

Pequenas mudanças ocorreram para o ano modelo de 1996. Entre essas mudanças, o DX recebeu luzes traseiras vermelhas / claras brilhantes e guarnição traseira, e novas tampas de roda. O modelo Base (e mais tarde o CE) veio com enfeite de tronco de plástico cinza reestilizado. Sporty Corollas e 4WD Corollas não eram mais importados durante esta geração. Alguns carros Corolla de 1993 vendidos também foram produzidos no Japão, devido a atrasos na fábrica. Todos os vagões foram produzidos na fábrica de Takaoka, no Japão.

Em 1997, o vagão DX foi abandonado, mas um sedã CE (Classic Edition) especial foi oferecido e incorporou uma série de recursos populares em um pacote de preço acessível. Entre o equipamento padrão estavam as opções de vidros elétricos e fechaduras, A / C, direção hidráulica, um aparelho de som com quatro alto-falantes, espelhos remotos manuais e tapetes especiais e emblemas externos. Todos os modelos receberam proteção adicional contra impactos laterais para atender aos novos padrões federais. E pela primeira vez, durante 1997, todos os Corollas vendidos nos Estados Unidos foram construídos na América do Norte na fábrica da NUMMI em Fremont, Califórnia e na fábrica da TMMC no Canadá. No final do ano modelo de 1997, o Corolla havia se tornado a placa de identificação mais vendida da história automotiva, ultrapassando o Fusca. Os acessórios oficiais da Toyota disponíveis como atualizações de fábrica ou opções instaladas no revendedor / porta incluem: teto solar elétrico (apenas DX), rodas de liga de alumínio (apenas DX), máscara dianteira, spoiler traseiro, guarda-lamas, sistema de entrada sem chave VIP (CE "Classic Edition "e DX Sedan apenas. Requer pacote de força.), Sistema de segurança remota sem chave VIP RS3000, sistema de alarme passivo VIP S1000, tapetes, detalhes em madeira e um pacote de emblema Gold (apenas DX).

O coupé foi descartado para a América do Norte, substituído pelo menor Paseo .

Códigos de chassi do mercado norte-americano:

• AE101 - Sedan 4 portas com 1.6 4A-FE (Padrão, CE)
• AE102 - Sedan 4 portas e Vagão 5 portas com 1.8 7A-FE (DX, LE)

Europa

Toyota Corolla Executive Automatic 1.6 5 portas liftback (AE101, Reino Unido)

Toyota Corolla 1.6 Si hatchback de 3 portas (AE101, Alemanha)

Toyota Corolla 1.3 GLi 3 portas hatchback (EE101, Reino Unido)

O European Corolla Saloon com placa no porta-malas, é 1,3 XLi (EE100, Alemanha)

Corolla Wagon 1.8 XLi 4WD Wagon (AE103, Islândia)

O Sprinter de cinco portas foi vendido como Corolla Sprinter em alguns mercados na Europa e simplesmente como Corolla liftback em outros. O Corolla hatchback de três e cinco portas também foi vendido na Europa, onde ficou com a maior parte das vendas do Corolla. Ele estava disponível principalmente nas especificações normais (não esportivas), ao contrário da gama FX de três portas disponível no Japão, embora alguns modelos ligeiramente quentes também tenham sido comercializados.

Na Europa, o hatchback vendeu melhor do que o sedan e a carrinha. Embora basicamente os níveis de acabamento sejam Base, XLi e GLi, havia também o GS. O GS apresentava um exterior totalmente codificado por cores e totalmente elétrico e um teto solar de aço inclinado / deslizante. Ele também tinha um interior atualizado com mostradores brancos e um conta-rotações. No Reino Unido, o Corolla foi comercializado como S, CD e CDX. Alguns modelos raros selecionados apresentavam o motor 1.8L 7A-FE, incluindo o hatchback 1.8 GXi de 3 portas no Reino Unido e o 1.8 XLi 4WD em certos mercados. O sedan tem sua placa traseira montada na tampa do porta-malas, ao contrário do para-choque em outros modelos da região.

Na Alemanha, o maior mercado automotivo nacional da Europa, o E100 sustentou a reputação do Corolla em termos de confiabilidade e economia. Em 1995, ele liderou a classe de carros familiares pequenos em uma pesquisa de confiabilidade de carros de 4 a 6 anos realizada pela Associação Automobilística Alemã (ADAC) , com 5,3 avarias registradas por 1000 carros para carros de quatro anos e 10,1 para carros de seis anos. carros com anos de idade: isso em comparação com 12,0 avarias por 1.000 carros para os Golfs Volkswagen com quatro anos e 21,8 para os Golfs com seis anos. (O perdedor da classe foi o Fiat Tipo, com 38,3 avarias por 1.000 para carros de quatro anos e 44,0 para Tipos de seis anos.)

Chassis do mercado europeu:

• EE100 - 1.3L 2E
• EE101 - 1.3L 4E-FE
• AE101 - 1.6L 4A-FE
• AE102 - 1.8L 7A-FE
• AE103 - 1.8L 7A-FE 4WD
• CE100 - diesel 2.0L 2C.

Austrália / Nova Zelândia

1994–1995 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan (topo)
1996–1999 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan (parte inferior)

1994–1995 Toyota Corolla (AE101R) CSX Seca 5 portas hatchback (topo)
1996–1999 Toyota Corolla (AE102R) RV Seca 5 portas hatchback (embaixo)

No final de 1992, os Corollas E100 montados na Nova Zelândia foram introduzidos no mercado neozelandês. Esses veículos foram montados na fábrica da Toyota no Tâmisa . Os níveis de corte consistiram em 1,3L XL, 1,6L GL, 1,6L GS e 1,6L GLX. Os estilos de carroçaria disponíveis eram sedan, hatchback de cinco portas, liftback de cinco portas e perua de cinco portas. O 1.3 é carburado enquanto o 1.6 tem injeção de combustível, fornecendo 81 kW (110 PS). A falta de potência de baixo custo do 1.6 foi mencionada por testadores de estrada da época e, mais tarde, o motor torquier de 1.8 litros também foi disponibilizado. Toda a linha Corolla passou a receber direção hidráulica como equipamento padrão. Como a maioria dos outros Toyotas montados na Nova Zelândia dos anos oitenta e noventa, o ex-piloto Chris Amon teve permissão para ajustar as configurações da suspensão do E100 Corolla.

Durante 1994, o E100 Corolla tornou-se o primeiro modelo Toyota a ser construído na nova fábrica de Altona (a produção do Corolla de 1968-1993 foi nas instalações de Port Melbourne ). Este modelo veio em versões hatchback (Seca) e sedan. Os níveis de acabamento consistiam em 1.6L CSi (modelo básico), 1.6L e 1.8L CSX, 1.8L Conquest, esportivo 1.8L RV (somente hatchback) e o topo de linha 1.8L Ultima (somente sedan). Modelos de edição especial foram incluídos na linha de modelos e, entre 1994 e 1996, a Toyota também importou o modelo Sprinter de cinco portas com elevador traseiro. Em 1999, a produção do E100 Corolla na Austrália foi encerrada e a Toyota Austrália voltou às importações japonesas, desta vez do modelo AE112R.

Em maio de 2017, a ANCAP realizou um teste de colisão frontal entre um E100 Seca 1998 e um E180 E180 Auris / Corolla 2017 . O E100 marcou 0,40 de 16 pontos possíveis, destacando a melhoria da segurança dos carros mais novos.

Referências