Tim Richmond - Tim Richmond


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Tim Richmond
TimRichmond.jpg
Nascermos ( 1955/06/07 )07 de junho de 1955
Ashland , Ohio , Estados Unidos
Morreu 13 ago 1989 (1989/08/13)(com idade 34)
West Palm Beach , Flórida , Estados Unidos
Causa da morte HIV / AIDS
Prêmios Nomeado um dos 50 melhores pilotos da NASCAR de Todos os Tempos (1998)
International Motorsports Hall of Fame inductee (2002)
Monster Energy NASCAR Cup Series carreira
185 raças executar mais de 8 anos
melhor acabamento 3 ( 1986 )
primeira corrida 1980 Coca-Cola 500 ( Pocono )
última corrida 1987 Champion Spark Plug 400 ( Michigan )
primeira vitória 1982 Budweiser 400 ( Riverside )
Última vitória 1987 Budweiser 400 ( Riverside )
vitórias Principais dezenas Poles
13 78 14
NASCAR Série Xfinity carreira
10 corridas executar mais de 4 anos
melhor acabamento 48 ( 1986 )
primeira corrida 1983 Kroger 200 ( Indianapolis )
última corrida 1986 Gatorade 200 ( Darlington )
primeira vitória 1985 Winn Dixie 300 ( Charlotte )
Última vitória 1986 Winn Dixie 300 ( Charlotte )
vitórias Principais dezenas Poles
2 4 6

Timothy Lee "Tim" Richmond (7 de junho, 1955-1913 agosto de 1989) foi um americano carro de corrida condutor de Ashland, Ohio . Ele competiu na IndyCar corridas antes de transferir para NASCAR Winston Cup Series 's. Richmond foi um dos primeiros pilotos a mudar a partir de corrida roda aberto a NASCAR stock cars em tempo integral, que desde então se tornou uma tendência da indústria. Ele ganhou o Indianapolis 500 1980 Rookie of the Year e tinha 13 vitórias durante oito temporadas NASCAR.

Richmond alcançou seu topo temporada NASCAR em 1986, quando terminou em terceiro em pontos. Ele venceu sete corridas naquela temporada, mais do que qualquer outro piloto na turnê. Quando ele perdeu a temporada de abertura Daytona 500 em fevereiro de 1987, a mídia informou que ele tinha pneumonia . A infecção mais provavelmente resultou de seu sistema imunitário comprometido, que foi enfraquecido por SIDA . Apesar do seu estado de saúde, Richmond competiu em oito corridas em 1987, vencendo dois eventos e uma pole antes de sua última corrida, em agosto do mesmo ano. Ele tentou um retorno em 1988, antes NASCAR proibiu-o para testar positivo para excessivas over-the-counter drogas, ibuprofeno e pseudoefedrina; NASCAR anunciou mais tarde deram Richmond um novo teste e testado negativo. Richmond entrou com uma ação contra a NASCAR após a NASCAR insistiu que queriam ter acesso a todo o seu registro médico antes que iria reintegrá-lo. Depois de perder a ação judicial, Richmond retirou-se da corrida. NASCAR mais tarde declarou seu teste original era um "teste ruim."

Richmond cresceu em uma família rica e viveu um estilo de vida roda livre, o que lhe valeu o apelido de "Hollywood". Ao descrever a influência de Richmond em corridas, Charlotte Motor Speedway presidente Humpy Wheeler disse: "Nós nunca tivemos um piloto de corridas como Tim em corridas de stock car. Ele era quase um James Dean personagem -como". Quando Richmond foi escalado para um pequeno papel em 1983 filme Stroker Ace , "Ele caiu bem com o grupo de trabalho sobre o filme", disse o diretor Hal Needham . Cole Trickle, o personagem principal do filme Dias de Trovão , interpretado por Tom Cruise , foi vagamente baseado no Richmond e sua interação com Harry Hyde e Rick Hendrick .

