Cruzador de classe urbana (1936) - Town-class cruiser (1936)
Liverpool em 1942
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome | Aula da cidade |
| Operadores |
 Royal Navy
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| Precedido por | Aula de Arethusa |
| Sucedido por | |
| Subclasses |
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| Construído | 1934-1939 |
| Em comissão | 1937-1960 |
| Concluído | 10 |
| Perdido | 4 |
| Aposentado | 5 |
| Preservado | 1 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador leve |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Esboço, projeto |
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| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 × eixos; 4 × turbinas a vapor |
| Velocidade | |
| Faixa | 5.300 nmi (9.800 km; 6.100 mi) a 13 nós (24 km / h; 15 mph) |
| Complemento | 750 |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 2 × barcos voadores Supermarine Walrus (removidos na última parte da Segunda Guerra Mundial) |
| Instalações de aviação | 1 × catapulta |
A classe Town consistia em 10 cruzadores leves construídos para a Marinha Real durante a década de 1930. As cidades foram projetadas para as restrições impostas pelo Tratado Naval de Londres de 1930. Os navios foram construídos em três subclasses distintas, as classes Southampton , Gloucester e Edimburgo , respectivamente, cada subclasse adicionando mais armamento.
Armamento
Como seus homólogos americanos e japoneses daquela época, os cruzadores da classe Town eram "cruzadores leves" nos estritos termos do Tratado de Londres, que definia um "cruzador leve" como aquele que possui um armamento principal não superior a 155 mm (6,1 pol.) ) calibre. Todas as três principais potências navais procuraram contornar as limitações do número de cruzadores pesados construindo cruzadores leves que eram iguais em tamanho e potência efetiva aos cruzadores pesados . Esses navios compensavam seus canhões de menor calibre, carregando um grande número deles.
Todos esses navios carregavam canhões BL de 6 polegadas Mk XXIII em torres triplas, com o canhão central montado a 30 pol. (76 cm) atrás dos dois canhões externos para evitar a interferência entre os projéteis em vôo e para dar aos artilheiros mais espaço para trabalhar Os telhados da torre tinham recortes na frente para permitir uma elevação extrema, originalmente destinada a dar aos canhões uma capacidade antiaérea . Na prática, as armas não podiam ser treinadas ou carregadas manualmente com rapidez suficiente para um fogo antiaéreo contínuo, então a Marinha Real projetou a Unidade de Barragem Automática (ABU), que permitia que as armas fossem carregadas com projéteis deflagrados pelo tempo e, em seguida, disparados quando o alvo a aeronave atingiu um determinado alcance. Essas naves foram equipadas com o sistema de controle de fogo HACS AA para o armamento secundário e a Mesa de Controle de Fogo do Almirantado para o controle de fogo de superfície do armamento principal.
O armamento secundário consistia em quatro torres gêmeas Mk XIX de 4 polegadas e dois pompons quad. Armas antiaéreas leves adicionais foram adicionadas durante a guerra e as montagens de 4 polegadas foram convertidas para Remote Power Control (RPC). No pós-guerra, Birmingham e Newcastle foram parcialmente reconstruídos em 1949-1951 com pontes fechadas, novos mastros treliçados, controle de fogo de superfície aprimorado e radar de longo alcance e uma versão aprimorada, mas ainda não confiável, dos Glasshouse Directors com 275 lock and follow radar, com controle de flyplane para os canhões gêmeos de 4 polegadas com velocidade de elevação aumentada para 15–20 graus por segundo, para engajar aviões a jato mais rápidos. Alterações eletrônicas semelhantes foram feitas em Sheffield, mas recebeu menos alterações estruturais. Liverpool foi colocado em reserva em 1952 para preservá-lo para uma potencial modernização e Glasgow teve uma reforma menos extensa para permitir que ela fosse enviada rapidamente se necessário na crise de Suez de 1956. Birmingham , Newcastle e Sheffield substituíram o armamento de pom pom e 20 mm por montagens Bofors de 40 mm. Belfast foi equipado com MRS 8 HACDT para combinar 40 mm e duplo fogo AA de 4 polegadas e para permitir o uso de munição de proximidade de 40 mm como usada pelo Exército Britânico.
Subclasses
Southampton
Em meados da década de 1930, o cruzador da classe Arethusa foi o mais recente projeto de cruzador leve da Marinha Real, com a intenção de que contasse com seis navios. No entanto, em resposta aos novos cruzadores de pequeno porte fortemente armados das classes do Brooklyn dos Estados Unidos e do japonês Mogami , os dois últimos navios planejados, Minotauro e Polifemo , foram cancelados e reordenados como um novo tipo de cruzador muito maior, com o novo navios nomeados como Newcastle e Southampton . Com base no projeto inicial escolhido em novembro de 1933, o custo estimado dos novos navios era de £ 2,1 milhões cada, em comparação com um custo estimado de £ 1,6 milhões cada para um cruzador da classe Leander .
Inicialmente, a classe foi designada classe "M" ou "Minotauro", mas foi renomeada para classe Town em novembro de 1934.
Com exclusividade, o último cruzador da classe de Southampton , o HMS Birmingham , foi construído com uma proa totalmente alargada e é facilmente distinguido pela falta da junta proeminente encontrada em seus navios-irmãos. Isso se deve ao fato de alguns elementos do Almirantado duvidarem dos benefícios oferecidos pelo design da junta. Esta modificação foi introduzida durante a construção em março de 1935, mas não continuou na aula seguinte de Gloucester .
