Tessarakonteres -Tessarakonteres

Tessarakonteres ( grego : τεσσαρακοντήρης , "quarenta remos "), ou simplesmente " quarenta ", era uma grande galera catamarã supostamente construída no período helenístico por Ptolomeu IV Filopador do Egito . Foi descrito por várias fontes antigas, incluindo uma obra perdida de Calixeno de Rodes e textos sobreviventes de Ateneu e Plutarco . De acordo com essas descrições, apoiadas por pesquisas modernas de Lionel Casson , o enorme tamanho do navio o tornava impraticável e ele foi construído apenas como um navio de prestígio, ao invés de um navio de guerra eficaz. O nome "quarenta" se refere não ao número de remos, mas ao número de remadores em cada coluna de remos que o impulsionava, e no tamanho descrito teria sido o maior navio construído na antiguidade, e provavelmente o maior navio humano. embarcação motorizada já construída.

Fontes

Ptolomeu IV , que ordenou a construção do navio

O "quarenta" foi supostamente construído por Ptolomeu IV Filopator do Egito no século 3 aC. Foi descrito pela primeira vez por seu contemporâneo Calixeno de Rodes no perdido Peri Alexandreias . No início do século III dC, Ateneu cita isso em seu Deipnosophistae .

Filopator construiu um navio com quarenta fileiras de remadores, tendo duzentos e oitenta côvados de comprimento e trinta e oito côvados de um lado ao outro; e em altura até a amurada , tinha quarenta e oito côvados; e da parte mais alta da popa até a linha d'água tinha cinquenta e três côvados; e tinha quatro lemes, cada um com trinta côvados de comprimento. . . E o navio tinha duas cabeças e duas popas e sete bicos . . . E quando foi para o mar, segurou mais de quatro mil remadores e quatrocentos supranumerários; e no convés estavam três mil fuzileiros navais, ou pelo menos dois mil oitocentos e cinquenta. E, além de tudo isso, havia outro grande grupo de homens sob os conveses e uma vasta quantidade de provisões e suprimentos.

Plutarco , escrevendo no final do século I DC, também mencionou este imenso navio em sua Vida de Demétrio , parte de sua série Vidas Paralelas , discordando ou citando erroneamente sobre a altura até o topo da popa, que ele relata como quarenta e oito côvados:

Ptolomeu Filopator construiu [um navio] de quarenta fileiras de remos, que tinha um comprimento de duzentos e oitenta côvados e uma altura, no topo da popa, de quarenta e oito; ela era tripulada por quatrocentos marinheiros, que não remavam, e por quatro mil remadores, e além desses ela tinha espaço, em seus passadiços e conveses, para quase três mil homens de armas. Mas este navio era apenas para exibição; e como ela pouco diferia de um edifício fixo em terra, destinado à exibição e não ao uso, ela se movia apenas com dificuldade e perigo.

Observe que a tradução de "quarenta bancos" é literalmente excessiva; Veja abaixo.

Configuração dos remos

Representação da posição dos remadores em três níveis diferentes (de cima: thranitai , zygitai e thalamitai ) em um trirreme grego .

O trirreme , uma galera de três posições com um homem por remo, foi o principal navio de guerra helenístico até o século 4 aC. Naquela época, a exigência de navios mais pesados ​​levou ao desenvolvimento de "polyremes", que significa "muitos remos", aplicados a "quatros" ( tetre- em grego, quadri- em latim) ou mais e "cincos" ( penta- em grego , quinque- em latim) e depois até "dezenas", o maior que parece ter sido usado em batalha. Polyremes maiores foram construídos, com Ptolomeu II Filadelfo construindo um "vinte" e um "trinta", e Ptolomeu IV Filopador construindo o "quarenta".