Vida pregressa

Richmond cresceu em Ashland, Ohio. Seus pais, Al e Evelyn (née Warner) Richmond, reuniram-se no decurso do seu trabalho. Al era um soldador para as empresas de construção de tubulação e Evelyn era um gerente de escritório de campo. Notando que equipes estrada teve de desenterrar a estrada toda a colocar a tubulação, Al concebido para uma máquina de perfuração por baixo da rodovia. Para comercializar esta invenção, fundou Richmond Manufacturing, que eventualmente exportados máquinas em todo o mundo.

Dias de condução de Tim começou como uma criança quando foi dado um go-kart que muitas vezes ele dirigia no interior de edifícios e em seu gramado. Mais tarde, ele correu o kart em pistas em Moreland e New Pittsburg . Richmond cresceu em uma família bem-to-do, e às vezes era, portanto, tratada de forma diferente por seus colegas, então seus pais o matricularam em Miami Academia Militar em Miami, Florida . Durante seus anos em Miami, Tim e sua mãe se mudou para a Flórida e seu pai ficou em Ohio. Enquanto casa em Ohio sobre uma pausa de verão, ele conheceu locais Drag Racer Raymond Beadle através amigo ao longo da vida Fred Miller. Quando Richmond atingido 16 anos de idade, seus pais compraram-lhe um Pontiac Trans Am , uma lancha e um Piper Cherokee avião para o seu aniversário. No entanto, sua mãe Evelyn muitas vezes preocupado com estragar seu único filho. Ela disse uma vez, "Tim era preguiçoso ..." e "... Eu fiz tudo por ele. Eu arruinei ele, eu admiti-lo. Ele era toda a minha vida."

Richmond destacou em esportes; ele estabeleceu um recorde conferência em obstáculos elevados e sua escola de futebol carreira foi stellar o suficiente para que a academia se aposentou sua ostenta o jérsei após seus dias de futebol americano haviam terminado. Miami Academia Militar nomeou-o Atleta do Ano em 1970. outros interesses de Richmond incluídos voando, e ele ganhou sua licença de piloto privado na idade 16. Após a formatura do ensino médio, Richmond participaram Universidade Ashland cerca de um ano antes de sair.

carreira de piloto

Abrir Racing Wheel

Um amigo do pai de Richmond co-propriedade de um carro de corrida e Richmond juntou à equipe como um membro da tripulação de Dave Shoemaker. Em 1976, 21-year-old Richmond levou o carro para Lakeville Speedway em Lakeville, Ohio para algumas voltas de treino. "Alguém colocou um cronômetro em mim", disse Richmond. "Eu estava correndo voltas mais rápido do que Dave tinha sido. Foi a primeira vez que eu nunca tinha dirigido um carro de corrida." Richmond e seu pai encontrou um carro No. 98 vermelho, branco e azul de cor na Pensilvânia , que foi o mesmo número e pintura esquema que Richmond usado em carros modelo como uma criança. Em sua primeira competição na pista, funcionários colocados Richmond no mais lento calor . Ele passou vários carros antes de girar para fora e quebrar um eixo . Embora ele fez várias tentativas para obter o carro apontou na direção certa, o eixo quebrado impediu o carro de dirigir em linha reta. Depois de ser rebocado para os boxes, ele estacionou o carro para o resto do evento. Mais tarde, naquela temporada, eles rebocado o carro para Eldora Speedway , só para ter acidente Richmond o carro novamente. Em resposta, o pai de Richmond demitiu como o motorista. Na temporada seguinte, Al Richmond comprou um Supermodified mais adequado ao estilo de condução do seu filho. Em 1977, Tim Richmond tornou-se tanto Sandusky Speedway Rookie 's do Ano e o campeão pista classe Supermodified.

Richmond voltou para carros de corrida de sprint no Estados Unidos Automobile Club 'nacional de sprint passeio de carro s (USAC) em 1978. Competindo em 12 corridas, ele terminou 30º em pontos como a série' Rookie of the Year. Naquele ano, ele freqüentou a escola corridas de estrada de Jim Russell em Willow Springs International Motorsports Park , estabelecendo um recorde curso estudante. Richmond correu em um evento de carro 1978 Mini Indy no Phoenix International Raceway , vencendo a Fórmula Super Vee evento suporte em um Lola T620. A vitória atraiu patrocinadores e atenção por parte dos grandes proprietários como Roger Penske . Ele também competiu em de USAC série Crown Prata .