Gloucester
Os Gloucesters subsequentes adicionaram uma segunda torre de controle de diretor para dois canais de fogo de longo alcance contra navios ou alvos em terra e melhor proteção contra o fogo com um convés redesenhado, uma camada intermediária de blindagem acima dos depósitos e área de máquinas e receberam blindagem mais espessa nas torres de armas. O peso extra é equilibrado com o feixe extra, aumentado de 64,02 pés em Southampton para 64,10 pés nos três navios Gloucester e mais potência de propulsão com motores de 82.000 shp para manter a velocidade e adicionar mais geração elétrica.
Edimburgo
A classe de Edimburgo era mais longa em 614 pés (187 m) em comparação com 592 pés (180 m), inicialmente para permitir um aumento no armamento principal de doze canhões de 6 pol. (152 mm) em quatro torres triplas como nas duas sub- classes, para dezesseis 6 em armas em quatro torres quádruplas. A ideia foi logo engavetada, no entanto, devido às dificuldades na fabricação de um efetivo quádruplo 6 na torre, e assim a classe voltou ao design do armamento principal original, embora melhorado através de um design de torre Mk XXIII de "tronco longo", o que reduziu a tripulação requisitos e aumentou a velocidade dos guinchos de munição. Quatro canhões extras de 4 pol. (102 mm) "High Angle Low Angle" e oito canhões extras de 2 libras (40 mm) e mais proteção de armadura foram adicionados em seu lugar.
Navios adicionais usando o projeto de Belfast foram considerados pelo Almirantado em 1940, mas foram rejeitados.
Melhorias posteriores
Todos foram fortemente modificados durante a Segunda Guerra Mundial e depois da Guerra da Coréia ; Glasgow , Sheffield e Newcastle tiveram uma torre de popa substituída por dois canhões Bofors quad 40 mm durante a Segunda Guerra Mundial, uma vez que não havia espaço suficiente para acomodar os canhões antiaéreos extras necessários e reter a torre. Isso não foi um problema nos Edimburgo , porque eles eram mais longos e tinham mais espaço. Eles ainda tinham modificações substanciais em seus armamentos, incluindo a adição de armas Bofors de 40 mm. A adição de equipamentos de radar durante a Segunda Guerra Mundial auxiliou na eficácia de combate dos navios.
Serviço
O primeiro navio da classe Town foi lançado em 1936 e comissionado em 1937, apenas dois anos antes do início da guerra. A classe prestou muitos serviços durante a Segunda Guerra Mundial e participou de muitas ações famosas, como o naufrágio do encouraçado alemão Scharnhorst . Quatro, Edimburgo , Gloucester , Manchester e Southampton , foram afundados durante a guerra. Os navios sobreviventes continuaram em serviço ativo até o final da década de 1950, alguns entrando em ação durante a Guerra da Coréia. O último navio da classe Town a ser demolido foi o Sheffield em 1967. Um navio da classe Town - Belfast - permanece atracado no rio Tâmisa em Londres como um navio-museu do Imperial War Museum , um papel que desempenha desde 1971 .
Navios
| Nome | Galhardete | Subclasse | Construtor | Deitado | Lançado | Comissionado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Newcastle ( ex- Minotauro ) | C76 | Southampton | Vickers-Armstrongs , Newcastle | 4 de outubro de 1934 | 23 de janeiro de 1936 | 5 de março de 1937 | Quebrado em Faslane , 1959 |
| Southampton ( ex- Polifemo ) | C83 | John Brown , Clydebank | 21 de novembro de 1934 | 10 de março de 1936 | 6 de março de 1937 | Afundado após ataque aéreo ao largo de Malta , 11 de janeiro de 1941 | |
| Sheffield | C24 | Vickers-Armstrongs , Newcastle | 31 de janeiro de 1935 | 23 de julho de 1936 | 25 de agosto de 1937 | Quebrado em Faslane , 1967 | |
| Glasgow | C21 | Scotts , Greenock | 16 de abril de 1935 | 20 de junho de 1936 | 9 de setembro de 1937 | Quebrado em Blyth , 1958 | |
| Birmingham | C19 | HM Dockyard, Devonport | 18 de julho de 1935 | 1 de setembro de 1936 | 18 de novembro de 1937 | Separado em Inverkeithing , 1960 | |
| Liverpool | C11 | Gloucester | Fairfields , Govan | 17 de fevereiro de 1936 | 24 de março de 1937 | 2 de novembro de 1938 | Quebrado em Bo'Ness , 1958 |
| Manchester | C15 | Hawthorn Leslie , Hebburn | 28 de março de 1936 | 12 de abril de 1937 | 4 de agosto de 1938 | Afundado após ataque de torpedo em Cap Bon , 13 de agosto de 1942 | |
| Gloucester | C62 | HM Dockyard, Devonport | 22 de setembro de 1936 | 19 de outubro de 1937 | 31 de janeiro de 1939 | Afundado após ataque aéreo ao largo de Creta , 22 de maio de 1941. | |
| Belfast | C35 | Edimburgo | Harland e Wolff , Belfast | 10 de dezembro de 1936 | 17 de março de 1938 | 5 de agosto de 1939 | Preservado como navio-museu em Londres |
| Edimburgo | C16 | Swan Hunter , Newcastle | 30 de dezembro de 1936 | 31 de março de 1938 | 6 de julho de 1939 | Afundado após ataque de torpedo, 2 de maio de 1942 |
Veja também
Notas
Referências
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