O número prático máximo de fileiras de remo que um navio poderia ter logisticamente era três ( tri grego e latim ). Além de três, o número no nome do tipo não se referia mais ao número de fileiras de remos (como para birremes e trirremes, respectivamente duas e três fileiras de remos com um remador por remo), mas ao número de remadores por vertical seção, com vários homens em cada remo. Na verdade, só porque um navio foi designado com um número de tipo maior não significa que ele necessariamente tinha ou operava todas as três fileiras possíveis: o quadrirreme pode ter sido uma evolução simples de um trirreme padrão, mas com dois remadores no remo superior; também pode ter sido um birreme com dois homens em cada remo; ou pode ter apenas uma única fileira com quatro homens em cada remo. As classes de navios podem diferir em sua configuração entre as regiões e ao longo do tempo, mas em nenhum caso um navio "quatro" tinha quatro fileiras horizontais de remos.

Das cozinhas usadas nos séculos 16 a 18 dC, sabe-se que o número máximo de homens que podem operar um único remo com eficiência é oito. Além disso, Casson escreve que os remos tinham o comprimento adequado para não mais do que oito remadores.

A menção de Callixenus aos remos thranite "quarenta" (o nível de remo superior de uma trirreme) leva Casson a determinar que os "quarenta" tinham três fileiras. Ele aponta para o limite prático de oito remadores para um remo, dando uma classe de tamanho máximo de "vinte e quatro", bem como para a necessidade de um convés muito maior do que um navio poderia fornecer para acomodar o número relatado de fuzileiros navais . Combinado com a descrição de Callixenus de que o navio tinha duas cabeças e duas popas, Casson sugere que o "quarenta" deve ter sido um catamarã composto de dois "vinte" de três graus unidos por um convés. Cada coluna ou seção do navio seria composta por vinte remadores; talvez oito remadores na classificação superior de cada seção, sete no meio e cinco na classificação inferior.

Especificações

Ilustração especulativa dos Tessarakonteres com cascos de catamarã , como sugere Casson

Como um catamarã de dois "vinte anos" com 4.000 remadores, haveria 2.000 por casco e, portanto, 1.000 por lado. O comprimento de 130 m permitiria amplo espaço para as 50 seções verticais de três remos cada, com cada seção vertical acomodando 20 remadores (daí a designação "vinte"). Assim, haveria 150 remos de cada lado. Casson sugeriu que era possível que os dois lados internos não estivessem equipados com remos e que os remadores atuassem como tripulação de reserva para os do lado externo, de modo que os "quarenta" teriam 300 ou 600 remos.

Detalhes

Fonte:

  • Comprimento: 280 côvados, 420 pés (130 m)
  • Feixe: 38 côvados, 57 pés (17 m) (por casco de catamarã se Casson estiver correto)
  • Altura da linha d'água até a ponta da popa: 53 côvados, 79,5 pés (24,2 m)
  • Altura da linha d'água até a ponta da proa: 48 côvados, 72 pés (22 m)
  • Comprimento dos remos de direção (4): 30 côvados, 45 pés (14 m)
  • Remos mais longos: 38 côvados, 57 pés (17 m)
  • Oarsmen: 4.000
  • Oficiais, classificações, marinheiros: 400
  • Fuzileiros navais: 2.850

Usar

Tinha sete aríetes navais, com um primário, e o convés teria fornecido uma plataforma estável para catapultas que muitas vezes eram montadas em supergaléias. No entanto, o "quarenta" era provavelmente apenas uma peça de exibição; Plutarco descreve o navio como apenas para exibição.

Lançar

Para lançar o enorme navio, os engenheiros conceberam uma - então nova - construção de doca seca :

Mas depois disso um fenício inventou um novo método de lançá-lo (os Tessarakonteres ), tendo cavado uma trincheira sob ela, de comprimento igual ao do próprio navio, que cavou perto do porto. E na trincheira ele construiu pilares de pedra sólida com cinco côvados de profundidade, e sobre eles colocou vigas transversais, percorrendo toda a largura da trincheira, a quatro côvados de distância uma da outra; e então fazendo um canal a partir do mar ele encheu de água todo o espaço que havia escavado, de onde tirou facilmente o navio com a ajuda de todos os homens que estivessem por perto; em seguida, fechando a entrada originalmente feita, esvaziou novamente a água por meio de motores (organois); e quando isso tinha sido feito, o navio apoiou-se com segurança nas vigas transversais mencionadas anteriormente.

Calculou-se que o cais precisaria de cerca de 750.000 galões de água para içar o navio.

Referências

Fontes

Leitura adicional