O pai de Richmond comprou uma águia Indy Car chassis e um Offenhauser motor para a corrida de 1979 na Michigan International Speedway . Richmond 21 qualificado mais rápido com uma volta 175,768 mph (282,871 kmh), significativamente mais lento do que Bobby Unser de 203,879 mph (328,111 kmh) pole velocidade. A corrida terminou para ele quando seu motor de explodiu na quarta volta, e ele terminou a última (23). Proprietário Pat Santello estava procurando um motorista para substituir Larry Rice, por sua CART equipe na corrida seguinte em Watkins Glen International , então ele deu Richmond um teste na Willow Springs Raceway , onde ele havia estabelecido anteriormente, o registro do aluno. Santello contratado Richmond, que então qualificado 15º mais rápido para o evento e terminou em oitavo lugar, a melhor de sua carreira IndyCar. Richmond correu em mais três eventos que temporada.

Durante os treinos para a 500 Milhas de Indianápolis de 1980 , Richmond definir a velocidade prática mais rápida não oficial do mês, superando até mesmo corrida favorito Johnny Rutherford no Chaparral alardeada. Suas esperanças para o pólo foram frustradas com um acidente nos treinos da manhã no primeiro dia da fase de qualificação. Após reparos ele se classificou 19 para a corrida. Ele trabalhou seu caminho até o topo 10 durante a corrida, levou uma volta, e terminou em nono quando ele ficou sem combustível no final da corrida. Para o deleite da multidão, vencedor Rutherford lhe deu uma carona de volta para os boxes. Ele foi nomeado o 1980 Indianapolis 500 Rookie of the Year . "Eu quebrei-se alguns carros Indy logo depois disso", disse ele. "Milwaukee, Mid-Ohio... Em Michigan eu cortar um em cada dois. Eu estava com medo minha carreira de piloto teria chegado a um impasse. Então, quando recebi uma oferta para dirigir carros de ações, eu o levei, e descobriu-se que eu gostava conduzi-los melhor."

NASCAR

Tim Richmond circa 1983
O carro de Richmond em 1983

Pocono Raceway Presidente Joseph Mattioli III convencido Richmond para fazer a mudança para corridas de stock car no circuito de NASCAR. Richmond fez sua primeira NASCAR começar dois meses depois de vencer o Rookie Indianapolis 500 da concessão do ano. Ele estreou no Coca-Cola 500 em Pocono em 27 de julho de 1980, terminando em 12º em um DK Ulrich detida Chevrolet. Naquela temporada, ele competiu em cinco eventos, com duas desistências (não terminou) e três acabamentos 12º lugar. No geral, ele terminou o 41º 1.980 temporada em pontos.

Richmond correu por três equipes em 1981. Ele começou a temporada competindo em 15 eventos para Ulrich. Ele teve seu primeiro top carreira de 10 revestimento, tendo o sexto lugar no Talladega Superspeedway , logo seguido de um sétimo lugar no Texas World Speedway . Depois Kennie Childers contratou-o longe de Ulrich mid-season, Richmond tinha 10 melhores acabamentos em Pocono e Bristol . Para os últimos sete corridas da temporada, ele dirigiu por Bob Rogers e tinha um 10 acabamento superior em Dover International Speedway . Em geral, para a temporada, Richmond tinha seis top 10 acabamentos para 16º lugar em pontos temporada.

Richmond (direita) conversando com um membro da tripulação

Richmond começou 1982 sem um passeio antes de começar um negócio de uma corrida para dirigir para Fast Company Limited de Mike Lovern, Billie Harvey , no Rockingham pista. Richmond completou 112 voltas do evento 492 voltas para terminar dia 31, se aposentar da corrida com problemas de motor. Para o seguinte evento, Richmond foi contratado para dirigir JD Stacy carro 's No. 2. Em sua primeira corrida para a equipe, Richmond ganhou sua chegada em primeiro lugar de topo de carreira 5 quando ele quinto colocado em Darlington Raceway . Retornando ao Pocono, ele terminou em segundo lugar, antes de ganhar sua primeira corrida no curso de estrada em Riverside, Califórnia , na semana seguinte. Mais tarde, naquela temporada, ele conquistou sua primeira pole position em Bristol. A turnê voltou a Riverside para a última corrida da temporada em Richmond venceu sua segunda corrida, varrendo ambos os eventos na pista. Benny Parsons disse que "observando Richmond ir com o Esses foi inacreditável". Para a temporada, Richmond tinha doze top 10s, duas vitórias e um pólo para terminar 26 em pontos.

Em 1983, Richmond começou a correr para Raymond Beadle quem ele tinha conhecido antes de começar a corrida. Ele voltou para a de três pontas pista Pocono, ganhando sua primeira vitória oval. Durante a temporada, ele acumulou quatro pole positions (Darlington, Pocono, Charlotte e Atlanta ), uma vitória (Pocono), e quinze 10s top em seu caminho para terminar décimo em pontos temporada. Ele fez sua primeira aparição em um NASCAR Busch Series (agora Nationwide Series carro), mas não terminou nenhuma das três corridas ele entrou nessa temporada.

Richmond no No. 25 da Hendrick

Revista Esquire chamado Richmond como um dos "o melhor da nova geração", em 1984. Naquele ano, ele teve uma vitória em North Wilkesboro Speedway e-segundos lugares em Dover, Darlington e Riverside. Richmond terminou a 12 de 1984 temporada em pontos, com 11 acabamentos no top 10 e seis no top 5. Em 1985, a última temporada que Richmond competiram para Beadle, seu melhor resultado foi um segundo lugar corrida em Bristol. Ele terminou a 11ª temporada em pontos com 13 Top 10s em 28 corridas. Na Busch Series, qualificou na pole position nas duas corridas que entraram, e venceu a corrida de Charlotte.

Richmond juntou Hendrick Motorsports em 1986, onde ele se juntou com o veterano chefe de equipe Harry Hyde. Levou a equipe até o meio da temporada de gel. Richmond tinha sofrido uma raia winless 64 raça que foi finalmente quebrado na Van Scoy Diamond Mine 500 em Pocono em junho de 1986. Depois de dois segundos lugares em linha reta em Charlotte e Riverside, Richmond começou o evento Pocono em terceiro lugar no interior da segunda fila . Essa corrida viu uma advertência para a chuva com cinco voltas à esquerda antes da metade do caminho. NASCAR queria os carros para chegar ao ponto no meio do caminho para fazer o oficial da corrida, assim que o corpo sancionando tinha os drivers circular lentamente a pista. Levou os drivers de 26 minutos para completar as voltas, ea chuva era tão pesada que alguns motoristas tiveram que olhar para fora suas janelas laterais, porque eles não podiam ver os seus pára-brisas. Duas horas mais tarde, a pista secou e a corrida recomeçou com Richmond em terceiro. Após o carro de Richmond foi ajustado para remover o " empurrão ", o carro estava mais a seu gosto. Porque o rádio não funcionou, ele não foi capaz de se comunicar com seu chefe de equipe, Hyde, e ele fez o seu pit stop final com 37 voltas do fim. Hyde preocupado que Richmond tinha parado uma volta muito cedo para garantir que ele teria combustível suficiente para torná-lo até o fim. Depois de Richmond assumiu a liderança com 30 voltas do fim da corrida, Dale Earnhardt composta por três segundos em cinco segundos a vantagem do Richmond. Com quatro voltas do fim, Buddy Arrington girado em um acidente de três carros. As voltas do final da corrida, onde completaram lentamente sob cautela e Richmond recebeu a bandeira quadriculada para a vitória. Ele levou 97 voltas, incluindo a final de 30, tendo a sua primeira vitória em uma Rick Hendrick carro.

A turnê voltou para Pocono um mês depois, e Richmond lutaram por mais uma vitória em um evento encurtado-fog. No sprint final 8 voltas, Richmond competiu em uma batalha de três carro com Geoff Bodine e Ricky Rudd . Richmond cruzou a linha de chegada ao lado Rudd, vencendo a corrida por 0,05 segundos. Ele entalhado mais quatro vitórias naquela temporada, e durante um período de doze corridas, Richmond ganhou três segundos lugares e seis vitórias. O Motorsports National Press Association nomeou-o Co-Piloto do Ano com Earnhardt após Richmond acumulado 13 top 5 acabamentos e 16 no top 10. Ele tinha uma melhor carreira terceiro lugar em pontos depois de vencer sete eventos em 1986, no que foi sua última temporada completa NASCAR.

Doença e morte

Richmond ficou doente no dia seguinte à NASCAR banquete anual 1986 durante uma viagem promocional para Nova York . Ele não estava bem o suficiente para começar o 1987 NASCAR temporada, apesar de longa hospitalização em Cleveland e mais descanso em casa; quando Richmond perdeu o Daytona 500, seu estado foi relatado como pneumonia dupla . Mídia relatou mais tarde que ele havia testado positivo para a síndrome da imunodeficiência adquirida (AIDS). Ele voltou para Pocono para a Miller High Life 500 durante o meio do ano. Começando terceiro, ele liderou pelo quinto colo e levou 82 voltas, incluindo a final 46, para ganhar a corrida por oito carros de comprimentos mais de Bill Elliott . No meio da corrida, o carro de Richmond sofreu problemas de caixa de velocidades. Porque ele poderia usar apenas o quarto (alto) engrenagem, ele teve que usar essa arte para sair lentamente os pits. Richmond era emocional após a vitória, dizendo: "Eu tinha lágrimas nos meus olhos quando eu levei a bandeira quadriculada. Então, cada vez que alguém me parabenizou, eu comecei a chorar de novo." Richmond ganhou uma vitória na próxima corrida em Riverside, e fez sua última 1,987 início no Michigan International Speedway 's Champion Spark Plug 400 que agosto, terminando em 29º com um motor fundido. Renunciou Hendrick Motorsports em setembro de 1987.

Embora Richmond tentativa de um retorno, em 1988, NASCAR suspendeu por um teste positivo para substâncias proibidas. As substâncias foram identificadas como Sudafed , um não-prescrição over-the-counter medicação alergia, e Advil , um over-the-counter analgésico. Em abril de 1988, Richmond processou NASCAR sobre a suspensão. Embora ele reanalisada no final daquele ano e foi reintegrado, ele não poderia encontrar um carro para dirigir. Em sua última aparição pública em Fevereiro de 1988, Richmond negou que abusaram de drogas e disse que um erro tinha sido feito em seu teste de drogas. Seu terno com NASCAR foi resolvido fora do tribunal, os termos selado.

Richmond retirou-se para o seu condomínio na Flórida. Foram, em seguida, por rumores de VIH e SIDA, o que ele negados. Mais tarde, ele foi hospitalizado em West Palm Beach .

ESPN enviou um cartão de melhoras-soon para Richmond quando foi ao ar a corrida NASCAR julho 1989 em Pocono. A rede de televisão mostrou destaques da vitória de Richmond na pista de 1986. "Tim tinha Hollywood boa aparência e o carisma de Tom Cruise ", disse seu amigo Dr. Jerry Punch . "Lá estava ele na pista da vitória com a equipe de tudo ao seu redor e rainhas da beleza pendurado em cima dele. Foi importante para as pessoas no hospital para ver Tim a maneira como ele realmente era, quando ele era saudável e bonito e vital, não a maneira como ele era como o viam todos os dias no hospital ".

Em 13 de agosto, 1989, Richmond morreu com a idade de 34, cerca de dois anos depois de sua última corrida NASCAR. Ele foi enterrado em Ashland, Ohio.

O segredo que envolve a circunstância de sua morte provocou especulações por vários dias. Na época, Punch afirmou que Richmond tinha sido hospitalizado devido a um acidente de moto, embora seja improvável que Richmond tinha forças para andar de moto durante seus últimos meses. Dez dias depois de sua morte, em 23 de agosto, a família Richmond realizou uma conferência de imprensa para revelar que Richmond morreu de complicações da AIDS, que ele adquiriu de uma mulher desconhecida. O médico de Richmond, Dr. David Dodson, disse: "Não há nenhuma maneira de saber quem era aquela mulher Tim era uma celebridade com um monte de carisma, um cara bonito Ele naturalmente atraído um grande número de mulheres..." Soco mais tarde afirmou que mais de 90 motoristas e pessoal foram submetidos a testes de HIV na sequência da morte de Richmond.

Legado

No. de Richmond 25 em exposição nas lojas Hendrick Motorsports, em 2013

Em 1990, alguns meses após a morte de Richmond, estação de televisão Washington WJLA-TV e repórter Roberta Baskin informou que Dr. Floresta Tennant , que era então a Liga Nacional de Futebol conselheiro de drogas 'testes de drogas falsificados' que finalmente ajudou a encurtar NASCAR de Richmond carreira. Baskin informou que documentos judiciais selado e entrevistas mostraram Tennant e NASCAR usado "resultados fármaco-teste supostamente falsos em 1988 para barrar Richmond das corridas". Baskin também afirmou que NASCAR tinha como alvo Richmond, solicitando que Tennant estabelecer uma política de abuso de substâncias com Richmond em mente. Uma série de testes de drogas e falsamente relataram resultados positivos pouco antes de 1988 Daytona 500 mantido Richmond de condução no que era para ter sido sua última grande corrida ... ", disse o relatório. O New York Times publicou os resultados. Embora nem Tennant nem NASCAR fornecido uma resposta oficial na época, NASCAR se confirmar que eles estavam procurando para substituir Tennant.

A Ashland County Sports Hall of Fame introduzido Richmond em sua segunda classe em 1996. Em 1998, NASCAR chamado Richmond um dos seus 50 maiores pilotos de todos os tempos. Ele foi introduzido no International Motorsports Hall of Fame em 2002. O Mansfield Motorsports Park ARCA Re / Max corrida Series em 2009 foi nomeado o Tim Richmond Memorial ARCA Re / Max 250 em homenagem ao nativo área. A corrida em Mansfield foi co-promovido pelo filho de Mattioli Joseph Mattioli III.

O documentário Tim Richmond: o limite foi produzido como parte da ESPN 30 para 30 séries com uma data de estreia de 19 de Outubro, 2010.

Em 2018, Dalton Sargeant dirigia o caminhão No. 25 para GMS Corrida em honra de Richmond.

resultados de carreira Motorsports

NASCAR

( Chave ) ( Negrito  - Pole position concedido pela qualificação tempo. Itálico  - Pole position ganhou por pontos classificação ou tempo de prática. * - A maioria das voltas levou. )

Winston Cup Series

NASCAR Winston Cup Series resultados
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC pts
1980 Ulrich Corrida 40 Chevy RSD DIA RCH CARRO ATL BRI DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DIA NSV POC
12
TAL MCH BRI DAR RCH DOV
31
NWS MAR
12
CLT
12
CARRO 41 503
6 ATL
29
ONT
1981 99 RSD
29
16 3091
Buick DIA
17
RCH
17
CAR
16
ATL
26
BRI
10
NWS
18
DAR
12
MAR
14
TAL
6
NSV
12
DOV CLT RSD
33
Velhos TWS
7
Kennie Childers Corrida 12 Velhos MCH
14
POC
12
BRI
8
Buick DIA
15
TAL
34
MCH
30
DAR
22
RCH
14
RahMoc Empresas 75 Chevy NSV
12
Rogers Corrida 37 Buick DOV
9
MAR
20
NWS
13
CLT
18
CAR
22
ATL
21
RSD
20
1982 Billie Harvey 29 vau DIA
DNQ
RCH BRI ATL CAR
31
26 2497
Jim Stacy Corrida 2 Buick DAR
5
NWS
11
MAR
18
TAL
7
NSV
7
DOV
9
CLT
40
POC
2
RSD
1
MCH
25
DIA
23
NSV
5
POC
24
TAL
7
MCH
23
BRI
25
DAR
30
RCH
2
DOV
9
NWS
22
CLT
19
MAR
13
CAR
17
ATL
4
RSD
1 *
1983 Blue Max Corrida 27 Pontiac DIA
41
RCH
17
CAR
7
ATL
9
DAR
35
NWS
28
MAR
15
TAL
27
NSV
10
DOV
30
BRI
10
CLT
40
RSD
28
POC
4
MCH
3
DIA
31
NSV
3
POC
1
TAL
3
MCH
5
BRI
22
DAR
26
RCH
23
DOV
3
MAR
26
NWS
10
CLT
5 *
CAR
2 *
ATL
29
RSD
5
10 3612
1984 DIA
33
RCH
7
CAR
27
ATL
34
BRI
5
NWS
1
DAR
34
MAR
23
TAL
26
NSV
28
DOV
2
CLT
10
RSD
6
POC
5
MCH
16
DIA
11
NSV
14
POC
9
TAL
33
MCH
15
BRI
25
DAR
2
RCH
20
DOV
28
MAR
21
CLT
30
NWS
13
CAR
8
ATL
13
RSD
2
12 3505
1985 DIA
35
RCH
9
CAR
11
ATL
30
BRI
30
DAR
3
NWS
11
MAR
21
TAL
16
DOV
6
CLT
9
RSD
9
POC
10
MCH
4
DIA
28
POC
30
TAL
13
MCH
40
BRI
2
DAR
11
RCH
14
DOV
6
MAR
7 *
NWS
7
CLT
6
CAR
6
ATL
17
RSD
37
11 3413
1986 Hendrick Motorsports 25 Chevy DIA
20
RCH
22
CAR
16
ATL
7
BRI
8
DAR
5
NWS
12
MAR
20
TAL
12
DOV
32
CLT
2
RSD
2 *
POC
1 *
MCH
15
DIA
1
POC
1
TAL
2
GLN
1
MCH
2
BRI
6
DAR
1 *
RCH
1
DOV
26
MAR
10
NWS
11
CLT
27 *
CAR
20
ATL
4
RSD
1
4147
1987 DIA CARRO RCH ATL DAR NWS BRI MAR TAL CLT DOV POC
1 *
RSD
1
MCH
4
DIA
22
POC
29
TAL
11
GLN
10
MCH
29
BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARRO RSD ATL 36 1063
Daytona 500
Ano Equipe Fabricante Começar Terminar
1981 DK Ulrich Pontiac 27 17
1982 Billie Harvey vau DNQ
1983 Blue Max Corrida Pontiac 24 41
1984 10 33
1985 33 35
1986 Hendrick Motorsports Chevrolet 37 20

Busch Series

NASCAR Busch Series resultados
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NBSC pts
1983 71 Velhos DIA RCH CARRO HCY MAR NWS SBO GPS LGY DOV BRI CLT SBO HCY ROU SBO ROU CRW ROU SBO HCY LGY IRP
18
GPS BRI HCY 72 282
Whitaker Corrida 7 Pontiac DAR
21
RCH NWS SBO MAR ROU
77 CLT
30
HCY MAR
1984 All Star Racing 15 Pontiac DIA RCH CARRO HCY MAR DAR ROU NSV LGY MLW DOV CLT
29
SBO HCY ROU SBO ROU HCY IRP LGY SBO BRI DAR RCH NWS 71 155
0 CLT
5
HCY CARRO MAR
1985 Hendrick Motorsports 15 DIA CARRO HCY BRI MAR DAR SBO LGY DOV CLT
1 *
SBO HCY ROU IRP SBO LGY HCY MLW BRI DAR
23 *
RCH NWS ROU CLT HCY CARRO MAR 65 180
1986 DIA CARRO HCY MAR BRI DAR
27
SBO LGY JFC DOV CLT
1 *
SBO HCY ROU IRP SBO RAL OXF SBO HCY LGY ROU BRI DAR
4
RCH DOV MAR ROU CLT CARRO MAR 49 340

Referências

Outras leituras

  • Poole, David. Tim Richmond: The Fast Life and Times notável de Top Gun da NASCAR Champaign, IL: Sports Publications, 2005. ISBN  978-1-58261-833-3

links externos

posições esportivos
Precedido por
Howdy Holmes
Indianapolis 500
Rookie of the Year

1980
Sucedido por
Josele Garza